ນະວັດຕະກໍາໃນເທັກໂນໂລຍີ Blow Molding ສໍາລັບຊິ້ນສ່ວນລົດຍົນ

ບົດບາດຂອງເຕັກໂນໂລຊີການຂີດຂັ້ນໃນການຜະລິດລົດຍົນ

ຂໍ້ດີເທິງວິທີການຜະລິດແບບດັ້ງເດີມ

ເມື່ອປຽບທຽບເອົາເຕັກໂນໂລຊີການຂຶ້ນຮູບດ້ວຍການເປ່ງອາກາດ (blow molding) ກັບວິທີການຜະລິດເກົ່າກ່ວາຢ່າງການຂຶ້ນຮູບດ້ວຍການສີດ (injection molding) ນັ້ນມີບູລິມາດຂອງປະໂຫຍດທີ່ຊັດເຈັນທີ່ຄວນສັງເກດ. ກ່ອນອື່ນໝົດ, ການຂຶ້ນຮູບດ້ວຍການເປ່ງອາກາດນັ້ນໃຊ້ວັດຖຸດິບໃຫ້ເກີດປະໂຫຍດຫຼາຍຂຶ້ນ, ລົດຜົນກະທົບຕໍ່ສິ່ງເສຍຫຼາຍຂຶ້ນ ແລະ ສົ່ງເສີມການຜະລິດທີ່ເປັນມິດຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມຫຼາຍຂຶ້ນ. ດ້ວຍວິທີການຂຶ້ນຮູບດ້ວຍການສີດແບບດັ້ງເດີມ, ຜູ້ຜະລິດມັກຈະຕ້ອງຖິ້ມວັດຖຸດິບທີ່ເຫຼືອທິ້ງຫຼັງຈາກແຕ່ລະຄັ້ງທີ່ຜະລິດ, ສົ່ງຜົນໃຫ້ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ ແລະ ລາຍຮັບຂອງເຂົາເຈົ້າເພີ່ມຂຶ້ນ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຂະບວນການຂຶ້ນຮູບດ້ວຍການເປ່ງອາກາດນັ້ນມີວິທີການທີ່ແຕກຕ່າງກັນ ເນື່ອງຈາກມັນແຈກຢາຍວັດຖຸດິບໄປຕາມຊ່ອງຫວ່າງຂອງແມ່ພິມຢ່າງມີປະສິດທິພາບຫຼາຍຂຶ້ນ. ນັ້ນໝາຍຄວາມວ່າໂຮງງານຜະລິດສາມາດຫຼຸດຜົນຜະລິດຂອງເສຍໄດ້ຫຼາຍຂຶ້ນໃນຂະນະທີ່ຍັງສາມາດຜະລິດສ່ວນປະກອບທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງໄດ້. ບໍລິສັດຈຳນວນຫຼວງຫຼາຍໄດ້ປ່ຽນມາໃຊ້ວິທີການນີ້ພຽງແຕ່ຍ້ອນວ່າມັນຊ່ວຍໃຫ້ເຂົາເຈົ້າສາມາດບັນລຸເປົ້າໝາຍດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມຂອງຕົນໂດຍບໍ່ຕ້ອງເສຍຍແຮງຄຸນນະພາບຂອງຜະລິດຕະພັນ ຫຼື ເພີ່ມຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຜະລິດ.

ການຂຶ້ນຮູບແບບດ້ວຍການເປ່າອາດສາມາດຜະລິດສ່ວນປະກອບໄດ້ໄວກ່ວາວິທີການອື່ນໆຫຼາຍຢ່າງ, ເຊິ່ງເປັນສິ່ງສຳຄັນຫຼາຍເວລາພະຍາຍາມຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການຂອງອຸດສະຫະກຳລົດ. ການຜະລິດໄວຊ່ວຍໃຫ້ໂຮງງານສາມາດຜະລິດສ່ວນປະກອບນັບພັນຊິ້ນໂດຍບໍ່ມີບັນຫາ, ສະນັ້ນການຈັດສົ່ງກໍ່ເກີດຂຶ້ນທັນເວລາ ແລະ ການຜະລິດສາມາດຂະຫຍາຍຕົວຕາມຄວາມຕ້ອງການ. ຄວາມໄວມີຄວາມສຳຄັນເປັນພິເສດໃນຂະບວນການຜະລິດລົດຍົນ ເນື່ອງຈາກບໍ່ມີທາງເຮັດໃຫ້ຊ້າລົງໄດ້ໃນຄວາມຕ້ອງການສ່ວນປະກອບສຳລອງ ແລະ ສ່ວນປະກອບລົດຄັນໃໝ່ທີ່ມີຢູ່ຕະຫຼອດເສັ້ນຂອງແຕ່ລະແຖວການຜະລິດ.

ຂໍ້ດີໃຫຍ່ອັນໜຶ່ງທີ່ຄວນກ່າວເຖິງແມ່ນເທກໂນໂລຊີນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ຜະລິດສາມາດຜະລິດຮູບແບບໂຫວ່ງທີ່ສັບສົນໄດ້ໂດຍບໍ່ຕ້ອງການການປະກອບຫຼາຍ. ຂະບວນການດັ່ງກ່າວຊ່ວຍຫຼຸດຂັ້ນຕອນໃນການຜະລິດລົງໄດ້ຫຼາຍ, ສິ່ງນີ້ໝາຍເຖິງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍດ້ານແຮງງານທີ່ຕໍ່າລົງ ແລະ ຄວາມມີປະສິດທິພາບທີ່ດີຂຶ້ນໃນທົ່ວທັງຂະບວນການ. ສຳລັບຕົວຢ່າງເຊັ່ນ: ຖັງນ້ຳມັນສາມາດຜະລິດເປັນຫົວໜ່ວຍສົມບູນໄດ້ໂດຍໃຊ້ເຕັກນິກການຂີດຂະໜານ (blow molding). ບໍ່ຈຳເປັນຕ້ອງປະກອບສ່ວນຕ່າງໆເຂົ້າກັນອີກຕໍ່ໄປ, ສິ່ງທີ່ມັກຈະຕ້ອງໃຊ້ມືຫຼາຍ ແລະ ກິນເວລາໃນແຖວຜະລິດ. ຜູ້ຜະລິດໄດ້ພົບວ່າວິທີການນີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ເຮັດໃຫ້ຂະບວນການໄວຂຶ້ນເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງສົ່ງຜົນໃຫ້ຜະລິດຕະພັນສຳເລັດຮູບມີຂໍ້ບົກຜ່ອງໜ້ອຍລົງ, ສິ່ງທີ່ເຮັດໃຫ້ລົດໃຫຍ່ມີຄວາມປອດໄພ ແລະ ນ້ຳໃຈເຊື່ອຖືຫຼາຍຂຶ້ນສຳລັບຜູ້ບໍລິໂພກໃນໄລຍະຍາວ.

ສ່ວນປະກອບລົດທົ່ວໄປທີ່ຜະລິດຜ່ານຂະບວນການຂີດຂະໜານ (Blow Molding)

ການຂຶ້ນຮູບແບ່ງພາຍໃນມີບົດບາດສຳຄັນໃນການຜະລິດຊິ້ນສ່ວນລົດຕະລາກໆ ເນື່ອງຈາກຄວາມຍືດຫຍຸ່ນໃນການອອກແບບ ແລະ ຄຸນນະພາບການສາງຕົວທີ່ແຂງແຮງ. ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ ຖັງນ້ຳມັນ ແລະ ທໍ່ລົມ ມັກຈະຜະລິດດ້ວຍຂະບວນການຂຶ້ນຮູບແບ່ງພາຍໃນ ເນື່ອງຈາກຜູ້ຜະລິດສາມາດຂຶ້ນຮູບໃຫ້ມັນຖືກຕ້ອງຕາມຄວາມຕ້ອງການ ແລະ ຍັງໃຫ້ຜົນໄດ້ຮັບທີ່ດີເມື່ອຖືກນຳໄປໃຊ້ພາຍໃຕິສະພາບຖະໜົນທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ຄວາມສາມາດປັບໂຕໄດ້ມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍສຳລັບຊິ້ນສ່ວນທີ່ຕ້ອງປະເຊີນກັບການປ່ຽນແປງຂອງອາກາດ ແລະ ການສັ່ນທີ່ເກີດຈາກການຂັບຂີ່ ແລະ ຄວາມເຄັ່ງຕຶງອື່ນໆທີ່ເກີດຂຶ້ນເປັນປະຈຳໃນຍານພາຫະນະ

ການຂຶ້ນຮູບແບບດ້ວຍການເປ່ານັ້ນແທ້ທີ່ຈິງແລ້ວດີຫຼາຍໃນການຜະລິດຊິ້ນສ່ວນພາຍໃນລົດທີ່ສະຫຼາດເຊັ່ນ: ກະດານຄວບຄຸມແລະຕູ້ຄອນໂຊລ. ບໍລິສັດຜະລິດລົດຕ້ອງການໃຫ້ຊິ້ນສ່ວນເຫຼົ່ານີ້ມີຄວາມງາມເມື່ອເບິ່ງພາຍໃນຫ້ອງໂດຍສານຂອງລົດ. ຂະບວນການນີ້ອະນຸຍາດໃຫ້ຜູ້ຜະລິດສາມາດສ້າງຮູບຮ່າງທີ່ລະອຽດຫຼາຍ ເຊິ່ງຈະຍາກຫຼາຍຖ້າໃຊ້ວິທີອື່ນ. ນັກອອກແບບລົດມັກຈະຕ້ອງການໃຫ້ພາຍໃນມີຄວາມງາມທີ່ແຕກຕ່າງອອກມາ ແລະ ການຂຶ້ນຮູບແບບດ້ວຍການເປ່າກໍຊ່ວຍໃຫ້ເຂົາເຈົ້າສາມາດບັນລຸຮູບຊົງ ແລະ ລາຍລຽບທີ່ຊັບຊ້ອນເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ລົດທີ່ທັນສະໄໝແຕກຕ່າງອອກຈາກລຸ້ນອື່ນໆ. ບໍລິສັດຜະລິດລົດສ່ວນຫຼາຍໄດ້ພົບວ່າວິທີການນີ້ເຮັດວຽກໄດ້ດີເມື່ອພວກເຂົາເຈົ້າຕ້ອງການທັງຮູບຮ່າງ ແລະ ປະໂຫຍດໃນການອອກແບບພາຍໃນ.

ການຂຶ້ນຮູບດ້ວຍການເປ່າມີບົດບາດສຳຄັນໃນການຜະລິດຊິ້ນສ່ວນທີ່ມີນ້ຳໜັກເບົາ ທີ່ຊ່ວຍປັບປຸງປະສິດທິພາບຂອງຍານພາຫະນະໂດຍລວມ. ເມື່ອລົດຖືກຜະລິດໃຫ້ເບົາລົງດ້ວຍຂະບວນການນີ້, ຜູ້ຜະລິດລົດສາມາດປະຢັດຄ່ານ້ຳມັນ ແລະ ສອດຄ່ອງກັບຂໍ້ກຳນົດດ້ານການປະຕິບັດທີ່ເຂັ້ມງວດຂຶ້ນຈາກຜູ້ຄວບຄຸມ. ວິສະວະກອນຍຸກໃໝ່ເຂົ້າໃຈດີວ່າການຫຼຸດນ້ຳໜັກມີຄວາມສຳຄັນຕໍ່ກັບປະສິດທິພາບການກິນນ້ຳມັນ ແລະ ການຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດ. ນັ້ນແມ່ນເຫດຜົນທີ່ພວກເຮົາເຫັນວ່າມີລຸ້ນໃໝ່ຫຼາຍຂຶ້ນນຳໃຊ້ຊິ້ນສ່ວນທີ່ຜະລິດດ້ວຍການເປ່າໃນທຸກບ່ອນທີ່ເປັນໄປໄດ້. ແລະ ພວກເຮົາກໍຮູ້ດີວ່າ, ນັບຕັ້ງແຕ່ຜູ້ບໍລິໂພກຍັງຄົງຕ້ອງການປະສິດທິພາບການກິນນ້ຳມັນທີ່ດີຂຶ້ນ ແລະ ຜູ້ຜະລິດຈຳເປັນຕ້ອງບັນລຸເປົ້າໝາຍດ້ານການປ່ອຍອາຍພິດ, ການຂຶ້ນຮູບດ້ວຍການເປ່າຈະຍັງຄົງເປັນຫົວໃຈສຳຄັນຂອງສິ່ງທີ່ເຮັດໃຫ້ລົດຍຸກໃໝ່ດີຂຶ້ນ ແລະ ສະອາດຂຶ້ນ.

ການພັດທະນາວິທີການຂຶ້ນຮູບດ້ວຍການເປ່າສຳລັບການນຳໃຊ້ໃນລົດຍົນ

ຈາກການອັດອອກ (Extrusion) ຫາການຂຶ້ນຮູບດ້ວຍການປະຕິກິລິຍາເປ່າ (Injection Blow Molding)

ການຍ້າຍຈາກການຂັບອອກ (extrusion) ໄປສູ່ການຂຶ້ນຮູບດ້ວຍການປະສົມ (injection blow molding) ແມ່ນກ້າວສຳຄັນໃນການປັບປຸງວິທີຜະລິດຊິ້ນສ່ວນທີ່ຊັບຊ້ອນດ້ວຍຄວາມແທດເຈາະຈົງທີ່ດີຂຶ້ນຫຼາຍຂຶ້ນຂອງຜູ້ຜະລິດລົດ. ສິ່ງທີ່ເຮັດໃຫ້ການຂຶ້ນຮູບດ້ວຍການປະສົມມີຄວາມພິເສດແມ່ນການປະສົມລະຫວ່າງຂັ້ນຕອນ extrusion ແລະ injection. ບັດນີ້ຜູ້ຜະລິດສາມາດຜະລິດຊິ້ນສ່ວນທີ່ຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການທາງດ້ານເຕັກນິກທີ່ແນ່ນອນໃນຂະນະທີ່ຮັກສາຄຸນນະພາບຂັ້ນສູງໄວ້ໄດ້. ເວລາທີ່ປະຢັດໄດ້ເມື່ອປຽບທຽບກັບວິທີ extrusion ດັ້ງເດີມແມ່ນຊ່ວຍເພີ່ມປະລິມານການຜະລິດໃນໂຮງງານຜະລິດໄດ້ຢ່າງແທ້ຈິງ. ການດີຂຶ້ນຂອງເຄື່ອງຈັກ ແລະ ລະບົບຄວບຄຸມໃນໄລຍະຫຼາຍປີຜ່ານມາເຮັດໃຫ້ການປ່ຽນມາໃຊ້ວິທີນີ້ເປັນໄປໄດ້, ສະນັ້ນຈຶ່ງອະທິບາວໄດ້ວ່າເປັນຫຍັງໂຮງງານຜະລິດຈຳນວນຫຼວງຫຼາຍຈຶ່ງຮັບເອົາເຕັກໂນໂລຊີນີ້, ໂດຍສະເພາະໃນການຜະລິດຊິ້ນສ່ວນທີ່ຕ້ອງການລາຍລະອຽດທີ່ແນ່ນອນ ຫຼື ການສ້າງສັນທີ່ແຂງແຮງ. ສຳລັບຜູ້ຜະລິດລົດທີ່ມຸ້ງໝັ້ນໃນມາດຕະຖານຄຸນນະພາບຂັ້ນສູງ, ການປະສົມກັນລະຫວ່າງຄວາມແທດເຈາະຈົງ ແລະ ຄວາມໄວທີ່ການຂຶ້ນຮູບດ້ວຍການປະສົມສະເໜີໃຫ້ແມ່ນມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍ. ຊິ້ນສ່ວນອອກມາດ້ວຍຄຸນນະພາບດີຄົບຖ້ວນໃນທຸກໆລໍອິງ, ສິ່ງທີ່ມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍໃນການປະຕິບັດຕາມຂໍ້ກຳນົດດ້ານຄວາມປອດໄພ ແລະ ຄວາມຄາດຫວັງຂອງລູກຄ້າ.

ຜົນກະທົບຂອງການອອກແບບດ້ວຍຄອມພິວເຕີຕໍ່ການຜະລິດພາບຖ່າຍ

CAD ໄດ້ປ່ຽນວິທີການຜະລິດພາບຖ່າຍສໍາລັບການຂີດຂວາງໂດຍສະເພາະໃນອຸດສາຫະກໍາລົດໄຖ. ດ້ວຍຊອບແວ CAD, ວິສະວະກອນສາມາດສ້າງພາບຖ່າຍທີ່ມີຄວາມແທດເຈາະຈົງຫຼາຍຂຶ້ນ. ສິ່ງນີ້ຊ່ວຍຫຼຸດເວລາໃນໂຄງການແລະປັບປຸງຄຸນນະພາບຂອງຊິ້ນສ່ວນຍ້ອນວ່າພວກເຂົາສາມາດເບິ່ງວ່າວັດສະດຸຈະໄຫຼຜ່ານພາບຖ່າຍແນວໃດກ່ອນທີ່ຈະຜະລິດອັນໃດອອກມາ. ຜູ້ຜະລິດບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງຜ່ານການປ່ຽນແປງແບບດີໄຊນ໌ຫຼາຍເທົ່າກ່ອນ, ສະນັ້ນທຸກຢ່າງຈຶ່ງດໍາເນີນໄປຢ່າງລຽນລ້ອຍເວລາປັບຕົວຕາມລຸ້ນລົດໃໝ່ທີ່ອອກມາແຕ່ລະປີ. ເມື່ອບໍລິສັດຕ່າງໆເຊື່ອມໂຍງ CAD ເຂົ້າໃນຂະບວນການຜະລິດພາບຖ່າຍຂອງພວກເຂົາ, ພວກເຂົາກໍສາມາດຕອບສະໜອງຕາມຄວາມຕ້ອງການຂອງລູກຄ້າໃນປັດຈຸບັນໄດ້ໄວຂຶ້ນກ່ວາເມື່ອເດືອນກ່ອນ. ຄວາມສາມາດໃນການປັບຕົວໄດ້ໄວຊ່ວຍຮັກສາຄວາມສາມາດແຂ່ງຂັນຂອງບໍລິສັດໃນຂະນະທີ່ຍັງສາມາດຜະລິດຊິ້ນສ່ວນລົດໄຖທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ.

ຜູ້ຫຼິ້ນຕົ້ນຕໍໃນການປັບປຸງດ້ານເຕັກໂນໂລຊີການຂີດຂວາງ

ໃນເວລາທີ່ເວົ້າເຖິງເຕັກໂນໂລຊີຂອງການຂີດຂັ້ນຮູບແບບ, ບໍລິສັດຈຳນວນໜ້ອຍທີ່ສຳຄັນແມ່ນບໍລິສັດ Changzhou Pengheng. ພະນັກງານຂອງເຂົາເຈົ້າເຂົ້າໃຈດີໃນການອອກແບບພາກສ່ວນທີ່ເຮັດວຽກໄດ້ດີກ່ວາຄົນອື່ນ. ເຂົາເຈົ້າໄດ້ນຳໃຊ້ຊອບແວ CAD ກັບເຄື່ອງຈັກ CNC ມາເປັນເວລາຫຼາຍປີແລ້ວ, ສິ່ງນີ້ໄດ້ຫຼຸດຜ່ອນວັດຖຸດິບທີ່ສູນເສຍໃນຂະນະທີ່ເຮັດໃຫ້ຂະບວນການຜະລິດໃນອຸດສະຫະກຳລົດໄວຂຶ້ນ. ສິ່ງທີ່ໜ້າສົນໃຈແມ່ນການປັບປຸງເຫຼົ່ານີ້ສາມາດປະຢັດເງິນໃນໄລຍະຍາວໂດຍບໍ່ຕ້ອງຫຼຸດລົງໃນຄວາມສາມາດໃນການເຊື່ອຖືໄດ້ ຫຼື ຄວາມທົນທານຂອງຜະລິດຕະພັນ. ການເບິ່ງເຫັນເຖິງຄວາມສຳເລັດຂອງເຂົາເຈົ້າສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມສຳຄັນຂອງວິສະວະກຳທີ່ດີໃນການຜະລິດຊິ້ນສ່ວນລົດໃນມື້ນີ້. ດ້ວຍການແຂ່ງຂັນທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ບໍລິສັດຕ້ອງລົງທຶນໃນເຄື່ອງມືທີ່ດີຂຶ້ນ ແລະ ວິທີການອອກແບບທີ່ສະຫຼາດຖ້າຕ້ອງການຢູ່ໃນຕຳແໜ່ງທີ່ດີ.

ການປະດິດສ້າງຕົ້ນຕໍທີ່ຂັບເຄື່ອນການຂີດຂັ້ນຮູບແບບລົດໄປຂ້າງໜ້າ

ວັດຖຸດິບຂັ້ນສູງສຳລັບຊິ້ນສ່ວນທີ່ມີນ້ຳໜັກເບົາ

ການນຳໃຊ້ວັດສະດຸຄອມໂພສິດຂັ້ນສູງ ແລະ ພອລີເມີຕ່າງໆໃນການຜະລິດລົດໄຟ ຊ່ວຍເພີ່ມຄວາມແຂງແຮງຂອງຊິ້ນສ່ວນ ເມື່ອທຽບກັບນ້ຳໜັກ. ຜູ້ຜະລິດລົດໄຟຕ້ອງການສິ່ງນີ້ ເພາະມັນຊ່ວຍໃຫ້ພວກເຂົາສາມາດຜະລິດລົດໄຟທີ່ໃຊ້ນ້ຳມັນປະຢັດຂຶ້ນ. ໃຊ້ HDPE ແລະ ໂພລີຄາບອນເປັນຕົວຢ່າງ, ວັດສະດຸເຫຼົ່ານີ້ມີອາຍຸການໃຊ້ງານຍາວ ແລະ ສາມາດຂຶ້ນຮູບໄດ້ຫຼາກຫຼາຍ ຊຶ່ງເຮັດໃຫ້ມັນເປັນຕົວເລືອກທີ່ດີສຳລັບຊິ້ນສ່ວນຫຼາຍຢ່າງໃນລົດໄຟທີ່ທັນສະໄໝ. ປັດຈຸບັນ ພວກເຮົາກຳລັງເຫັນວ່າມີການເຮັດວຽກຫຼາຍຢ່າງກ່ຽວກັບຕົວເລືອກທີ່ສາມາດແຍກສลายຕົວໄດ້ ແລະ ວິທີການນຳໃຊ້ວັດສະດຸເກົ່າມາໃຊ້ໃໝ່. ການຄົ້ນຄວ້ານີ້ແກ້ໄຂບັນຫາທີ່ທຸກຄົນຮູ້ກ່ຽວກັບການປົກປ້ອງສິ່ງແວດລ້ອມ ພ້ອມທັງກົດລະບຽບຕ່າງໆທີ່ລັດຖະບານສືບຕໍ່ນຳມາໃຊ້ກັບອຸດສາຫະກຳ. ເມື່ອບໍລິສັດນຳເອົາວັດສະດຸໃໝ່ເຫຼົ່ານີ້ມາໃຊ້ໃນການຜະລິດແລ້ວ, ພວກເຂົາຈະສາມາດບັນລຸເປົ້າໝາຍສອງຢ່າງໃນເວລາດຽວກັນ: ຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການດ້ານຄວາມທົນທານທີ່ເຂັ້ມງວດ ແລະ ລົດນ້ຳໜັກລົດລົງໂດຍລວມ. ລົດທີ່ມີນ້ຳໜັກເບົາໝາຍເຖິງການໃຊ້ນ້ຳມັນປະຢັດຂຶ້ນຢ່າງຊັດເຈນ, ແຕ່ຍັງມີບາງສິ່ງທີ່ພໍໃຈກ່ຽວກັບການປັບປຸງປະສິດທິພາບການຂັບຂີ່ ທີ່ມາຈາກການຫຼຸດນ້ຳໜັກທີ່ບໍ່ຈຳເປັນ.

ວິທີການຂຶ້ນຮູບແບບເປົ່າຫຼາຍຊັ້ນ

ວິທີການຂຶ້ນຮູບແບບເປົ່າຫຼາຍຊັ້ນ ກໍາລັງປ່ຽນວິທີການຜະລິດຊິ້ນສ່ວນລົດ, ເຮັດໃຫ້ສາມາດຜະລິດຊິ້ນສ່ວນທີ່ມີຫຼາຍໜ້າທີ່ ລວມທັງຄວາມຕ້ານທານຕໍ່ສິ່ງກີດຂວາງທີ່ດີຂຶ້ນ. ຜູ້ຜະລິດລົດພົບວ່າວິທີນີ້ມີປະໂຫຍດເປັນຢ່າງຍິ່ງໃນການຜະລິດຖັງນ້ຳມັນ ແລະ ຖັງອື່ນໆທີ່ຕ້ອງຮັບມືກັບສະພາບອາກາດທຸກປະເພດ ແລະ ຄວາມເສຍຫາຍຈາກທາງ. ວິທີໃໝ່ໆ ເຊັ່ນ: co-extrusion ໄດ້ເປີດໂອກາດໃໝ່ໆອີກຫຼາຍຢ່າງສຳລັບວິທີແກ້ໄຂທີ່ມີຫຼາຍຊັ້ນນີ້ໃນສ່ວນຕ່າງໆຂອງລົດ, ເພື່ອຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນສຳລັບການອອກແບບທີ່ຊັບຊ້ອນ. ສິ່ງທີ່ເຮັດໃຫ້ການພັດທະນາເຫຼົ່ານີ້ມີຄວາມສຳຄັນກໍຄື ມັນຊ່ວຍໃຫ້ພະນັກງານໂຮງງານສາມາດຜະລິດຊິ້ນສ່ວນທີ່ມີຄວາມທົນທານ ແລະ ມີຮູບລັກສະນະທີ່ງົດງາມ, ເຊິ່ງໝາຍຄວາມວ່າລົດຈະກາຍເປັນທັງຄັນທີ່ແຂງແຮງຂຶ້ນ ແລະ ນິຍົມຫຼາຍຂຶ້ນໃນໄລຍະຍາວ.

ອຸປະກອນແລະການປະສົມປະສານຂອງ Industry 4.0

ການນຳເອົາເຕັກໂນໂລຊີອັດຕະໂນມັດເຂົ້າໃນຂະບວນການຂຶ້ນຮູບດ້ວຍການເປ່ງອາກາດ (blow molding) ໄດ້ກາຍເປັນສິ່ງທີ່ມີຜົນກະທົບຢ່າງໃຫຍ່ຫຼວງຕໍ່ຜູ້ຜະລິດທີ່ກຳລັງຊອກຫາວິທີເພີ່ມປະສິດທິພາບໃຫ້ກັບຕົວເລກຂອງພວກເຂົາ. ລະບົບອັດຕະໂນມັດເຫຼົ່ານີ້ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຂໍ້ຜິດພາດ ແລະ ປະຢັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການແຮງງານ ໃນຂະນະທີ່ເຮັດໃຫ້ຂະບວນການຜະລິດດຳເນີນໄປຢ່າງລຽນລ້ຳ. ສິ່ງທີ່ຫນ້າສົນໃຈເປັນພິເສດກໍຄືເຕັກໂນໂລຊີອຸດສາຫະກຳ 4.0 ເຊັ່ນ: ອຸປະກອນ IoT ທີ່ຊ່ວຍໃຫ້ໂຮງງານສາມາດຕິດຕາມກວດກາຂໍ້ມູນການຜະລິດໃນເວລາຈິງໄດ້ທັນທີ. ສິ່ງນີ້ໝາຍຄວາມວ່າບັນຫາສາມາດຖືກຄົ້ນພົບໄດ້ໄວຂຶ້ນ ແລະ ການບຳລຸງຮັກສາກໍກາຍເປັນມີປະສິດທິພາບຫຼາຍຂຶ້ນ. ສິ່ງດີອີກຢ່າງໜຶ່ງກໍຄືຄວາມສາມາດໃນການປັບແຕ່ງແຖວຜະລິດຜ່ານລະບົບອັດຕະໂນມັດ ໂດຍສະເພາະໃນເວລາທີ່ຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ໆມີຄວາມຕ້ອງການຊິ້ນສ່ວນທີ່ຫຼາກຫຼາຍຫຼາຍຂຶ້ນ. ໃນຂະນະທີ່ຜູ້ບໍລິໂພກເລີ່ມມີຄວາມຕ້ອງການຊິ້ນສ່ວນທີ່ມີຄວາມຊຳນິຊຳນານຫຼາຍຂຶ້ນ, ບໍລິສັດທີ່ລົງທຶນໃນວິທີແກ້ໄຂການຜະລິດອັດຈະນະຍະກຳພົບວ່າຕົນເອງຢູ່ໃນສະພາບທີ່ດີກວ່າເພື່ອຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການເຫຼົ່ານັ້ນໂດຍບໍ່ຕ້ອງສູນເສຍມາດຕະຖານດ້ານຄຸນນະພາບ ແລະ ຄວາມແນ່ນອນທີ່ອຸດສາຫະກຳນີ້ສະເໜີ.

ການພັດທະນາດ້ານຄວາມຍືນຍົງໃນຂະບວນການຂຶ້ນຮູບດ້ວຍການເປ່ງອາກາດໃນອຸດສາຫະກຳລົດ

ພลาສຕິກທີ່ຜ່ານການຮີໄຊເຄີນ ແລະ ລະບົບວົງຈອນປິດ

ການນໍາໃຊ້ພลาສຕິກທີ່ຜ່ານການຮີໄຊເຄີນໃນຂະບວນການຂຶ້ນຮູບເປົ່າ ກໍກໍາລັງປ່ຽນແປງວິທີທີ່ຜູ້ຜະລິດລົດຍົນມອງເຫັນກ່ຽວກັບການຮັກສາສິ່ງແວດລ້ອມ. ເມື່ອພວກເຂົາປະສົມພາດຖະດິດເກົ່າເຂົ້າກັບຊິ້ນສ່ວນໃໝ່, ໂຮງງານກໍ່ສາມາດຫຼຸດຜ່ອນມົນລະພິດ ແລະ ສາມາດຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການຂອງລູກຄ້າໃນຍຸກປັດຈຸບັນ - ຜະລິດຕະພັນທີ່ບໍ່ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ດາວໂລກ. ບາງບໍລິສັດມີລະບົບວົງຈອນປິດ ໂດຍທີ່ວັດສະດຸເສດເຫຼືອຈະຖືກນໍາກັບມາໃຊ້ໃນຂະບວນການຜະລິດຄືນໃໝ່ ແທນທີ່ຈະຖືກນໍາໄປຖິ້ມໃນບ່ອນຝັງຂີ້ເຫຍື້ອ. ວິທີນີ້ຍັງຊ່ວຍປະຢັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍດ້ານວັດຖຸດິບອີກດ້ວຍ. ຕາມຂໍ້ມູນອຸດສາຫະກໍາຈາກປີກາຍນີ້, ມີຜູ້ຜະລິດລົດຍົນຫຼາຍຂຶ້ນກໍາລັງໃຊ້ຍຸດທະສາດນີ້. ພວກເຮົາກໍເຫັນວ່າ ການປ່ອຍອາຍກາກບອນຫຼຸດລົງໂດຍລວມ ແລະ ການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດຕາມເປົ້າໝາດ້ານເສດຖະກິດວົງຈອນ (circular economy) ທີ່ທຸກຄົນມັກເວົ້າເຖິງໃນວົງການດ້ານຄວາມຍືນຍົງ.

ການປະດິດສ້າງເຄື່ອງຈັກທີ່ປະຢັດພະລັງງານ

ການພັດທະນາລ້າສຸດໃນອຸປະກອນປະຢັດພະລັງງານ ກໍກໍາລັງປ່ຽນວິທີການຂອງການເປ່າຂຶ້ນຮູບໃນທົ່ວອຸດສາຫະກໍາ. ເຄື່ອງຈັກທີ່ທັນສະໄໝຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ຈັດການໂຮງງານສາມາດຫຼຸດການໃຊ້ພະລັງໄຟຟ້າ ແລະ ປະຢັດເງິນໃນການດໍາເນີນງານ, ເຊິ່ງແນ່ນອນວ່າມີຜົນກະທົບຕໍ່ຜົນກໍາໄລ. ໃຊ້ເຄື່ອງຈັກເຊີໂວ (servo motors) ເປັນຕົວຢ່າງ, ພ້ອມກັບລະບົບຄວາມຮ້ອນໃໝ່ໆທີ່ເຮັດວຽກໄດ້ດີກວ່າຮຸ່ນເກົ່າ. ການຄົ້ນຄວ້າຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າ ທຸລະກິດຈະໄດ້ຮັບຜົນຕອບແທນທີ່ດີເມື່ອລົງທຶນໃນເຄື່ອງຈັກທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງ ໂດຍຜ່ານການຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໄຟຟ້າ ແລະ ປັບປຸງຜົນງານໂດຍລວມ. ໃນການປະຕິບັດຕົວຈິງ, ມີຫຼາຍໂຮງງານລາຍງານວ່າ ພວກເຂົາສາມາດຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍດ້ານພະລັງງານໄດ້ປະມານ 30% ຫຼັງຈາກປ່ຽນມາໃຊ້ລະບົບການເປ່າຂຶ້ນຮູບທີ່ດີຂຶ້ນ, ໃນຂະນະດຽວກັນກໍສ້າງທາງເລືອກທີ່ເປັນມິດຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມ ເຊິ່ງເປັນສິ່ງສໍາຄັນສໍາລັບລູກຄ້າໃນມື້ນີ້.

ຄວາມທ້າທາຍ ແລະ ວິທີແກ້ໄຂສໍາລັບຜູ້ຜະລິດແມ່ພິມເປ່າໃນອຸດສາຫະກໍາລົດ

ການປະຕິບັດຕາມມາດຕະຖານອຸດສາຫະກໍາລົດທີ່ເຂັ້ມງວດ

ສຳລັບຜູ້ຜະລິດທີ່ເຮັດວຽກກັບອຸດສາຫະກຳລົດ, ການປະຕິບັດຕາມມາດຕະຖານຂອງອຸດສາຫະກຳບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນການປະຕິບັດທີ່ດີເທົ່ານັ້ນ ແຕ່ຍັງເປັນຂໍ້ກຳນົດພື້ນຖານໃນການດຳເນີນທຸລະກິດຕໍ່ໄປ ແລະ ຮັບເອົາສັນຍາໃໝ່. ການປະຕິບັດຕາມມາດຕະຖານເຊັ່ນ ISO/TS 16949 ມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍ ເນື່ອງຈາກມາດຕະຖານເຫຼົ່ານີ້ມີຜົນກະທົບໂດຍກົງຕໍ່ຄວາມເຊື່ອຖືໄດ້ ແລະ ຄຸນນະພາບຂອງຊິ້ນສ່ວນສຳເລັດຮູບ. ບໍລິສັດສ່ວນຫຼາຍຮັກສາຄວາມສອດຄ່ອງນີ້ໄວ້ຜ່ານລະບົບຄວບຄຸມຄຸນນະພາບຂອງພວກເຂົາເຈົ້າ, ລວມເຖິງທຸກຢ່າງຈາກການກວດກາໂຮງງານເປັນປະຈຳຈົນເຖິງການໄດ້ຮັບສະຕິກເກີຢືນຢັນທີ່ສຳຄັນໃສ່ຜະລິດຕະພັນ. ຮ້ານຜະລິດພາດສະຕິກທີ່ດີທີ່ສຸດຈະຮ່ວມມືຢ່າງໃກ້ຊິດກັບຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ເພື່ອຕິດຕາມການປ່ຽນແປງຂອງລະບຽບກົດລະບຽບ ແລະ ກ້າວໄປຂ້າງໜ້າກ່ອນທີ່ມາດຕະຖານໃໝ່ຈະກາຍເປັນຂໍ້ກຳນົດບັງຄັບ. ຄວາມສຳພັນໃນການເຮັດວຽກເຫຼົ່ານີ້ຊ່ວຍຮັບປະກັນຄຸນນະພາບຂອງຊິ້ນສ່ວນໃຫ້ຄົບຖ້ວນໃນຂະນະທີ່ສ້າງຄວາມສຳພັນທີ່ເຂັ້ມແຂງລະຫວ່າງຜູ້ສະໜອງ ແລະ ລູກຄ້າອຸດສາຫະກຳລົດໃນໄລຍະຍາວ.

ການແກ້ໄຂບັນຫາຮູບຮ່າງທີ່ຊັບຊ້ອນໃນການອອກແບບຊິ້ນສ່ວນ

ການສ້າງຮູບຮ່າງທີ່ຊັບຊ້ອນສໍາລັບຊິ້ນສ່ວນລົດຍັງເປັນບັນຫາທີ່ຍາກໃນການຂະຫຍາຍຮູບພາຍໃນໂມດ, ເຖິງຢ່າງໃດກໍຕາມການເຮັດສິ່ງນີ້ໃຫ້ຖືກຕ້ອງສາມາດເຮັດໃຫ້ມີຄວາມແຕກຕ່າງໄດ້. ປັດຈຸບັນຮ້ານຫຼາຍແຫ່ງອີງໃສ່ຊອບແວການຈໍາລອງທີ່ທັນສະໄໝເພື່ອສໍາເລັດການອອກແບບທີ່ຊັບຊ້ອນໃນຂະນະທີ່ຍັງບັນລຸມາດຕະຖານການປະຕິບັດທີ່ເຂັ້ມງວດ. ການຜະລິດໂມດແບບດັ້ງເດີມບໍ່ສາມາດເຮັດໄດ້ອີກຕໍ່ໄປ, ສະນັ້ນບໍລິສັດຫຼາຍແຫ່ງຈຶ່ງຕ້ອງໃຊ້ເງິນຫຼາຍໃນເຕັກໂນໂລຊີໂມດທີ່ທັນສະໄໝແລະເຄື່ອງຈັກກຶ່ງທີ່ແທດເຈາະ. ການປັບປຸງເຫຼົ່ານີ້ອະນຸຍາດໃຫ້ຜູ້ຜະລິດໂມດສາມາດຈັດການກັບໂຄງສ້າງທີ່ລະອຽດແລະຊັບຊ້ອນຫຼາຍກ່ວາທີ່ເຄີຍມີມາກ່ອນ. ການທົດລອງຕົ້ນແບບຍັງໄດ້ກາຍເປັນເລື່ອງປົກກະຕິໃນອຸດສາຫະກໍາ. ຜູ້ຜະລິດຈະດໍາເນີນການທົດລອງຕົ້ນແບບກ່ອນເພື່ອທົດລອງກັບການອອກແບບທີ່ຊັບຊ້ອນຕ່າງໆໂດຍບໍ່ຕ້ອງສູນເສຍຊັບພະຍາກອນໃນການຜະລິດຈໍານວນຫຼາຍ. ການທົດລອງໃນໄລຍະນີ້ຈະຊ່ວຍຄົ້ນພົບບັນຫາໃນຂັ້ນຕົ້ນໄດ້, ຊ່ວຍປະຢັດເວລາແລະເງິນທີ່ຈະຕ້ອງໃຊ້ໃນອະນາຄົດເມື່ອນໍາເອົາຜະລິດຕະພັນໃໝ່ອອກສູ່ຕະຫຼາດ.

ແນວໂນ້ມໃນອະນາຄົດຂອງການຂະຫຍາຍຮູບພາຍໃນໂມດສໍາລັບຊິ້ນສ່ວນລົດ

ການນໍາໃຊ້ໃໝ່ໃນລົດໄຟຟ້າ

ການຜະລິດລົດໄຟຟ້າກຳລັງສ້າງໂອກາດໃໝ່ທີ່ໜ້າຕື່ນເຕັ້ນສຳລັບການນຳໃຊ້ເຕັກໂນໂລຊີການຂຶ້ນຮູບດ້ວຍການເປ່າ (blow molding) ໂດຍສະເພາະໃນການຜະລິດຕູ້ແບັດເຕີຣີແລະກ່ອງປ້ອງກັນທີ່ມີນ້ຳໜັກເບົາ. ນ້ຳໜັກເປັນເລື່ອງສຳຄັນຫຼາຍສຳລັບລົດໄຟຟ້າ ເນື່ອງຈາກທຸກໆກິໂລທີ່ປະຢັດໄດ້ຈະຊ່ວຍປັບປຸງໄລຍະທາງທີ່ສາມາດຂັບໄດ້ ແລະ ຄວາມສາມາດໃນການຂັບຂີ່ ຊຶ່ງເຮັດໃຫ້ຊິ້ນສ່ວນທີ່ຜະລິດດ້ວຍວິທີການເປ່າມີຄວາມດຶງດູດໃຈ. ບໍລິສັດຜະລິດລົດໃນປັດຈຸບັນ ກຳລັງຮ່ວມມືຢ່າງໃກ້ຊິດກັບຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານການຂຶ້ນຮູບດ້ວຍການເປ່າເພື່ອອອກແບບທີ່ຄິດສ້າງສັນ ເຊິ່ງສາມາດປະຢັດພື້ນທີ່ ແລະ ຫຼຸດນ້ຳໜັກລົງ. ນັກວິເຄາະຕະຫຼາດເຫັນວ່າຈະມີການເພີ່ມຂື້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນຄວາມຕ້ອງການຊິ້ນສ່ວນພາດສະຕິກໃນອຸດສາຫະກຳລົດໄຟຟ້າໃນອະນາຄົດ ຊຶ່ງຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງການຂະຫຍາຍໂຕທີ່ແຂງແຮງຂອງເຕັກນິກການຜະລິດນີ້. ທັງໝົດນີ້ເຮັດໃຫ້ອຸດສາຫະກຳກຳລັງເຄື່ອນໄຫວໄປສູ່ການນຳໃຊ້ພາດສະຕິກຫຼາຍຂຶ້ນບໍ່ພຽງແຕ່ຍ້ອນນ້ຳໜັກທີ່ເບົາເທົ່ານັ້ນ ແຕ່ຍັງຍ້ອນມັນຊ່ວຍເພີ່ມປະສິດທິພາບດ້ານພະລັງງານຂອງລົດໂດຍລວມ.

ລະບົບການຂຶ້ນຮູບອັດສະລິດ (Smart Molding Systems) ທີ່ມີຄວາມສາມາດໃນການເຊື່ອມຕໍ່ອິນເຕີເນັດຂອງສິ່ງຂອງ (IoT)

ການເພີ່ມຄວາມສາມາດ IoT ເຂົ້າກັບລະບົບຂຶ້ນຮູບດ້ວຍການເປ່າແກ້ວ ກຳລັງປ່ຽນວິທີການຜະລິດເນື່ອງຈາກມັນເຮັດໃຫ້ຕັດສິນໃຈໄດ້ດີຂຶ້ນໂດຍອີງໃສ່ຂໍ້ມູນທີ່ແທ້ຈິງ ແລະ ທຳໃຫ້ເຄື່ອງມືມີອາຍຸຍືນ. ລະບົບອັດສະລິຍເຫຼົ່ານີ້ສາມາດຄາດການລ່ວງໜ້າໄດ້ວ່າຊິ້ນສ່ວນໃດອາດຈະເສຍຍກ່ອນທີ່ມັນຈະເກີດຄວາມເສຍຫາຍຂຶ້ນ, ຊຶ່ງຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການຢຸດເຊົາການຜະລິດທີ່ບໍ່ຄາດຄິດ ແລະ ຊ່ວຍປະຢັດເງິນໃນໄລຍະຍາວ. ອຸດສາຫະກຳລົດໄດ້ຍ້າຍໄປສູ່ໂຮງງານຜະລິດອັດສະລິມາຫຼາຍປີແລ້ວ, ສະນັ້ນຜູ້ຜະລິດເຄື່ອງຂຶ້ນຮູບດ້ວຍການເປ່າແກ້ວຈຶ່ງຕ້ອງຮີບປັບໂຕຖ້າຕ້ອງການຢູ່ໃນເກມແຂ່ງຂັນຕໍ່ໄປ. ບໍລິສັດທີ່ຮັບເອົາເອົາເຕັກໂນໂລຊີ IoT ມາໃຊ້ງານ ພົບວ່າການດຳເນີນງານຂອງພວກເຂົາມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຫຼາຍຂຶ້ນ. ພວກເຂົາສາມາດປັບຄວາມໄວໃນການຜະລິດ, ຕິດຕາມຄຸນນະພາບໃນທັນທີ ແລະ ປະຕິບັດຕາມຄວາມຕ້ອງການຂອງລູກຄ້າໄດ້ໄວຂຶ້ນໂດຍບໍ່ຈຳເປັນຕ້ອງລົງທຶນໃໝ່ຫຼາຍ. ຄວາມສາມາດໃນການປັບໂຕແບບນີ້ເອງທີ່ໃຫ້ຂໍ້ໄດ້ປຽບໃນຕະຫຼາດທີ່ຄວາມຕ້ອງການຂອງລູກຄ້າມີການປ່ຽນແປງເກືອບທຸກມື້.