ຊາງໂຈ້ ເປັງເຮັງ: ກິດຈະກຳສາມະຄົນຜູ້ຜະລິດຊິ້ນສ່ວນລົດຍົນທີ່ມີສອງສະຖາບັນຢັ້ງຢືນ, ເນັ້ນເລື່ອງຄຸນນະພາບ ແລະ ການປົກປ້ອງສິ່ງແວດລ້ອມ

ການປະຕິບັດຕາມມາດຕະຖານຄຸນນະພາບລົດໄຟຟ້າລະດັບໂລກ

ການຜະສົມຜະສານມາດຕະຖານ ISO ແລະ IATF

ການປະຕິບັດຕາມມາດຕະຖານ ISO 9001 ແລະ IATF 16949 ມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍໃນຂະແໜງອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນ ຖ້າຫາກວ່າບັນດາບໍລິສັດຕ້ອງການມີການຈັດການຄຸນນະພາບທີ່ເຂັ້ມແຂງ. ISO 9001 ໃຫ້ແຜນງານພື້ນຖານແກ່ບັນດາບໍລິສັດໃນການຈັດຕັ້ງລະບົບຄຸນນະພາບ ໂດຍໃຫ້ຄວາມສຳຄັນເປັນພິເສດຕໍ່ການຮັກສາຄວາມພໍໃຈຂອງລູກຄ້າ ແລະ ສະເໝີຊອກຫາວິທີທີ່ຈະປັບປຸງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. ສ່ວນ IATF 16949 ແມ່ນຖືກສ້າງຂຶ້ນມາໂດຍສະເພາະສຳລັບຜູ້ສະໜອງຊິ້ນສ່ວນລົດຍົນ. ມັນຖືກສ້າງຕໍ່ຈາກ ISO 9001 ແຕ່ໄດ້ເພີ່ມກົດລະບຽບເພີ່ມເຕີມທີ່ເໝາະສົມກັບອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນ ເຊັ່ນ: ການປ້ອງກັນຂໍ້ບົກຜ່ອງກ່ອນທີ່ຈະເກີດຂຶ້ນ ແລະ ການຫຼຸດຜ່ອນວັດສະດຸທີ່ສູນເສຍ. ເອົາຕົວຢ່າງ Exel Composites. ພວກເຂົາພະຍາຍາມຢ່າງໜັກໃນການປັບປຸງການດຳເນີນງານໃຫ້ເຂົ້າກັບຂໍ້ກຳນົດ IATF 16949. ສິ່ງທີ່ເກີດຂຶ້ນ? ອັດຕາຂໍ້ບົກຜ່ອງຂອງພວກເຂົາຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ ແລະ ຊິ້ນສ່ວນຂອງພວກເຂົາກໍມີຄວາມສອດຄ່ອງກັນຫຼາຍຂຶ້ນໃນແຕ່ລະລ໋ອດ. ຕົວຢ່າງຄືກັບເລື່ອງຄວາມສຳເລັດຈິງນີ້ ໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງເຫດຜົນທີ່ຜູ້ຜະລິດຫຼາຍຄົນກຳລັງພະຍາຍາມເຂົ້າຫາມາດຕະຖານເຫຼົ່ານີ້ໃນປັດຈຸບັນ ຕາມການຄົ້ນຄວ້າຂອງ Giulia Daniele ໃນປີກາຍນີ້.

ການຮັກສາການປະຕິບັດຕາມ IATF 16949

ການປະຕິບັດຕາມ IATF 16949 ໝາຍເຖິງການກວດກາສິ່ງທີ່ຄ່ອນຂ້າງຫຍຸ້ງຍາກ, ໂດຍສະເພາະໃນການຈັດການຄວາມສ່ຽງ ແລະ ການປັບປຸງການດຳເນີນງານຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. ກົດລະບຽບຕ້ອງການໃຫ້ກວດກາທຸກຢ່າງເປັນປະຈຳ ພ້ອມທັງຈັດການຝຶກອົບຮົມຢ່າງລະອຽດໃຫ້ແກ່ພະນັກງານທຸກຄົນ ເພື່ອໃຫ້ພວກເຂົາຮູ້ວ່າຈະຕ້ອງເຮັດຫຍັງໃນແຕ່ລະວັນ. ການກວດກາເປັນປະຈຳນັ້ນຈຳເປັນຢ່າງຍິ່ງ ຖ້າຫາກວ່າທຸລະກິດຕ້ອງການຢູ່ໃນເສັ້ນທາງກັບມາດຕະຖານເຫຼົ່ານີ້. ການກວດກາເຫຼົ່ານີ້ຈະພິຈາລະນາຢ່າງໃກ້ຊິດໃນເຂດການຜະລິດ ແລະ ກວດກາວ່າທຸກຄົນປະຕິບັດຕາມຂະບວນການທີ່ໄດ້ກຳນົດໄວ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງຫຼືບໍ່. ການຝຶກອົບຮົມພະນັກງານກໍສຳຄັນໃນລະດັບດຽວກັນ ເນື່ອງຈາກພະນັກງານຕ້ອງເຂົ້າໃຈຢ່າງຊັດເຈນວ່າ ສິ່ງໃດທີ່ຄາດຫວັງຈາກພວກເຂົາໃນດ້ານມາດຕະການຄວບຄຸມຄຸນນະພາບ. ຕາມການສຶກສາໃໝ່ໆໂດຍ Giulia Daniele ທີ່ປະກາດໃນປີກາຍນີ້, ບັນດາບໍລິສັດທີ່ປະຕິບັດຕາມ IATF 16949 ຢ່າງເຂັ້ມງວດ ມັກຈະເຫັນຈຳນວນຂໍ້ບົກຜ່ອງທີ່ອອກຈາກໂຮງງານຜະລິດຂອງພວກເຂົາຫຼຸດລົງ ແລະ ປະສົບກັບການເອົາສິນຄ້າຄືນຈາກຕະຫຼາດໜ້ອຍກວ່າບັນດາບໍລິສັດທີ່ບໍ່ປະຕິບັດຕາມບອກໂຄງຮ່າງນີ້. ສິ່ງນີ້ຊັດເຈນວ່າເພີ່ມຄວາມໝັ້ນໃຈໃຫ້ແກ່ລູກຄ້າໃນອຸປະກອນລົດທີ່ບໍລິສັດເຫຼົ່ານີ້ຜະລິດຂຶ້ນໃນໄລຍະຍາວ.

ໂຄບຄຸມການປັບປຸງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ

ເມື່ອຜູ້ຜະລິດຊິ້ນສ່ວນລົດຍົນຕ້ອງການຕິດທັນກັບຕະຫຼາດທີ່ມີການປ່ຽນແປງ ພວກເຂົາຈະຫັນໄປໃຊ້ວິທີການປັບປຸງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ ເຊັ່ນ: PDCA (ວາງແຜນ ດຳເນີນການ ກວດກາ ສະຫຼຸບ) ແລະ Six Sigma. ວິທີການເຫຼົ່ານີ້ຊ່ວຍໃຫ້ບໍລິສັດສາມາດພິຈາລະນາວິທີການຜະລິດ, ຊອກຫາຈຸດທີ່ສາມາດປັບປຸງໄດ້, ລອງປັບປຸງ, ແລ້ວກວດກາວ່າການປ່ຽນແປງນັ້ນໄດ້ຜົນກ່ອນຈະເຮັດໃຫ້ຖາວອນ. ວົງຈອນ PDCA ມີປະສິດທິຜົນດີໃນການແກ້ໄຂບັນຫາ ແລະ ການຄິດຄົ້ນສິ່ງໃໝ່ໆ. ໃນຂະນະທີ່ Six Sigma ເນັ້ນໃສ່ຕົວເລກ ແລະ ການວິເຄາະທາງສະຖິຕິເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຂໍ້ຜິດພາດ ແລະ ຄວາມບໍ່ສອດຄ່ອງໃນຂະບວນການຜະລິດ. ບັນດາທຸລະກິດທີ່ໄດ້ນຳໃຊ້ວິທີການເຫຼົ່ານີ້ ສາມາດເຫັນຜົນໄດ້ຮັບທີ່ດີຂຶ້ນໃນທຸກດ້ານ - ການດຳເນີນງານທີ່ໄວຂຶ້ນ, ຂໍ້ຜິດພາດໜ້ອຍລົງ, ແລະ ຜະລິດຕະພັນທີ່ມີອາຍຸການໃຊ້ງານຍາວຂຶ້ນ. ສິ່ງນີ້ເຮັດໃຫ້ມີຄວາມແຕກຕ່າງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນການພະຍາຍາມຮັກສາຄວາມແຂ່ງຂັນໃນຂະແໜງການລົດຍົນທີ່ມີຄວາມໄວສູງໃນມື້ນີ້ ຕາມການຄົ້ນຄວ້າທີ່ຖືກຕີພິມໂດຍ Giulia Daniele ໃນປີ 2025.

ວິທີການຜະລິດຂັ້ນສູງສຳລັບຊິ້ນສ່ວນຄວາມແມ່ນຍຳ

ຂະບວນການຂຶ້ນຮູບແບບເປົ່າ ແລະ ຂະບວນການຂຶ້ນຮູບແບບເປົ່າແບບສອດ

ການຂຶ້ນຮູບດ້ວຍການເປ່າມີບົດບາດໃຫຍ່ໃນການຜະລິດລົດໃຫ້ເປັນດັ່ງທີ່ພວກເຮົາຮູ້ຈັກໃນມື້ນີ້, ໂດຍສະເພາະໃນການຜະລິດຊິ້ນສ່ວນທີ່ເປັນໂຫຼວທີ່ພວກເຮົົາຕ້ອງການໃຊ້ທົ່ວໄປ - ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ: ຖັງນ້ຳມັນ, ທໍ່ລົມ, ສິ່ງຂອງແບບນັ້ນ. ໂດຍຫຼັກການ, ການຂຶ້ນຮູບດັ່ງກ່າວດຳເນີນໄປໂດຍການຄວບຄຸມທໍ່ພາດສະຕິກໃຫ້ຮ້ອນແລ້ວເປ່າອາກາດເຂົ້າໄປຈົນມັນຂະຫຍາຍຕົວແລ້ວຕິດກັບພື້ນໃນຂອງພິມ. ສິ່ງທີ່ເຮັດໃຫ້ວິທີການນີ້ເປັນປະໂຫຍດແມ່ນຫຍັງ? ມັນສາມາດຜະລິດຊິ້ນສ່ວນທີ່ມີນ້ຳໜັກເບົາແຕ່ຍັງມີຄວາມອົດທົນພຽງພໍທີ່ຈະໃຊ້ງານໄດ້ໃນທຸກສະພາບການຂັບຂີ່. ສ່ວນການຂຶ້ນຮູບແບບເປ່າດ້ວຍການສົ່ງເຂົ້າພິມ (Injection blow molding) ນັ້ນເປັນການຍົກລະດັບຂັ້ນຕອນການຜະລິດໃຫ້ໄປຕື່ມອີກຂັ້ນ. ວິທີການນີ້ປະສົມປະສານລະຫວ່າງການຂຶ້ນຮູບແບບສົ່ງເຂົ້າພິມທົ່ວໄປກັບວິທີການຂຶ້ນຮູບແບບເປ່າແບບດັ້ງເດີມ. ປະໂຫຍດທີ່ເຫັນໄດ້ຊັດເຈົ້າແມ່ນ: ວັດຖຸດິບຖືກຂາດດົນໜ້ອຍລົງເນື່ອງຈາກຄວາມຫນາຂອງຜົນຜະລິດແມ່ນສະເໝີກັນທົ່ວເຖິງ. ແລະ ສິ່ງທີ່ຄວນສັງເກດອີກຢ່າງໜຶ່ງແມ່ນ: ຊິ້ນສ່ວນທີ່ຜະລິດດ້ວຍວິທີການນີ້ສາມາດປະຢັດພະລັງງານໄດ້ປະມານ 20% ເມື່ອທຽບກັບວິທີການເກົ່າກ່ວາ. ຈາກມຸມມອງທາງທຸລະກິດ, ການປັບປຸງເຫຼົ່ານີ້ກໍໝາຍເຖິງການປະຢັດເງິນທີ່ແທ້ຈິງເຊັ່ນກັນຍ້ອນຜູ້ຜະລິດໃຊ້ຈ່າຍໜ້ອຍລົງທັງໃນສ່ວນວັດຖຸດິບຕົ້ນທຶນ ແລະ ການບໍລິໂພກພະລັງງານໃນຂະນະການດຳເນີນການຜະລິດ.

ການຜະລິດຊິ້ນສ່ວນປິດເຄື່ອງອັດຕະໂມໄບລ໌ດ້ວຍພລາສຕິກ

ສ່ວນຫຼາຍແລ້ວຕົວເຊື່ອມຕໍ່ພາດສະຕິກໃນອຸດສາຫະກໍາຍານພາຫະນະມາຈາກວັດຖຸດິບເຊັ່ນ: ໂນໄລອອນ (nylon), ໂພລີໂປລີນ (polypropylene) ຫຼື ແພັດທີວີຊີ (PVC) ເນື່ອງຈາກມັນສາມາດຕ້ານທານຕໍ່ສະພາບແວດລ້ອມຕ່າງໆໄດ້ດີ. ສ່ວນປະກອບນ້ອຍໆເຫຼົ່ານີ້ມີບົດບາດຫຼາຍໃນການປະກອບຊິ້ນສ່ວນຍານພາຫະນະໃຫ້ເຂົ້າກັນຢ່າງໝັ້ນຄົງ. ອຸດສາຫະກໍາຍານພາຫະນະຍັງມັກໃຊ້ເຊື່ອມຕໍ່ພາດສະຕິກເນື່ອງຈາກມີນ້ຳໜັກເບົາ ຊຶ່ງຊ່ວຍຫຼຸດນ້ຳໜັກຍານພາຫະນະໂດຍລວມ. ໃນການຜະລິດຕົວເຊື່ອມຕໍ່ເຫຼົ່ານີ້, ຜູ້ຜະລິດໄດ້ນຳໃຊ້ວິທີການທີ່ສະຫຼາດເຊັ່ນ: ການຂຶ້ນຮູບໂດຍການສີດຕົວວິດ (auto-screw injection molding) ເຊິ່ງຊ່ວຍໃຫ້ຜະລິດຕົວເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ມີຄຸນນະພາບສອງເທື່ອຊ້ຳໂດຍບໍ່ມີຄວາມແຕກຕ່າງຫຼາຍລະຫວ່າງແຕ່ລະລໍ້. ຖ້າເບິ່ງແນວໂນ້ມຕະຫຼາດປັດຈຸບັນ, ມີຄວາມສົນໃຈເພີ່ມຂື້ນໃນວັດຖຸດິບທີ່ເບົາກວ່າເກົ່າ. ລາຍງານຂອງອຸດສາຫະກໍາສະແດງໃຫ້ເຫັນການຂະຫຍາຍໂຕປະມານ 3.5% ຕໍ່ປີໃນສ່ວນນີ້ ເນື່ອງຈາກຜູ້ຜະລິດຍານພາຫະນະພະຍາຍາມປັບປຸງປະສິດທິພາບການໃຊ້ເຊື້ອໄຟ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດ. ໃນຂະນະທີ່ວິທະຍາສາດດ້ານວັດຖຸດິບຍັງສືບຕໍ່ກ້າວໜ້າໄປຂ້າງໜ້າ, ພວກເຮົາເຫັນວັດຖຸດິບໃໝ່ໆເກີດຂື້ນ ເຊິ່ງບໍ່ພຽງແຕ່ຮັກສາຄວາມທົນທານໄດ້ດີ ແຕ່ຍັງເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມອີກດ້ວຍ.

ການຄວບຄຸມຄຸນນະພາບໃນການຜະລິດຊິ້ນສ່ວນພລາສຕິກ

ໃນຂະນະທີ່ກຳລັງຜະລິດຊິ້ນສ່ວນພລາສຕິກ, ການຄວບຄຸມຄຸນນະພາບທີ່ດີບໍ່ແມ່ນພຽງແຕ່ເປັນສິ່ງທີ່ດີທີ່ຈະມີແຕ່ເປັນສິ່ງຈຳເປັນຢ່າງຍິ່ງຖ້າພວກເຮົາຕ້ອງການໃຫ້ຂະໜາດແລະວັດສະດຸມີຄວາມຖືກຕ້ອງແລະຍືນຍົງໄດ້ຕະຫຼອດເວລາ. ໂຮງງານຜະລິດຫຼາຍແຫ່ງກຳລັງເພີ່ມລະບົບກວດສອບອັດຕະໂນມັດເຂົ້າໃນຂະບວນການຜະລິດຂອງພວກເຂົາເຈົ້າ. ລະບົບເຫຼົ່ານີ້ຊ່ວຍໃນການຄົ້ນພົບບັນຫາໄດ້ໃນຂັ້ນຕອນຕົ້ນເຊິ່ງຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນວັດສະດຸທີ່ຖືກຂວ້າງທິ້ງລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ເຕັກໂນໂລຊີທີ່ໃຊ້ລວມມີເຊັ່ນ: ເລເຊີສແກນເນີແລະກ້ອງຖ່າຍຮູບທີ່ສາມາດຄົ້ນພົບຂໍ້ບົກຜ່ອງນ້ອຍນ້ອຍທີ່ຕາເປົ່າອາດຈະບໍ່ສາມາດເຫັນໄດ້. ຕາມທີ່ໄດ້ເຫັນໃນຂະແໜງການຜະລິດໂດຍທົ່ວໄປ, ບໍລິສັດທີ່ລົງທຶນໃນລະບົບປະເພດນີ້ມັກຈະເຫັນບັນຫາຂໍ້ບົກຜ່ອງຫຼຸດລົງປະມານ 40%. ການຕິດຕາມທຸກສິ່ງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງໃນຂະນະທີ່ຍຶດໝັ້ນຕາມມາດຕະຖານທີ່ເຂັ້ມງວດຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ຜະລິດສາມາດຜະລິດສິນຄ້າທີ່ມີຄຸນນະພາບດີເລີດທີ່ເຂົ້າກັນກັບຄວາມຄາດໝາຍຂອງລູກຄ້າຕັ້ງແຕ່ມື້ທຳອິດ.

ຄວາມສອດຄ່ອງຕາມສິ່ງແວດລ້ອມໃນການຜະລິດຊິ້ນສ່ວນລົດ

ການບັນລຸມາດຕະຖານ ISO 14001 ການຢັ້ງຢືນດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມ

ISO 14001 ແມ່ນໃບຢັ້ງຢືນທີ່ສຳຄັນອັນໜຶ່ງໃນໂລກການຜະລິດລົດຍົນ ຊ່ວຍໃຫ້ທຸລະກິດສາມາດສ້າງຮູບແບບການຈັດການດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມທີ່ເຂັ້ມແຂງ. ມາດຕະຖານດັ່ງກ່າວໄດ້ກຳນົດຂຶ້ນມາວ່າ ລະບົບການຈັດການດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມທີ່ດີປະກອບມີຫຍັງແດ່ ເຊິ່ງຜູ້ຜະລິດລົດຍົນສາມາດນຳໄປປະຕິບັດເພື່ອສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າພວກເຂົາເອົາການຫຼຸດຜ່ອນຜົນກະທົບຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມຢ່າງຈິງຈັງ. ການໄດ້ຮັບໃບຢັ້ງຢືນດັ່ງກ່າວຈຳເປັນຕ້ອງເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍການທົບທວນນະໂຍບາຍ ແລະ ຂະບວນການດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມທີ່ມີຢູ່ແລ້ວຢ່າງລະອຽດໃນທຸກໆໂຮງງານ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ ກໍຕັ້ງເປົ້າໝາຍທີ່ສາມາດວັດແທກໄດ້, ປັບປຸງຂະບວນການຜະລິດໃຫ້ເໝາະສົມ, ແລ້ວເຊີນພາກສ່ວນທີສາມມາກວດກາທຸກຢ່າງ. ມີຫຼາຍເຫດຜົນທີ່ບັນດາບໍລິສັດຜະລິດລົດຍົນດຳເນີນການຕາມຂະບວນການນີ້. ບັນດາບໍລິສັດຈະໄດ້ຮັບຄວາມໄດ້ປຽບໃນການແຂ່ງຂັນ ແລະ ພ້ອມທັງຍົກສູງຄຸນນະພາບດ້ານຄວາມຍືນຍົງ. ເອົາຕົວຢ່າງ Toyota ເຊິ່ງຫຼັງຈາກໄດ້ຮັບໃບຢັ້ງຢືນ ISO 14001 ພວກເຂົາກໍສັງເກດເຫັນການປັບປຸງຢ່າງຈິງຈັງໃນການນຳໃຊ້ຊັບພະຍາກອນຢູ່ໂຮງງານທົ່ວໂລກ ພ້ອມທັງຫຼຸດຜ່ອນຕົ້ນທຶນດຳເນີນງານລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ຜົນໄດ້ຮັບເຫຼົ່ານີ້ໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ ເປັນຫຍັງບັນດາຜູ້ຜະລິດລົດຍົນຈຶ່ງມອງໃບຢັ້ງຢືນນີ້ບໍ່ແມ່ນພຽງແຕ່ເອກະສານເທົ່ານັ້ນ ແຕ່ເປັນເສັ້ນທາງທີ່ແທ້ຈິງສູ່ການດຳເນີນທຸລະກິດທີ່ເປັນມິດຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມ ແລະ ຍັງມີເຫດຜົນທາງດ້ານທຸລະກິດອີກດ້ວຍ.

ການເລືອກວັດຖຸດິບທີ່ຍືນຍົງ

ການເລືອກວັດຖຸດິບທີ່ເໝາະສົມກັບສິ່ງແວດລ້ອມ ມີຜົນກະທົບຫຼວງໃນເວລາຜະລິດຊິ້ນສ່ວນລົດ. ສິ່ງທີ່ສຳຄັນທີ່ສຸດແມ່ນສານທີ່ເປັນປະໂຫຍດຕໍ່ທຳມະຊາດ ແລະ ຍັງມີຄວາມຄົງທົນ ແລະ ປະຕິບັດໜ້າທີ່ໄດ້ດີ. ໃນຊ່ວງເວລາຫຼັງມານີ້ພວກເຮົາໄດ້ເຫັນສິ່ງໃໝ່ໆເຊັ່ນ: ພາດສະຕິກທີ່ເຮັດຈາກພືດ, ວັດຖຸດິບໂລຫະທີ່ນຳມາໃຊ້ຄືນໃໝ່ ແລະ ເສັ້ນໃຍຈາກພືດແທນທີ່ຈະໃຊ້ເສັ້ນໃຍສັງເຄາະ. ທາງເລືອກເຫຼົ່ານີ້ຊ່ວຍຫຼຸດການຂຶ້ນກັບວັດຖຸດິບທີ່ບໍ່ສາມາດຟື້ນຟູໄດ້ ແລະ ທົ່ວໄປແລ້ວຊ່ວຍໃຫ້ໂຮງງານຜະລິດມີຄວາມສະອາດຫຼາຍຂຶ້ນ. ບາງການຄົ້ນຄວ້າຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າ ການປ່ຽນໄປໃຊ້ພາດສະຕິກຊີວະພາບ (bioplastics) ຢ່າງດຽວສາມາດຫຼຸດຜ່ອນກາຊແບບເຮືອນແກ້ວໄດ້ເຖິງປະມານ 30 ເປີເຊັນ ເມື່ອທຽບກັບທາງເລືອກດ້ານພາດສະຕິກທົ່ວໄປ. ຍົກຕົວຢ່າງເຊັ່ນ Ford ພວກເຂົາເລີ່ມໃຊ້ຟອມຖົ່ວເຫຼືອງໃນການບຸເກົ້າອີ້ລົດໃນອະດີດ ເຊິ່ງຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດ CO2 ໄດ້ຫຼາຍຕົນໃນໄລຍະຍາວ. ການເຮັດສີຂຽວບໍ່ແມ່ນພຽງແຕ່ແນວໂນ້ມໃໝ່ອີກຕໍ່ໄປ ມັນກຳລັງກາຍເປັນສິ່ງຈຳເປັນ ຖ້າຜູ້ຜະລິດລົດຍົນຕ້ອງການຜະລິດລົດທີ່ເໝາະສົມກັບລະບຽບການດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມທີ່ເຂັ້ມງວດໃນປັດຈຸບັນ.

ຍຸດທະສາດການຫຼຸດຜ່ອນສິ່ງເສດເຫຼືອ

ຜູ້ຜະລິດລົດໄດ້ເລີ່ມໃຊ້ວິທີການຕ່າງໆເຊັ່ນ: ການຜະລິດແບບແນວຄິດສ້າງສັນ (lean manufacturing) ແລະ ໂຄງການຮີໄຊເຄີນ (recycling) ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຂີ້ເຫຍື້ອ. ແນວຄິດແບບ lean manufacturing ແທ້ທີ່ຈິງແລ້ວໝາຍເຖິງການຜະລິດໃນແບບທີ່ສະຫຼາດຂຶ້ນເຊິ່ງຈະເຮັດໃຫ້ວັດຖຸດິບຖືກໃຊ້ໜ້ອຍລົງ, ປັບປຸງປະສິດທິພາບໃນການຜະລິດ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນຕົ້ນທຶນໃນໄລຍະຍາວ. ໃນດ້ານການຮີໄຊເຄີນ, ໂຮງງານຜະລິດຈຳນວນຫຼາຍໃນປັດຈຸບັນໄດ້ນຳເອົາໂລຫະເກົ່າມາປຸງແຕ່ງຄືນເພື່ອເຮັດເປັນຊິ້ນສ່ວນສຳລັບໃຊ້ໃນການຜະລິດລົດໃໝ່. ວິທີການນີ້ບໍ່ດີເພື່ອສິ່ງແວດລ້ອມເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງຊ່ວຍປະຢັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍອີກດ້ວຍ. ບາງບໍລິສັດພົບວ່າມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນຂັ້ນຕອນເລີ່ມຕົ້ນເນື່ອງຈາກການລົງທຶນເບື້ອງຕົ້ນອາດຈະສູງ ແລະ ບໍ່ສາມາດກຳນົດໄດ້ຊັດເຈັນວ່າຄວນຈັດສັນຊັບພະຍາກອນໄປໃສ. ແຕ່ວ່າບໍລິສັດທີ່ສະຫຼາດກໍສາມາດຊອກຫາວິທີແກ້ໄຂບັນຫາເຫຼົ່ານີ້ໄດ້. ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ: BMW ທີ່ສາມາດຫຼຸດຜ່ອນຂີ້ເຫຍື້ອໃນຂະບວນການຜະລິດລົງໄດ້ເຖິງ 30% ຫຼັງຈາກໄດ້ນຳໃຊ້ວິທີຈັດການຂີ້ເຫຍື້ອທີ່ມີປະສິດທິພາບໃນໂຮງງານຂອງຕົນ. ຕົວຢ່າງຈິງໃນໂລກທຸລະກິດເຊັ່ນນີ້ເອີ້ນວ່າສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າການມຸ້ງໝັ້ນຫຼຸດຜ່ອນຂີ້ເຫຍື້ອບໍ່ພຽງແຕ່ດີຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງຊ່ວຍປະຢັດເງິນໄດ້ ເຊິ່ງເໝາະສຳລັບທຸລະກິດໃດໆທີ່ຕ້ອງການຮັກສາຄວາມສາມາດໃນການແຂ່ງຂັນ ແລະ ສົ່ງເສີມການພັດທະນາແບບຍືນຍົງ.

ມາດຕະການທົດສອບຢ່າງເຂັ້ມງວດສຳລັບສ່ວນປະກອບລົດ

ຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງຂະໜາດ ແລະ ການທົດສອບຄວາມເຂັ້ມແຂງ

ການໄດ້ຂະໜາດທີ່ຖືກຕ້ອງ ແລະ ຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງວັດສະດຸໃນຊິ້ນສ່ວນລົດນັ້ນມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍໃນການຮັກສາຄວາມປອດໄພ ແລະ ປະສິດທິພາບຂອງລົດໃຫ້ດີ. ຜູ້ຜະລິດອີງໃສ່ວິທີການທົດສອບຕ່າງໆເຊັ່ນ: ເຄື່ອງມືວັດແທກພື້ນທີ່ (CMMs) ເພື່ອກວດສອບຂະໜາດໃຫ້ຖືກຕ້ອງ ແລະ ການທົດສອບຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງວັດສະດຸ. ການທົດສອບເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ແມ່ນພຽງການກວດສອບທົ່ວໄປ, ແຕ່ມັນກຳນົດວ່າລົດຈະສາມາດໃຊ້ງານໄດ້ຢ່າງເຊື່ອຖືໄດ້ດົນນານ ແລະ ບໍ່ເກີດການແຕກຫັກທີ່ອັນຕະລາຍໃນຂະນະຂັບຂີ່. ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ: ເຕັກໂນໂລຊີ CMM ຈະຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຜິດພາດທີ່ມະນຸດອາດຈະເຮັດໃນຂະນະວັດແທກ. ແລະ ການທົດສອບຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງວັດສະດຸກໍ່ໃຫ້ຂໍ້ມູນແກ່ວິສະວະກອນວ່າແຮງທີ່ໃຊ້ໃນການຫັກຊິ້ນສ່ວນນັ້ນແມ່ນເທົ່າໃດ, ເຊິ່ງໃຫ້ຮູບພາບທີ່ຊັດເຈນກ່ຽວກັບຄວາມຄົງທົນຂອງວັດສະດຸ. ການສຶກສາສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າເຕັກໂນໂລຊີໃໝ່ໆເຊັ່ນ: ເລເຊີສແກນເນີນ (laser scanning) ສາມາດປັບປຸງຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງຜົນໄດ້ຮັບໃຫ້ດີຂື້ນໄດ້ຕາມທີ່ Shukla ແລະ ສະຫະກັນໄດ້ລາຍງານໃນປີ 2021.

ການທົດສອບຄວາມທົນທານສໍາລັບສິ່ງເສີມແຟ້ມ

ການທົດສອບຄວາມອົດທົນມີບົດບາດສຳຄັນໃນການປະເມີນຜົນວ່າສະຫຼັກພລາສຕິກມີປະສິດທິພາບດີປານໃດໃນສະພາບການໃຊ้งານຕ່າງໆຂອງລົດ. ຂະບວນການດັ່ງກ່າວກວດສອບວ່າສະຫຼັກເຫຼົ່ານີ້ສາມາດຮັບມືກັບຄວາມເຄັ່ງຕຶງໃນໄລຍະຍາວພ້ອມທັງສະພາບແວດລ້ອມຕ່າງໆເຊັ່ນ: ອຸນຫະພູມ, ຄວາມຊຸ່ມ, ແລະ ການສຳຜັດກັບສານເຄມີໄດ້ຫຼືບໍ່. ນັກວິສະວະກອນມັກຈະທົດສອບໂດຍການໃຊ້ແຮງດັນຊ້ຳໆ ແລະ ສຳຜັດຕົວຢ່າງກັບສະພາບການທີ່ຮ້າຍແຮງ. ຂະບວນການເຫຼົ່ານີ້ປະຕິບັດຕາມມາດຕະຖານຂອງອົງການຕ່າງໆເຊັ່ນ: ISO 16232 ທີ່ກຳນົດຂໍ້ກຳນົດຂັ້ນຕ່ຳສຳລັບການຄວບຄຸມຄຸນນະພາບ. ຜູ້ທີ່ຢູ່ໃນອຸດສະຫະກຳເນັ້ນວ່າການຂ້າມຂັ້ນຕອນການທົດສອບຄວາມອົດທົນເປັນສິ່ງທີ່ບໍ່ສາມາດຍອມຮັບໄດ້ເນື່ອງຈາກວ່າສະຫຼັກທີ່ບໍ່ດີອາດເຮັດໃຫ້ຊິ້ນສ່ວນຂອງລົດຫຼຸດເອິກໃນຂະນະຂັບຂີ້, ສາມາດເຮັດໃຫ້ລົດເສຍຫາຍ ຫຼື ສິ່ງທີ່ຮ້າຍແຮງກວ່ານັ້ນ. ທ່ານເພດຕະດຳລົງການທົດສອບລົດ, ທ່ານເຈມສ໌ ເຮັຣິດ (Dr. James Harris) ກ່າວຢ່າງຊັດເຈນວ່າ: "ໂດຍບໍ່ມີການທົດສອບຄວາມອົດທົນທີ່ຖືກຕ້ອງ, ພວກເຮົາບໍ່ສາມາດຮັບປະກັນວ່າສະຫຼັກພລາສຕິກນ້ອຍໆເຫຼົ່ານີ້ຈະຢູ່ໄດ້ຫຼັງຈາກໃຊ້ມາເປັນເວລາຫຼາຍປີ. ມັນຕ້ອງຢູ່ລອດຕໍ່ສິ່ງທີ່ລົດຕ້ອງປະເຊີນໃນແຕ່ລະມື້."

ການສັນຍາຂອງບຸກຄົນທີສາມ.

ໃບຢັ້ງຢືນຈາກພາກສ່ວນທີສາມມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍໃນການພິສູດວ່າຊິ້ນສ່ວນລົດຍົນມີຄຸນນະພາບດີ ແລະ ປອດໄພ. ມັນໃຫ້ເຫັນເຖິງມາດຕະຖານທີ່ຜູ້ຜະລິດສາມາດນຳມາປຽບທຽບຜະລິດຕະພັນຂອງພວກເຂົາໄດ້ຢ່າງຊັດເຈນ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍຕາມ, ການໄດ້ຮັບໃບຢັ້ງຢືນນັ້ນບໍ່ແມ່ນເລື່ອງງ່າຍ. ບໍລິສັດຕ້ອງສົ່ງຄຳຮ້ອງ, ປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບຂອງອຸດສາຫະກຳຢ່າງເຂັ້ມງວດ ແລະ ສ້າງເອກະສານຈຳນວນຫຼວງຫຼາຍ. ຂະບວນການຢັ້ງຢືນແທ້ຈິງມັກຈະໝາຍເຖິງການສົ່ງຕົວຢ່າງໄປທົດສອບຕາມມາດຕະຖານທີ່ກຳນົດໄວ້ ພ້ອມທັງມີການສອບສອວນໂຮງງານຈາກຜູ້ກວດກາເພື່ອໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າທຸກຢ່າງດຳເນີນໄປຢ່າງຖືກຕ້ອງ. ໃຫ້ພິຈາລະນາວິທີທີ່ຜູ້ຜະລິດລົດຍົນຊື່ໃຫຍ່ຈັດການເລື່ອງນີ້. ເອົາຕົວຢ່າງເຊັ່ນ ບໍລິສັດທີ່ໄດ້ຮັບການຢັ້ງຢືນ ISO. ບໍລິສັດເຫຼົ່ານີ້ມັກຈະເດັ່ນໜ້າໃນຕະຫຼາດ ເນື່ອງຈາກຄົນເຊື່ອໝັ້ນໃນພວກເຂົາຫຼາຍຂຶ້ນ. ຊື່ສິນຄ້າຂອງພວກເຂົາກໍຈະແຂງແຮງຂຶ້ນຕາມການໃຊ້ເວລາ ເນື່ອງຈາກລູກຄ້າຮູ້ວ່າສິ່ງທີ່ພວກເຂົາຊື້ແມ່ນຕອບສະໜອງຕາມມາດຕະຖານສາກົນທີ່ທຸກຄົນເວົ້າເຖິງ ແຕ່ມີພຽງຈຳນວນໜ້ອຍທີ່ເຂົ້າໃຈຢ່າງແທ້ຈິງ.

ລະບົບການຮັບປະກັນຄຸນນະພາບທີ່ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍເຕັກໂນໂລຊີ

ການນຳໃຊ້ລະບົບການກວດກາທີ່ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍ AI

ຄວາມຄືບຫນ້າທີ່ພວກເຮົາໄດ້ເຫັນໃນເທກໂນໂລຊີ AI ໄດ້ຍົກລະດັບວິທີການທີ່ຜູ້ຜະລິດລົດຢືນຢັນຄຸນນະພາບຜະລິດຕະພັນຂອງເຂົາເຈົ້າຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ເຮັດໃຫ້ການກວດສອບມີຄວາມຖືກຕ້ອງແລະໄວຂຶ້ນ. ລະບົບກວດສອບອັດສະລິຍະເຫຼົ່ານີ້ກຳລັງປ່ຽນແປງວິທີການຫາຂໍ້ບົກຜ່ອງໃໝ່, ເຮັດໃຫ້ໂຮງງານສາມາດຄົ້ນພົບບັນຫາກ່ອນທີ່ຈະກາຍເປັນບັນຫາໃຫຍ່. ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ: ມີລາຍງານຫຼ້າສຸດທີ່ຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າ ບັນດາບໍລິສັດໃນອຸດສະຫະກຳລົດທີ່ເລີ່ມໃຊ້ AI ສາມາດຄົ້ນພົບຂໍ້ບົກຜ່ອງໄດ້ຫຼາຍຂຶ້ນປະມານ 30% ທຽບກັບກ່ອນ, ເຊິ່ງເປັນເລື່ອງທີ່ເຂົ້າໃຈໄດ້ຍ້ອນວ່າເຄື່ອງຈັກບໍ່ມີວັນເມື່ອຍໃນການຊອກຫາບັນຫານ້ອຍໆ. ຕົວເລກຍັງສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນເຊັ່ນກັນວ່າ: ການນຳໃຊ້ລະບົບເຫຼົ່ານີ້ສາມາດຫຼຸດລາຄາໃນການຜະລິດລົງໄດ້ປະມານ 20%, ໃນຂະນະທີ່ຍັງຮັກສາມາດຕະຖານຄຸນນະພາບຂອງຜະລິດຕະພັນໄດ້. ການປ່ຽນແປງແບບນີ້ເອງກໍເຮັດໃຫ້ບັນດາຜູ້ຜະລິດຫຼາຍຄົນໃນປັດຈຸບັນໃຫ້ຄວາມສຳຄັນກັບການກວດສອບດ້ວຍ AI ຫຼາຍຂຶ້ນ.

ການລົງທະບຽນການປະຕິບັດໂດຍມີ IoT

ການນໍາໃຊ້ IoT ໃນອຸດສະຫະກໍາລົດຈັກກໍາລັງປ່ຽນແປງການຄວບຄຸມຄຸນນະພາບລົດໂດຍເຮັດໃຫ້ຂະບວນການສະຫຼາດຂຶ້ນຜ່ານການແລກປ່ຽນຂໍ້ມູນທີ່ດີຂຶ້ນລະຫວ່າງລະບົບຕ່າງໆ. ດ້ວຍຂໍ້ມູນແບບທັນທີຈາກເຊັນເຊີທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ທົ່ວໂຮງງານຜະລິດ, ຜູ້ຈັດການສາມາດຮັບຮູ້ບັນຫາກ່ອນທີ່ມັນຈະກາຍເປັນບັນຫາໃຫຍ່, ເຊິ່ງຊ່ວຍປັບປຸງປະສິດທິພາບຂອງການກວດກາຄຸນນະພາບ. ການກວດກາແບບຕໍ່ເນື່ອງໃນແຖວຜະລິດຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການຢຸດເຊົາທີ່ບໍ່ຄາດຄິດ ແລະ ລົດທີ່ຜະລິດອອກມາມີຂໍ້ບົກຜ່ອງໜ້ອຍລົງ. ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ Ford ທີ່ໄດ້ນໍາໃຊ້ລະບົບສະຫຼາດເຫຼົ່ານີ້ໃນຫຼາຍໂຮງງານຜະລິດໃນປີກາຍ ແລະ ເຫັນໄດ້ວ່າຍອດຜະລິດຕະພັນເພີ່ມຂຶ້ນປະມານ 15% ໃນຂະນະທີ່ຕົ້ນທຶນການຊໍາລະເຊີຍຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ສໍາລັບຜູ້ຜະລິດທີ່ຕ້ອງການຮັກສາການແຂ່ງຂັນໄວ້, ການໃຊ້ເວລາກັບ IoT ບໍ່ແມ່ນເລື່ອງທີ່ເປັນໄປໄດ້ເທົ່ານັ້ນ ແຕ່ກາຍເປັນສິ່ງຈໍາເປັນເພື່ອຕອບສະໜອງຄວາມຄາດຫວັງຂອງລູກຄ້າ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນການສູນເສຍໃນສ່ວນທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດ.

Blockchains ຕົວແທນການສົ່ງສິນຄ້າ

ອຸດສະຫະກຳຍານພາຫະນະໄດ້ພົບເຫັນວ່າເທກໂນໂລຊີ blockchain ຊ່ວຍເພີ່ມຄວາມໂປ່ງໃສໃນທຸກໆຂັ້ນຕອນຂອງຫາງລະບົບສະໜອງ. ຢູ່ໃນພື້ນຖານຂອງມັນ, blockchain ສ້າງສະໝຸດເອເລັກໂນິກທີ່ບໍ່ໃຜສາມາດແກ້ໄຂໄດ້, ຊຶ່ງເຮັດໃຫ້ການກວດພົບບັນຫາໃນຂັ້ນຕອນຕົ້ນກຳນົດໄດ້ງ່າຍຂຶ້ນຫຼາຍ. ເມື່ອຊິ້ນສ່ວນເຄື່ອນໄຫວຜ່ານມືຫຼາຍຄັ້ງ, ບໍລິສັດສາມາດຕິດຕາມແຕ່ລະຂັ້ນຕອນຈາກໂຮງງານຜະລິດຈົນຮອດຂັ້ນຕອນປະກອບສຳເລັດ. ບາງຜູ້ຜະລິດລົດໄດ້ເລີ່ມໃຊ້ລະບົບນີ້ໃນປີກາຍແລ້ວ ແລະ ພົບວ່າບັນຫາກັບຊິ້ນສ່ວນທີ່ມາຈາກແຫຼ່ງທີ່ບໍ່ຮູ້ຈັກຫຼຸດລົງປະມານ 25%. ສິ່ງນີ້ມີຄວາມສຳຄັນຍ້ອນວ່າຊິ້ນສ່ວນທີ່ຜະລິດລອງມາປະມານພັນລ້ານໂດລາຕໍ່ປີໃນອຸດສະຫະກຳ. ຄຸນຄ່າທີ່ແທ້ຈິງມາຈາກການທີ່ຜູ້ສະໜອງຮູ້ວ່າສິ່ງຂອງຂອງເຂົາເຈົ້າກຳລັງຖືກຕິດຕາມໃນທຸກໆຂັ້ນຕອນ, ສິ່ງນີ້ຈະເຮັດໃຫ້ການຄວບຄຸມຄຸນນະພາບດີຂຶ້ນໂດຍລວມ.