ຮັບປະກັນຄຸນນະພາບ ແລະ ປະສິດທິພາບໃນການຜະລິດຊິ້ນສ່ວນລົດຍົນ

ການເຂົ້າໃຈກ່ຽວກັບການຜະລິດສ່ວນປະກອບລົດ

ການດຳເນີນລະບົບການຜະລິດໃຫ້ດຳເນີນໄປຢ່າງມີປະສິດທິພາບແທ້ຈິງຊ່ວຍຫຼຸດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນຂະນະທີ່ຜະລິດລົດອອກມາຫຼາຍຂຶ້ນໃນອຸດສາຫະກຳລົດ. ເມື່ອໂຮງງານລົງທຶນໃນເຕັກໂນໂລຊີທີ່ດີຂຶ້ນ ແລະ ລະບົບການເຮັດວຽກທີ່ລຽບລຽນຂຶ້ນ, ພວກເຂົາເຈົ້າສາມາດເຫັນການປັບປຸງໃນແງ່ຂອງປະລິມານການຜະລິດຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ຕົວເລກຂອງອຸດສາຫະກຳສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າບາງຜູ້ຜະລິດສາມາດປະຢັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໄດ້ປະມານ 15% ຫຼັງຈາກເຮັດໃຫ້ແຖວສາຍພັນຜະລິດມີປະສິດທິພາບຫຼາຍຂຶ້ນ. ສິ່ງທີ່ເຮັດໃຫ້ມູນຄ່ານີ້ດີແມ່ນການຫຼຸດຜ່ອນວັດຖຸດິບທີ່ສູນເສຍ ແລະ ສິ່ງຂີ້ເຫຍື້ອ, ພ້ອມທັງຊ່ວຍໃຫ້ບໍລິສັດສາມາດຜະລິດລົດອອກມາຫຼາຍຂຶ້ນໃນເວລາທີ່ລູກຄ້າຕ້ອງການໂດຍບໍ່ຕ້ອງໃຊ້ເງິນຫຼາຍເກີນໄປ. ບາງໂຮງງານແມ້ກະທັ້ງລາຍງານວ່າສາມາດຕອບສະໜອງການປ່ຽນແປງທີ່ສັບສົນຂອງຄວາມຕ້ອງການຜູ້ບໍລິໂພກໄດ້ໄວຂຶ້ນເນື່ອງຈາກດຳເນີນງານບໍ່ໄດ້ຖືກຂະໜານດ້ວຍຄວາມບໍ່ມີປະສິດທິພາບອີກຕໍ່ໄປແລ້ວ.

ໂລກອຸດສາຫະກຳຜະລິດລົດໄຖ່ໄປຢ່າງໄວວາ ແລະ ສາມາດຢືນຢູ່ໄດ້ຍາວນານ ໂດຍຖືກຮຽກຮ້ອງຈາກສິ່ງທີ່ເກີດຂຶ້ນໃນທົ່ວໂລກ ແລະ ຄວາມສຳຄັນໃນທ້ອງຖິ່ນ. ສູນກາງອຸດສາຫະກຳໃຫຍ່ເກີດຂຶ້ນທົ່ວທຸກແຫ່ງ, ສະເພາະໃນອາເມລິກາເໜືອ, ຍຸໂລບ ແລະ ບາງສ່ວນຂອງອາຊີ ທີ່ແຕ່ລະບ່ອນມີໜ້າທີ່ແຕກຕ່າງກັນໃນຂະບວນການຜະລິດລົດ ບໍ່ວ່າຈະເປັນການຄິດຄົ້ນສິ່ງໃໝ່ໆ ຫຼື ການປະກອບລົດໃນແຕ່ລະຂັ້ນຕອນ. ສຳລັບຕົວຢ່າງໃນປະເທດຈີນ ພວກເຂົາມີໂຮງງານຜະລິດໃຫຍ່ທີ່ສາມາດຜະລິດລົດໄດ້ຢ່າງໄວວາ ໃນຂະນະທີ່ຜູ້ຜະລິດລົດໃນເຢຍລະມັນໃຫ້ຄວາມສຳຄັນກັບວິສະວະກຳທີ່ແນ່ນອນ ແລະ ການຄວບຄຸມຄຸນນະພາບ. ການເຕີບໂຕຂອງລົດໄຟຟ້າກຳລັງປ່ຽນແປງທຸກຢ່າງໃນປັດຈຸບັນ. ບໍລິສັດຕ່າງໆກຳລັງແຂ່ງຂັນກັນເພື່ອກ້າວໜ້າໃນການແຂ່ງຂັນລົດໄຟຟ້າຄັ້ງນີ້ ແລະ ກຳລັງລົງທຶນເງິນລ້ານເຂົ້າໃນເຕັກໂນໂລຊີແບັດເຕີຣີ ແລະ ການກໍ່ສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງສຳລັບການຊາກໄຟ. ເພື່ອທີ່ຈະຢູ່ລອດໃນທຸລະກິດທີ່ແຂ່ງຂັນສູງນີ້ ຜູ້ຜະລິດຈະຕ້ອງປັບປຸງຂະບວນການຂອງເຂົາເຈົ້າຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ ແລະ ສະເໜີວິທີການໃໝ່ໆເພື່ອໃຫ້ສາມາດຢູ່ລອດ ແລະ ກ້າວໄປຂ້າງໜ້າໄດ້.

ຂະບວນການສຳຄັນໃນການຜະລິດສ່ວນປະກອບລົດ

ການຂຶ້ນຮູບແບບເປົ່າມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍໃນການຜະລິດຊິ້ນສ່ວນພລາສຕິກຂະໜາດໃຫຍ່ສຳລັບລົດໃນຍຸກປັດຈຸບັນ. ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ, ພວກເຂົາຈະໃຊ້ຄວາມຮ້ອນກັບທໍ່ພລາສຕິກແລ້ວເປົ່າອາກາດເຂົ້າໄປຈົນກວ່າມັນຈະເຂົ້າຮູບຕາມແບບທີ່ຢູ່ໃນແມ່ພິມ. ວິທີການນີ້ເຮັດໄດ້ດີສຳລັບສິ່ງຕ່າງໆເຊັ່ນ: ແຜ່ນກັນກະທົບລົດ. ຜູ້ຜະລິດລົດມັກໃຊ້ວິທີການຂຶ້ນຮູບແບບເປົ່າຍ້ອນວ່າມັນສາມາດຜະລິດຊິ້ນສ່ວນທີ່ບໍ່ມີແຖບຕໍ່ ແລະ ສາມາດຮັກສານ້ຳໜັກໃຫ້ເບົາ. ລົດທີ່ເບົາກວ່າໝາຍເຖິງການໃຊ້ນ້ຳມັນທີ່ມີປະສິດທິພາບດີຂຶ້ນ, ດັ່ງນັ້ນສິ່ງນີ້ຈຶ່ງມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍຕໍ່ຜູ້ຜະລິດທີ່ພະຍາຍາມບັນລຸມາດຕະຖານການປະຢັດນ້ຳມັນ ໃນຂະນະທີ່ຍັງຄວບຄຸມຕົ້ນທຶນໃຫ້ຕ່ຳໄວ້.

ວິທີການຜະລິດອີກອັນໜຶ່ງທີ່ຄວນກ່າວເຖິງແມ່ນການຂຶ້ນຮູບແບບພຸ່ງ, ເຊິ່ງໃຫ້ປະໂຫຍດທີ່ຈິງຈັງແກ່ຜູ້ຜະລິດໃນການຜະລິດຮູບຮ່າງທີ່ສັບຊ້ອນ. ສິ່ງທີ່ເຮັດໃຫ້ຂະບວນການນີ້ແຕກຕ່າງຈາກວິທີທຳມະດາແມ່ນການປະສົມປະສານຂັ້ນຕອນການຂຶ້ນຮູບແບບພຸ່ງ ແລະ ຂຶ້ນຮູບແບບເປ່າເຂົ້າໄວ້ດຽວກັນ. ຜົນໄດ້ຮັບແມ່ນ? ການຄວບຄຸມທີ່ດີຂຶ້ນກ່ຽວກັບຄວາມໜາຂອງຜະໜັງສິນຄ້າ ແລະ ລັກສະນະພື້ນຜິວຂອງມັນຫຼັງຈາກການຜະລິດ. ສຳລັບຜະລິດຕະພັນທີ່ຕ້ອງການລາຍລະອຽດສູງ ຫຼື ຜະໜັງທີ່ບາງເປັນພິເສດ, ວິທີການນີ້ເຮັດໄດ້ດີຫຼາຍ. ພິຈາລະນາກ່ຽວກັບຊິ້ນສ່ວນແທັບໂລດຂອງລົດ ຫຼື ລະບົບລົມຖ່າຍເທີໃນລົດ. ຜູ້ທີ່ເຮັດວຽກໃນອຸດສາຫະກໍາມັກຈະຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າ, ນອກຈາກຈະເບິ່ງດີແລ້ວ, ຊິ້ນສ່ວນເຫຼົ່ານີ້ຍັງປະຕິບັດງານໄດ້ດີຂຶ້ນອີກດ້ວຍ. ນັ້ນແມ່ນເຫດຜົນທີ່ພວກເຮົາຍັງຄົງເຫັນເຕັກໂນໂລຢີນີ້ຖືກນຳໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນໂຮງງານຜະລິດລົດໃນປັດຈຸບັນ.

ເຄື່ອງເຊື່ອມຢາງໄດ້ກາຍເປັນສິ່ງທີ່ສໍາຄັນ ສໍາລັບການຜະລິດລົດ ເມື່ອເວົ້າເຖິງການປະກອບລົດ ແລະເຮັດໃຫ້ມັນເຮັດວຽກໄດ້ດີຂຶ້ນ ຜູ້ຜະລິດລົດ ກໍາ ລັງປ່ຽນສະກູແລະ bolts ໂລຫະແບບດັ້ງເດີມ ສໍາ ລັບທາງເລືອກພາດສະຕິກໃນສ່ວນຫຼາຍຂອງລົດ, ຈາກສ່ວນປະກອບພາຍໃນເຖິງການ ນໍາ ໃຊ້ພາຍໃຕ້ຮູ. ຂໍ້ດີຕົ້ນຕໍ? ວັດສະດຸທີ່ມີນ້ ໍາ ຫນັກ ເບົາກວ່າ ຫມາຍ ຄວາມວ່າລົດສາມາດສ້າງໄດ້ໄວຂື້ນໃນຂະນະທີ່ປະຫຍັດເງິນໃນການຜະລິດ. ອີງຕາມການລາຍງານຂອງອຸດສາຫະກໍາ ພວກເຮົາໄດ້ເຫັນວ່າ ມີການນໍາໃຊ້ເຄື່ອງເຊື່ອມໂລຫະເພີ້ມຂຶ້ນປະມານ 15 ເປີເຊັນ ໃນແຕ່ລະປີ ໃນໄລຍະ 5 ປີທີ່ຜ່ານມາ ແນວໂນ້ມນີ້ ຫມາຍຄວາມວ່າແນວໃດແທ້ໆ? ຜູ້ຜະລິດ ກໍາ ລັງຊອກຫາວິທີທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ສາຍການປະກອບຂອງພວກເຂົາງ່າຍຂື້ນແລະເຮັດໃຫ້ລົດແລ່ນໄດ້ດີຂື້ນໂດຍບໍ່ເສຍຄ່າຄຸນນະພາບ. ການປ່ຽນໄປໃຊ້ພາດສະຕິກ ເປັນການປະດິດສ້າງ ແລະ ເປັນການປະຕິບັດໄດ້ໃນການອອກແບບລົດຍົນທີ່ທັນສະໄຫມ.

ສິ່ງທ້າທາຍໃນການຜະລິດຊິ້ນສ່ວນລົດຍົນ

ຂະແໜງການຜະລິດຊິ້ນສ່ວນລົດຍົນກຳລັງພົບກັບບັນຫາຫຼາຍຢ່າງໃນເລື່ອງຫາວັດຖຸດິບໃນປັດຈຸບັນ. ພິຈາລະນາເບິ່ງສິ່ງທີ່ເກີດຂຶ້ນໃນໄລຍະທີ່ຜ່ານມານີ້ - ສິ່ງຕ່າງໆເຊັ່ນ: ໂລກະບາດລະບາດໃນທຸກມຸມໂລກ ແລະ ຄວາມຂັດແຍ່ງທາງດ້ານການເມືອງ ໄດ້ສົ່ງຜົນໃຫ້ແຜນການຜະລິດຖືກລົບກວນຢ່າງສິ້ນເຊີງ ແລະ ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເພີ່ມຂຶ້ນທົ່ວທຸກດ້ານ. ພຽງແຕ່ຄິດເຖິງເວລາທີ່ໂລກຖືກໂຈມຕີດ້ວຍພະຍາດໂຄວິດ-19. ບໍລິສັດຜູ້ຜະລິດລົດຍົນບໍ່ສາມາດຫາວັດຖຸດິບທີ່ຈຳເປັນໄດ້ ແລະ ເສັ້ນທາງຂົນສົ່ງກໍ່ຖືກລົບກວນຢ່າງຮ້າຍແຮງ. ໂຮງງານຜະລິດຕ້ອງຢຸດເຊົາການຜະລິດເປັນເວລາອາທິດ ແລະ ບາງຄັ້ງກໍ່ເຖິງເປັນເດືອນ. ບໍ່ແປກໃຈເລີຍທີ່ບໍລິສັດຕ່າງໆກຳລັງແຂ່ງກັນຊອກຫາວິທີທີ່ດີກ່ວາເກົ່າເພື່ອຄຸ້ມຄອງຫາວັດຖຸດິບໃນປັດຈຸບັນ. ເມື່ອການຜະລິດຖືກຂະໜານກັນເຊັ່ນນີ້, ມັນບໍ່ພຽງແຕ່ເສຍເວລາເທົ່ານັ້ນ ແຕ່ຍັງກິນກຳໄລໄວກ່ວາທີ່ໃຜກໍຕ້ອງການຈະຍອມຮັບ.

ບັນຫາກັບຕົກລົງແຜ່ນຢາງໃນລົດຍັງຄົງເປັນບັນຫາໃຫຍ່ສໍາລັບຜູ້ຜະລິດ, ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນຍ້ອນການກວດສອບຄຸນນະພາບເຄີຍມີຂໍ້ບົກຜ່ອງ. ເມື່ອຊິ້ນສ່ວນນ້ອຍໆເຫຼົ່ານີ້ຜິດພາດ, ມັນກໍ່ສ້າງຄວາມເດືອດຮ້ອນໃນດ້ານການເງິນຢ່າງໃຫຍ່ຫຼວງ. ການຮ້ອງຂໍການຮັບປະກັນເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງໄວວາ, ແລະການໂຄສະນາເພື່ອເອົາລົດຄືນກໍ່ກາຍເປັນສິ່ງຈໍາເປັນ. ບໍລິສັດຕ້ອງປະເຊີນກັບຊື່ສຽງທີ່ຖືກເຄາະຮ້າຍໃນຂະນະທີ່ພວກເຂົາໃຊ້ເງິນຈໍານວນຫຼວງຫຼາຍໃນການແກ້ໄຂບັນຫາ. ຂໍ້ມູນຂອງອຸດສາຫະກໍາສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າຕົກລົງຢາງທີ່ບົກຜ່ອງໄດ້ເຮັດໃຫ້ຜູ້ຜະລິດລົດເສຍເງິນລ້ານໂດຍตลอดການຜ່ານມາ. ການສູນເສຍເງິນເຫຼົ່ານີ້ກິນເຂົ້າກໍາໄລ ແລະ ເຮັດໃຫ້ລູກຄ້າຕັ້ງຄໍາຖາມວ່າພວກເຂົາສາມາດໄວ້ໃຈຍີ່ຫໍ້ໄດ້ແທ້ໆຫຼືບໍ່ຫຼັງຈາກມີບັນຫາຊ້ໍາເຊື້ອງ.

ການຮັກສາການຕອບສະໜອງຕໍ່ສິ່ງທີ່ລູກຄ້າຕ້ອງການໄດ້ກາຍເປັນເລື່ອງທີ່ຍາກຂຶ້ນຫຼາຍສໍາລັບຜູ້ຜະລິດຊິ້ນສ່ວນລົດໃນທຸກມື້ນີ້ ໃນຕະຫຼາດທີ່ແອອັດ. ການສໍາຫຼວດໃໝ່ໆ ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ ຄົນກໍາລັງຫັນໄປຫາທາງເລືອກທີ່ເປັນມິດຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມ ແລະ ລົດທີ່ມີເຕັກໂນໂລຢີໃໝ່ໆ ເປັນຈໍານວນຫຼວງຫຼາຍ. ສໍາລັບເຈົ້າຂອງໂຮງງານ, ນີ້ໝາຍຄວາມວ່າ ຕ້ອງປ່ຽນວິທີການຜະລິດ ແລະ ສິ່ງທີ່ພວກເຂົານໍາສະເໜີໃນຕະຫຼາດ. ບັນດາບໍລິສັດທີ່ຍັງຄົງຢູ່ກັບວິທີເກົ່າຈະເຫັນຍອດຂາຍຂອງພວກເຂົາຫຼຸດລົງ ແລະ ພວກຄູ່ແຂ່ງທີ່ປັບໂຕໄດ້ໄວກວ່າຈະກິນສ່ວນແບ່ງຕະຫຼາດໄປ. ເບິ່ງຕົວເລກ: ບັນດາບໍລິສັດທີ່ກ້າວໄປກັບການຜະລິດລົດໄຟຟ້າ ແລະ ລົດຮາບພຽງ (hybrid) ກໍາລັງກິນສ່ວນແບ່ງຕະຫຼາດໄດ້ຫຼາຍຂຶ້ນໃນແຕ່ລະໄຕມາດ. ດັ່ງນັ້ນ ຜູ້ຜະລິດທີ່ມີວິໄສທັດຈຶ່ງກໍາລັງລົງທຶນຢ່າງໜັກໃນສາຍການຜະລິດທີ່ຍືດຫຍຸ່ນ ແລະ ທົດລອງກັບວັດສະດຸທີ່ທັນສະໄໝໃນປັດຈຸບັນ.

ນະວັດຕະກໍາທີ່ຂັບເຄື່ອນປະສິດທິພາບໃນການຜະລິດ

ຂະແໜງອຸດສາຫະກຳຜະລິດລົດຍົນ ກຳລັງປະສົບກັບການປ່ຽນແປງໃນການດຳເນີນງານໂຮງງານຜະລິດຢ່າງມີປະສິດທິພາບ ດ້ວຍເຕັກນິກການຜະລິດແບບສະຫຼາດ. ວິທີການໜຶ່ງທີ່ນິຍົມເອີ້ນວ່າ Just-In-Time ຫຼື JIT ມີຈຸດປະສົງຫຼຸດຜ່ອນວັດຖຸດິບທີ່ສູນເສຍ ໂດຍຮັບປະກັນວ່າການຜະລິດສອດຄ່ອງກັບຄວາມຕ້ອງການຂອງລູກຄ້າ. ບໍລິສັດຕ່າງໆສາມາດປະຢັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການເກັບຮັກສາຊິ້ນສ່ວນທີ່ບໍ່ຈຳເປັນ ແລະ ເພີ່ມປະສິດທິພາບໃນການໃຊ້ເຄື່ອງຈັກ. Toyota ແມ່ນເປັນຕົວຢ່າງທີ່ເດັ່ນໜ້າ. ໃນຂະນະທີ່ພວກເຂົາເລີ່ມໃຊ້ວິທີການ JIT ໃນຊ່ວງທົດສະວັດ 70, ພວກເຂົາສາມາດຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການເກັບຮັກສາສິນຄ້າເກີນ 15% ຕາມລາຍງານຂອງອຸດສາຫະກຳ. ຄວາມສຳເລັດແທ້ຈິງມາຈາກການດຳເນີນງານປະຈຳວັນທີ່ດີຂື້ນ ບໍ່ແມ່ນພຽງແຕ່ຕົວເລກໃນເຈ້ຍ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ ໂຮງງານຜະລິດສ່ວນຫຼາຍຍັງປະສົບກັບຄວາມຍາກລຳບາກໃນການປະຕິບັດວິທີການເຫຼົ່ານີ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ, ສະນັ້ນຈຶ່ງມີຄວາມເຊື່ອຈາກຜູ້ຊຳນິຊຳນານຫຼາຍຄົນວ່າຍັງມີຫຼາຍໆສິ່ງທີ່ສາມາດປັບປຸງໄດ້ໃນຂະແໜງການນີ້ໂດຍລວມ.

ໂລກການຜະລິດ ກຳລັງປະສົບກັບບາງສິ່ງທີ່ດີຂື້ນຫຼາຍ ຍ້ອນເຕັກໂນໂລຊີອັດສະລິຍໃນປັດຈຸບັນນີ້. ເມື່ອຜູ້ຜະລິດນຳເອົາອຸປະກອນ IoT ແລະ ລະບົບ AI ເຂົ້າໄປໃນໂຮງງານຂອງເຂົາເຈົ້າ, ພວກເຂົາເຈົ້າກໍໄດ້ຮັບປະໂຫຍດຕ່າງໆ ເຊັ່ນ: ການສັງເກດເບິ່ງສິ່ງທີ່ເກີດຂື້ນໃນທັນທີ ແລະ ສາມາດຄົດໄລ່ໄດ້ລ່ວງໜ້າວ່າເຄື່ອງຈັກອາດຈະເສຍຫາຍເມື່ອໃດ ກ່ອນທີ່ມັນຈະເກີດຂື້ນ. ລະບົບເຕືອນໄພລ່ວງໜ້າແບບນີ້ ໝາຍເຖິງການຢຸດເຊົາທີ່ບໍ່ຄາດຄິດໜ້ອຍລົງ ແລະ ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຊຳລະລົງ. ພຽງແຕ່ເອົາ BMW ເປັນຕົວຢ່າງໜຶ່ງໃນບັນດາຕົວຢ່າງຕ່າງໆ. ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ປະຕິບັດວິທີແກ້ໄຂດ້ວຍ AI ໃນຫຼາຍໆໂຮງງານຜະລິດ ໂດຍລະບົບດັ່ງກ່າວຈະວິເຄາະຂໍ້ມູນຈາກເຊັນເຊີທົ່ວທັງສະຖານທີ່. ໂດຍການວິເຄາະຂໍ້ມູນນີ້ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ບໍລິສັດສາມາດຈັດຕັ້ງການບຳລຸງຮັກສາໃນເວລາທີ່ບໍ່ໄດ້ໃຊ້ງານ ແທນທີ່ຈະລໍຖ້າຈົນກ່ວາບາງສິ່ງເສຍຫາຍລະຫວ່າງການຜະລິດ. ຜົນໄດ້ຮັບແມ່ນຫຍັງ? ການລົບລ້າງການລົບກວນຕໍ່ການເຮັດວຽກ ແລະ ການປະຢັດເງິນຫຼາຍພັນຕໍ່ເດືອນໃນຄ່າຊຳລະຕາມລາຍງານພາຍໃນ.

ການຍ້າຍໄປສູ່ແນວໂນ້ມແຖວຜະລິດຕະພັນແບບມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ ໃຫ້ບັນດາຜູ້ຜະລິດລົດໄດ້ສິ່ງທີ່ພວກເຂົາຕ້ອງການຫຼາຍໃນປັດຈຸບັນ ນັ້ນກໍຄືຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ ແລະ ຄວາມສາມາດໃນການຂະຫຍາຍການດຳເນີນງານຂຶ້ນ ຫຼື ຫຼຸດລົງ. ສິ່ງທີ່ເຮັດໃຫ້ວິທີການນີ້ມີປະສິດທິຜົນດີແມ່ນຍ້ອນວ່າ ບັນດາໂມດູນຕ່າງໆສາມາດປ່ຽນອອກ ຫຼື ຕັ້ງຄ່າໃຫມ່ໄດ້ໃນຂະນະທີ່ຍັງຮັກສາແຖວຜະລິດຕະພັນໃຫ້ດຳເນີນໄປໄດ້ຕະຫຼອດ. ບໍ່ຈຳເປັນຕ້ອງຢຸດດຳເນີນງານທັງໝົດເມື່ອຄວາມຕ້ອງການມີການປ່ຽນແປງ. ຕົວຢ່າງໜຶ່ງກໍຄື Volvo ພວກເຂົາໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ ການຕັ້ງຄ່າແບບໂມດູນໃນໂຮງງານຂອງພວກເຂົາ ສາມາດຕອບສະໜອງຕໍ່ສິ່ງທີ່ເກີດຂຶ້ນໃນຕະຫຼາດໄດ້ໄວຂຶ້ນ. ແລະ ສິ່ງນີ້ກໍເຮັດໃຫ້ຜົນປະໂຫຍດທາງດ້ານກຳໄລດີຂຶ້ນ ຜ່ານການປັບປຸງປະສິດທິພາບ ແລະ ສາມາດເຮັດໄດ້ດີກ່ວາຄູ່ແຂ່ງຂັນທີ່ບໍ່ທັນມີຄວາມຄືອຍືດຫຍຸ່ນເທົ່າພວກເຂົາ.

ແນວໂນ້ມໃນອະນາຄົດຂອງການຜະລິດສ່ວນປະກອບລົດຍົນ

ການຫັນໄປສູ່ຍານພາຫະນະທີ່ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍໄຟຟ້າ ແມ່ນຈຸດເລີ່ມຕົ້ນສຳຄັນສຳລັບວິທີການຜະລິດຊິ້ນສ່ວນລົດ, ທີ່ປ່ຽນແປງຢ່າງສິ້ນເຊີງໃນສິ່ງທີ່ຜູ້ຜະລິດໄດ້ເຮັດມາເປັນດົນກວ່າສິບປີ. ການປ່ຽນແປງນີ້ໝາຍເຖິງການຜະລິດຊິ້ນສ່ວນທີ່ແຕກຕ່າງກັນທັງໝົດ, ເຊັ່ນ: ລະບົບຂັບເຄື່ອນໄຟຟ້າ ແລະ ຖັງແບັດເຕີຣີ້ທີ່ສັບຊ້ອນ ແທນທີ່ຈະເປັນເຄື່ອງຈັກນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟເກົ່າໆທີ່ພວກເຮົາຮູ້ຈັກມາດົນ. ບັນດາບໍລິສັດຜູ້ຜະລິດລົດຈະບໍ່ສາມາດລະເບີດການປ່ຽນແປງນີ້ທີ່ເກີດຂຶ້ນຕໍ່ຕາຂອງພວກເຂົາໄດ້. ປະຊາຊົນໃນມື້ນີ້ຕ້ອງການທາງເລືອກທີ່ເປັນມິດຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມຫຼາຍຂຶ້ນ, ແລະ ພວກເຂົາຍັງສົນໃຈການປະຢັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍດ້ານເຊື້ອໄຟອີກດ້ວຍ. ໃນອະນາຄົດ, ລົດ EV ອາດຈະຄິດເປັນເກືອບເຄິ່ງໜຶ່ງ (ປະມານ 54%) ຂອງລົດໃໝ່ທັງໝົດທີ່ຂາຍໃນທົ່ວໂລກພາຍໃນປີ 2040, ຕາມຂໍ້ມູນຈາກ Bloomberg New Energy Finance. ການຫັນປ່ຽນຕະຫຼາດຂອງຂະໜາດນີ້ ບັງຄັບໃຫ້ທຸກຄົນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການຜະລິດລົດ ຕ້ອງຄິດທົບທວນຄືນໃໝ່ທັງໝົດກ່ຽວກັບວິທີການຂອງພວກເຂົາ ຖ້າພວກເຂົາຕ້ອງການຢູ່ໃນຕະຫຼາດທີ່ກຳລັງປ່ຽນແປງຢ່າງວ່ອງໄວນີ້.

ການຜະລິດຢ່າງຍືນຍົງ ກໍກໍາລັງກ້າວໄປຢ່າງໄວວາໃນຍຸກນີ້ ເນື່ອງຈາກວ່າ ອຸດສາຫະກໍາຕ້ອງການຫຼຸດຜ່ອນຜົນກະທົບຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມຂອງພວກເຂົາ. ພວກເຮົາກໍກໍາລັງເຫັນການປ່ຽນແປງຫຼາຍຢ່າງທີ່ເກີດຂຶ້ນໃນປັດຈຸບັນ, ລວມທັງບໍລິສັດທີ່ກໍາລັງປ່ຽນມາໃຊ້ວັດສະດຸທີ່ເປັນມິດຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມຫຼາຍຂຶ້ນ ແລະ ວິທີການຜະລິດທີ່ສະອາດຂຶ້ນ. ສົມມຸດວ່າ ວັດສະດຸປະສົມທີ່ສາມາດແຍກສลายໄດ້ ກໍາລັງຖືກນຳໃຊ້ເພີ່ມຂຶ້ນ ແລະ ໂຮງງານກໍາລັງດຳເນີນງານດ້ວຍພະລັງງານແສງຕາເວັນ ແທນທີ່ຈະໃຊ້ເຊື້ອໄຟຟອດ. ການເບິ່ງຂໍ້ມູນລາຍງານດ້ານຄວາມຍືນຍົງຂອງບໍລິສັດໃນໄລຍະມານີ້ ກໍສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງແນວໂນ້ມທີ່ຫນ້າສົນໃຈ. ມີຫຼາຍບໍລິສັດທີ່ໄດ້ເລີ່ມນຳໃຊ້ການຮີໄຊເຄິລ໌ແບບວົງຈອນປິດ ໂດຍຂີ້ເຫຍື້ອຈະຖືກນຳມາໃຊ້ຄືນ ແທນທີ່ຈະຖືກຖິ້ມ, ແລະ ລະດັບການປ່ອຍອາຍກາກບອນກໍຫຼຸດລົງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງໃນແຕ່ລະປີ. ທຸລະກິດກໍບໍ່ໄດ້ພຽງແຕ່ເວົ້າເຖິງການເປັນມິດຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມອີກຕໍ່ໄປ. ພວກເຂົາໄດ້ລົງທຶນຢ່າງແທ້ຈິງໃນການເຮັດໃຫ້ການປ່ຽນແປງເຫຼົ່ານີ້ເກີດຂຶ້ນ ເນື່ອງຈາກລູກຄ້າໃຫ້ຄວາມສຳຄັນຫຼາຍຂຶ້ນກ່ຽວກັບທີ່ມາຂອງຜະລິດຕະພັນ ແລະ ຜົນກະທົບຂອງມັນຕໍ່ດາວຄືນ.

ໂລກການຜະລິດລົດໄຟຟ້າ ກຳ ລັງຖືກປ່ຽນແປງໂດຍການເຮັດວຽກອັດຕະໂນມັດຢ່າງວ່ອງໄວ. ເຕັກໂນໂລຊີໃໝ່ໆເຊັ່ນ: ຫຸ່ນຍົນຮ່ວມມືທີ່ພວກເຮົາເອີ້ນວ່າ cobots, ພ້ອມກັບລະບົບ AI ທີ່ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍ AI, ກຳ ລັງເຮັດໃຫ້ພື້ນທີ່ໂຮງງານດຳເນີນການໄດ້ສະດວກສະບາຍກວ່າທີ່ເຄີຍ. ຕົວເລກບອກພວກເຮົາວ່າເຄື່ອງຈັກເຫຼົ່ານີ້ສາມາດເພີ່ມຜົນຜະລິດໄດ້ຢ່າງແທ້ຈິງໃນຂະນະທີ່ຫຼຸດຜ່ອນຂໍ້ຜິດພາດ. ບາງຄົນໃນອຸດສາຫະກໍາຄາດການວ່າເມື່ອບັນດາບໍລິສັດຮັບເອົາວິທີແກ້ໄຂທີ່ເຮັດວຽກອັດຕະໂນມັດຫຼາຍຂຶ້ນ, ພວກເຂົາຈະເຫັນຜົນກຳໄລຂອງພວກເຂົາດີຂຶ້ນຍ້ອນການດຳເນີນງານກາຍເປັນໄປຢ່າງວ່ອງໄວແລະຖືກກວ່າໃນການຮັກສາ. ໃນອະນາຄົດ, ແນວໂນ້ມການໄປສູ່ໂຮງງານທີ່ສະຫຼາດຂຶ້ນນັ້ນບໍ່ມີຫຍັງມາຢຸດຢັ້ງໄດ້. ຜູ້ຜະລິດຈຳເປັນຕ້ອງຕິດຕາມໃຫ້ທັນ ຖ້າພວກເຂົາຕ້ອງການຈະຮັບມືກັບຄວາມຕ້ອງການຂອງລູກຄ້າທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນໂດຍບໍ່ຕ້ອງເຫັນເຫືອຍຫຼືງະບົດງົບປະມານຂອງພວກເຂົາ.

ສະຫຼຸບຂອງຄວາມເຂົ້າໃຈທີ່ສໍາຄັນ

ບົດຄວາມນີ້ໄດ້ເບິ່ງຫາວິທີຫຼາຍຢ່າງໃນການເພີ່ມປະສິດທິພາບໃນການຜະລິດໃນອຸດສາຫະກໍາລົດ. ວິທີການຜະລິດແບບສະຫຼາດ (Lean manufacturing) ໄດ້ຖືກພິສູດວ່າມີປະສິດທິຜົນເມື່ອປະສົມກັບການກວດສອບຄຸນນະພາບທີ່ເຂັ້ມງວດຕະຫຼອດຂະບວນການ. ປັດຈຸບັນນີ້, ໂຮງງານຜະລິດຫຼາຍແຫ່ງກໍາລັງຫັນໄປໃຊ້ເຕັກໂນໂລຊີໃໝ່ໆ, ສິ່ງຕ່າງໆເຊັ່ນ: ຫຸ້ນຍົນອຸດສາຫະກໍາ ແລະ ລະບົບຊ່ວຍອອກແບບດ້ວຍຄອມພິວເຕີ (CAD) ທີ່ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຂໍ້ຜິດພາດ ແລະ ການສູນເສຍວັດຖຸດິບ. ເມື່ອວິທີການເຫຼົ່ານີ້ເຮັດວຽກຮ່ວມກັນ, ມັນຈະສ້າງສະພາບແວດລ້ອມທີ່ການຜະລິດດໍາເນີນໄປຢ່າງລຽນສານ ແລະ ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕໍ່າລົງ. ຜົນໄດ້ຮັບແມ່ນຫຍັງ? ໂຮງງານຜະລິດສາມາດຜະລິດລົດໄດ້ຫຼາຍຂຶ້ນໂດຍບໍ່ຕ້ອງແລກກັບຄຸນນະພາບ, ເຊິ່ງສຸດທ້າຍແລ້ວໝາຍເຖິງກໍາໄລທີ່ດີຂຶ້ນສໍາລັບບໍລິສັດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ.

ວິວັດທະນາການໄດ້ມີຜົນກະທົບຢ່າງໃຫຍ່ຫຼວງຕໍ່ທຸລະກິດຊິ້ນສ່ວນລົດໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້. ການເບິ່ງໃນສິ່ງຕ່າງໆເຊັ່ນ: ເທກໂນໂລຊີລົດໄຟຟ້າ ແລະ ລະບົບການຜະລິດທີ່ເຮັດອັດຕະໂນມັດສະແດງໃຫ້ເຫັນຢ່າງຈະແຈ້ງເຖິງການປ່ຽນແປງໃນວິທີການຂອງອຸດສະຫະກໍາໃນການຜະລິດ. ວິວັດທະນາການເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ກໍາລັງເຮັດໃຫ້ສິ່ງຕ່າງໆດີຂື້ນເທົ່ານັ້ນ ແຕ່ຍັງກໍາລັງປ່ຽນແປງວິທີການດໍາເນີນທຸລະກິດຂອງບໍລິສັດໃນແຕ່ລະມື້. ປັດໃຈການຜະລິດໄດ້ຮັບປະສິດທິພາບດີຂື້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ ໃນຂະນະທີ່ອຸດສະຫະກໍາທັງໝົດກໍາລັງຖືກບັງຄັບໃຫ້ຍົກລະດັບມາດຕະຖານຄຸນນະພາບຂອງຕົນ. ສິ່ງທີ່ພວກເຮົາເຫັນໃນປັດຈຸບັນແມ່ນຂະແໜງການລົດຍົນທີ່ກໍາລັງກາຍເປັນທັງສີຂຽວ ແລະ ການແຂ່ງຂັນຫຼາຍຂື້ນເມື່ອຜູ້ຜະລິດປັບໂຕຕາມຄວາມເປັນຈິງໃໝ່ເຫຼົ່ານີ້.