Automobilin interyer dizaynı 50-ci illərdən 80-ci illərə qədər olduqca böyük dəyişikliklərə uğradı, sadəcə funksional olmaqdan kənara çıxaraq daha çox fərdiləşdirilən hala gəldi. O dövrdə, əksər maşın interyerləri insanların nöqtə A-dan nöqtə B-yə getməsi üçün əsas vasitə hesab edilirdi və buna görə də ən möhkəm materiallardan - vinil və parça kimi - hazırlanırdı. Lakin 70-ci illərdə vəziyyət dəyişməyə başladı, insanların avtomobillərinin onların şəxsiyyətini əks etdirməsini istəyən yeni bir istehlakçı qrupu formalaşdı. Avtomobillərin istehsalçıları da sürətlə bu yeni tələbə cavab verməyə başladılar. Bu dövrdə insanların marağı artıq sadəcə komforta deyil, həm də üsluba yönəldi. Bu səbəbdən rəngarəng rənglər, həqiqi dəri və ağac detallar kimi daha da gözəl materiallar istifadə olunmağa başladı. 80-ci illərin satış rəqəmlərinə baxdıqda bu tendensiyaya nə qədər böyük təsir etdiyini aydın görə bilərik. Sürücülər maşınlarını yalnız nəqliyyat vasitəsi kimi deyil, həm də şəxsiyyət ifadəsi kimi görməyə başlamışdı və sənaye də bu yeni istiqamətə yönəldi.
90-cı illər avtomobillərin daxili dizaynında, xüsusilə yeni rəqəmsal cihazlar və yaxşılaşdırılmış materiallar maşına daxil olduqca böyük dəyişikliklər gətirdi. Həmin dövrdə insanlar ev elektronikalarının da avtomobil panellərinə daxil olmağa başladığını görməyə başladılar. Birdən hər kəs infokommunikasiya sistemləri və hər tərəfə parlayan ekranlar istəməyə başladı. Sənaye hesabatlarının rəqəmlərinə baxmaq son iyirmi il ərzində texnologiyaların nə qədər dərin şəkildə nəqliyyat vasitələrimizə işıqlandığını göstərir. Yeni minilliyin başlanğıcında istehsalçılar tokskreenlərin standart olması, daha yaxşı bədən dəstəyi üçün formalaşdırılmış oturacaqlar və insanların evləri üçün aldığını eşleme uyğun daha təmiz üslublarla inkişaf etməyə davam etdilər. İndi gördüyümüz budur ki, avtomobillər sürüşən texnologiya mərkəzlərinə çevrilib, sürücülər iqlim nəzarətindən əyləncə seçimlərinə qədər hər şeyi fərdiləşdirə bilir, rahatlığı əyləncə ilə bir araya gətirir və bu, təkərlər üzərində yaşayan otaqlar hissi yaradır.
Bu gün maşın dizaynlarında rahatlıq və yaxşı görünüşün düzgün nisbətini təmin etmək çox vacibdir. Maşınlar ergonomika nəzərə alınmaqla hazırlanarkən, içəridə olan hər kəsin rahat və təhlükəsiz hiss etdiyindən əmin olmaq məqsədinə çalışılır. Oturacaqların yerləşməsi, panel yerləri və idarəetmə elementlərinin ələrə məsafəsi, sürücünün yorulmadan və ya məşğul olmadan idarə edib-etməməsinə təsir edən amillərdən biridir. Avtomobil istehsalçıları yaxşı görünən maşınların eyni zamanda yaxşı işləməsini təmin etməyə çalışırlar. Tez-tez yalnızca gözəl görünmək üçün deyil, həm də funksional vəzifələr yerinə yetirmək üçün keyfiyyətli materiallar və ağıllı dizayn həllərindən istifadə olunur. Muzeylər üçün dizayn məzmununu təşkil edən Paola Antonelli deyib ki, "Dizayn yalnız görünüş və ya toxunma ilə bağlı deyil. Əslində bu, funksiya ilə bağlıdır." Bu cür fikirlər maşınların həm gözəl görünməsi həm də praktik olması barədə düşünərkən əsas məqam kimi qalır. Burada Tesla Model S-i nümunə göstərmək olar. Onun interyeri bir çox insanın sevdiyi təmiz və sadə üsluba malikdir, lakin maşın sürərkən düymələrə və ekranlara çatmaq və onları başa düşmək asandır.
Avtomobillərdə işıqlandırma texnologiyası insanın sürmə və idarə etmə hisslərini tamamilə dəyişib. Məsələn, LED sistemləri səyahət şərtlərinə uyğun olaraq salon işıqlandırmasını dəyişməyə imkan verir. Bəzi sürücülər uzun yol səyahətləri zamanı daha parlaq ağ işıqlandırmanı üstün tutarkən, digərləri gecə park edərkən yumşaq rəngləri seçə bilər. Düzgün işıqlandırma yalnız estetik görünmür, həm də görmə qabiliyyətini yaxşılaşdırır və stresli səyahətdən sonra insanların ruh halını yaxşılaya bilər. Avtomobil istehsalçıları isə burada dayanmırlar. İndi artıq idarəetmə panelindəki nəzarət düymələri daha ağıllı və istifadəsi asan hala gəlib, baxmayaraq ki, onların altında çox sayda inkişaf etmiş texnologiya var. Sürücülər yol verən zaman çox az diqqətini dağıtmaqla düymələrə əl uzada bilər. Praktiki testlər göstərir ki, daha yaxşı planlaşdırılmış dizayn diqqəti düzgün istiqamətdə saxlamaqda böyük rol oynayır. BMW və Audi kimi şirkətlər isə dəqiq bu sahədə seçilir, çünki onlar şık salon işıqlandırmasını təxminən dərhal reaksiya verən toqquşma ekranları ilə birləşdiriblər. Onların ən son modelləri isə avtomobil istehsalçılarının kəskin kənarda olan xüsusiyyətləri ilə gündəlik istifadə rahatlığını necə birləşdirdiyini göstərir.
Plastik materiallar indi avtomobil istehsalında mütləq lazımlıq halına gəlib, xüsusən də maşınların daxili görünüşünün yaxşı olması və daha uzun xidmət müddəti üçün vacibdir. Bu plastiklər döşəmələrdə və qapı panelində yaxşı görünür və həmçinin günəş işığı, nəmlik və ümumi istifadə nəticəsində gündəlik aşınmalara qarşı olduqca möhkəm dayanır. Hissələri birləşdirmək üçün avtomobil mühəndisləri əsasən plastik birləşdirici detallara, məsələn, təzyiqli qayışlara və müxtəlif növ klipplərə əsaslanırlar. Bu kiçik plastik hissələr maşınların istehsalı zamanı yığım işini çox asanlaşdırır və mexaniklərin ətraf komponentləri zədəlemədən hissələri sökməsinə imkan verir. Sənaye məlumatları plastik birləşdiricilərin istifadəsinin keçən on il ərzində təxminən 45% artığını göstərir, əsasən çəkisinin yüngül olması səbəbindən. Yüngül nəqliyyat vasitələri, şübhəsiz ki, daha yaxşı yanacaq səmərəliliyi deməkdir, lakin bu gün çoxları tərəfindən görəlməyən başqa bir aspekt də mövcuddur: ekoloji istehsal meylləri yüngül materialları üstün tutur, çünki bu materiallar nəqliyyat vasitəsinin həyat dövrü ərzində resurs istifadəsini azaldır. Praktiklik və ekoloji fərq etmə birləşməsi istehsalçıları yenidən-yenidən plastik həllərə qaytarmağa məcbur edir.
Avtomobil sektoru ətraf mühitlə bağlı insanların daha çox narahat olduğu üçün avtomobilin daxili üçün daha yaşıl materiallara ciddi addımlar atır. Şirkətlər istehsal zamanı planetə zərər verən ənənəvi maddələrin əvəzinə təkrar emal edilmiş liflər və bioplastlardan istifadə etməyə başlayırlar. Məsələn, çox sayda avtomobil istehsalçısı geri dönüşümlü PET lifləri oturacaq örtüklərinə qoyur, çünki onlar daha uzun davam edir və zibilxanalara düşən maddələrin sayını azaldır. Avtomobillərdəki böyük bir ad bəzi testlər aparıb və müəyyən hissələrdə bioplastlara keçdikdə emissiyalarının 20% azaldığını tapıb. Həmçinin dairəvi dizayn düşüncəsində irəliləyişlər də olub. Burada köhnə materiallar bir ömür dövründən sonra atılmaq əvəzinə yenidən istifadə olunur. Bu dəyişikliklər həm də şık bir şey sürərkən yaşıl olmağı düşünən insanlara müraciət edir. Texnologiyanın təkmilləşməsi ilə daxili məkanların eyni zamanda Yer Ana ilə dostluq edən və şıklaşdığını görürük.
Avtomobil sənayesində xüsusi interyer detallarının hazırlanmasında 3D çap texnologiyası böyük dəyişikliklərə səbəb olur. Avtomobil istehsalçıları üçün bu o qədər də maraqlıdır ki, dizaynda daha çox azadlığa malik olurlar və eyni zamanda pul qazanclar. Müştərilərin tələblərinə tam uyğun olan mürəkkəb formalar yarada bilirlər. Məsələn, Cadillac Celestiq-də avtomobilin hər yerində təxminən 115 müxtəlif 3D çap komponenti var. Bu səviyyədə fərdiləşdirmə insanlar avtomobillərinin unikal olmasını gözlədikləri lyuks bazar segmentində xüsusilə fərqlənir. Bentley də oxşar yanaşmalar üzərində işləyib və 3D çap elementləri ilə xüsusi detallar əlavə edib. Fordun İnteqrasiya Edilmiş Bağlama Sistemi (Integrated Tether System) isə sahiblərin avtomobillərinin bəzi aspektlərini şəxsiyyətləndirməsinə imkan verir. Bütün bu inkişaflar istehsalçıların köhnə istehsal üsullarına nisbətən prototiplər üzərində daha az vaxt və pul sərmayə qoymasını bildirir.
Ağıllı sistemlər və informasiya-dəstək texnologiyaları insanın avtomobillərlə qarşılıqlı əlaqəsini əvvəl heç xəyal edilməyən yollarla dəyişdirir. Süni intellekt və maşın öyrənməsi indi musiqi üstünlüklərindən təkərdə oturan şəxsin kimliyinə əsasən klimat nəzarəti tənzimləməsinə qədər hər şeyi fərdiləşdirməyə kömək edir. İstehlakçı anketləri əksər sürücülərin yolda onları qoşulmaqda saxlayan xüsusiyyətlərlə təchiz edilmiş idarə panelinə sahib olmaq istədiyini göstərir. Məsələn, Tesla şirkətinin toxunmatik interfeysləri sahiblərinə maşının hər bir tərəfini əlindən birbaşa tənzimləməyə imkan verir. BMW də eyni yola getdi, düymələrin sıxılmasına əsaslanmayan, təbii danışma nümunələrinə cavab verən səsə aktiv idarəetmə funksiyası təklif edir. Göründüyü kimi sektorda müşahidə olunan ümumi tendensiya yalnız əyləncə üçün deyil, həm də gündən-günə sürüşü daha təhlükəsiz və rahat edən ağıllı nəqliyyat vasitələrinə doğru irəliləməkdir.
Yaşıl istehsal avtomobil sektorunda həqiqətən inkişaf edir, çünki bu, çirklənməni və tullantıları azaldır. Hal-hazırda gördüyümüz əsas addım enerjini qənaət edən üsullara keçməkdir, məsələn, ağıllı avtomatlaşdırılmış sistemlərlə bərabər günəş enerjisi qurağları. Şirkətlər bu dəyişiklikdən iki fayda əldə edirlər: ekoloji təsiri azalır və sosial olaraq məsuliyyətli biznes aparmağa görə nüfuz artır. Beynəlxalq Enerji Agentliyinin bəzi tədqiqatlarına görə, yaşıl istehsalata keçən zavodlar karbon dioksid tullantılarını təxminən 30 faiz qədər azalda bilirlər. BMW və Ford kimi böyük avtomobil istehsalçılarının fabriklərində müxtəlif ekoloji tədbirlər həyata keçirməyə başladığını nəzərdən keçirin. Onların materialların dövriyyədə təkrar-təkrar istifadə olunduğu gözəl təkrar emal dövrləri var, həmçinin ümumi su istifadəsini azaltmağın yollarını tapırlar. Nəticə isə budur: yaşıl istehsala keçmək artıq yalnız Anaya İlan kömək etmək deyil. Uzun müddətdə pul da qənaət edir, bu da istehlakçıların bu günlərdə davamlılığa əvvəlkindən daha çox önəm verməsi ilə izah oluna bilər.
Təkrar emal edilmiş materiallardan istifadə və dairəvi dizayn haqqında düşünmə, avtomobillərin istehsalı zamanı ekoloji izin azaldılması baxımından real fərq yaradır. Məsələn, təkrar emal edilmiş materiallardan istifadə təbii sərvətlərin istifadəsini azaldır və məhsulların tullantıya çıxarılmasından əvvəl istifadə müddətini uzadır. Avtomobil istehsalçıları son zamanlarda maşınların müxtəlif hissələri üçün plastik qırıntılar və köhnə metal hissələrdən istifadəyə daha çox meyl edirlər. Bu yanaşma dairəvi dizaynın əsas prinsiplərinə tamamilə uyğundur – məhsulların daha uzun müddət faydalı saxlanması və onların ilk istifadə dövründən sonra materialların bərpası. Ellen Makarthur Fondu tərəfindən aparılan tədqiqata əsasən, əgər avtomobil istehsalçıları bu dairəvi yanaşmaları düzgün şəkildə həyata keçirsələr, yeni təbii sərf edilən materialların tələbini təxminən 70 faiz azalda bilərlər. Toyota və Ford kimi böyük şirkətlər artıq okeandan toplanmış plastikləri avtomobillərin daxili hissələrində istifadə etmək kimi maraqlı ideyaları sınaqdan keçirməyə başlayıblar. Belə ekoloji tədbirlər yalnız planetimizi qorumaqla kifayətlənmir, həm də ətraf mühitə daha az zərər vuran məhsullar istehsal etmək istəyən müştərilərin tələbatını ödəyir.
Son Xəbərlər2024-10-29
2024-09-02
2024-09-02
Copyright © 2024 Changzhou Pengheng Auto Parts Co., LTD
EN
AR
FR
DE
IT
JA
KO
PT
RU
NL
FI
PL
RO
ES
TL
IW
ID
UK
VI
HU
TH
TR
FA
MS
AF
GA
CY
AZ
KA
BN
LO
LA
MR
MN
NE
TE
KK
UZ
AM
SM
