Три фактори сприяють зростанню використання лиття під тиском у автомобільній промисловості: необхідність зменшення ваги автомобілів через регулювання, вигідне співвідношення вартості та продуктивності порівняно з металообробкою та зростання масштабів виробництва електромобілів (EV). Оскільки виробники автомобілів прагнуть зменшити вагу транспортних засобів на 10–15%, щоб відповідати вимогам щодо викидів на 2025 рік, пластикові паливні баки, повітряні канали та резервуари для рідин замінили металеві паливні баки, повітряні канали та резервуари для рідин, які раніше становили 30% середнього седана. Цей перехід дозволяє зекономити 80–120 кг на одне транспортний засіб, що може бути забезпечене за рахунок сучасних полімерних сумішей для витримування випробувань на стійкість до струсів.
Поточна революція у сфері електромобілів також стимулює попит, оскільки конструкції акумуляторних відсіків та систем теплового управління потребують легких пластикових геометрій, стійких до корозії, які не можна виготовити методом лиття під тиском. За даними опитування 2024 року, 78% платформ електромобілів використовують деталі, виготовлені методом видування, у системах охолодження акумуляторів та складових систем опалення, вентиляції та кондиціонування. Прориви в матеріалах, такі як поліестерна смола з 35% скловолокном, дозволяють цим деталям витримувати підвищені температури понад 200°C та забезпечують на 40% меншу вагу порівняно з алюмінієвими аналогами.
На поширення технології також впливають витратні динаміки. Витрати на окрему деталь методом видування становлять $1,20–$4,50 для високоволюмних деталей порівняно з $8–$15 для аналогів, виготовлених методом штампування металу, з на 60% нижчими витратами на формувальні інструменти. Постачальники використовують цю економічну вигоду, щоб реалізовувати багаторегіональні виробничі стратегії — 18 із 20 найбільших автодрібних постачальників уже мають синхронізовані операції з видувального формування в Північній Америці, Європі чи Азії для зменшення витрат на логістику.
Вигідне видування можливе лише за умови точного контролю використання матеріалів, тривалості циклу та споживання енергії. Стандартизація цих основних елементів дозволяє виробникам збільшувати обсяги виробництва та зберігати цілісність деталей. Аналіз галузі показує, що коли підприємства реалізують ці системи разом (а не окремо), витрати зменшуються на 18–27%. Такий підхід перетворює окремі операції на добре інтегровані виробничі мережі, що базуються на трьох основних підходах.
Точне програмування парізону зменшує втрати смоли під час екструзії та забезпечує рівномірну товщину стінок. Покращені алгоритми адаптують розподіл матеріалу до геометрії форми, зменшуючи кількість браку на 15–22% у партіях. (Відповідно до функції деталі) рівень вторинних полімерів, що використовуються, в діапазоні 25–40% калібрується для збереження структурних характеристик, зменшуючи вартість вхідної сировини. Додатковим способом економії енергії без погіршення характеристик та результатів випробувань на зіткнення є аналіз методом скінченних елементів для зменшення ваги.
Система викидання турбулентної води скорочує стадії затвердіння на 30-40 секунд за цикл. Подвійна дія виштовхування та затискання зменшує час простою для великих деталей, таких як повітроводи або резервуари. Не варто забувати, що автоматизовані операції обрізки в формі безпосередньо інтегруються з конвеєрними системами та забезпечують 97% часу роботи під час безперервного виробництва. Параметри екструзії автоматично коригуються в режимі реального часу як частина контролю в'язкості, щоб уникнути браку без зупинки лінії.
Стандартні рамки ISO 50001 узгоджують роботу двигунів та обігрівачів у мережах з кількох підприємств. Серво-гідравлічні гібриди зменшують споживання енергії на 45-60% порівняно з гідравлічними системами під час формування на зменшеному енергопостачанні (поза піковим навантаженням). Аудит тепловізійною зйомкою виявить прогалини в ізоляції циліндрів, суттєво зменшуючи втрати енергії у режимі очікування. Системи рекуперації тепла на всьому підприємстві дозволяють повторно використовувати втрачену енергію для вторинних процесів, що сприяло поліпшенню використання кВт·год на кожну деталь на 35% з 2022 року.
Проблема стабільної якості може відрізнятися залежно від операцій видувного формування та географічного регіону, в якому працюють видувні машини. Тим часом середовищні фактори, такі як температура й вологість, змінюють в'язкість матеріалу, що призводить до різної товщини стінок і структурних дефектів. Відсутність узагальнених методів вимірювання та каліброваних інспектувальних пристроїв може викликати збільшення відходів на 18–22%. Така QA-філософія забезпечує миттєве виявлення аномалій у цифрових QA-системах із вбудованою системою класифікації дефектів. Проте неоднорідні регіональні умови сертифікації ускладнюють калібрування порогових значень, тому нам потрібні моделі машинного навчання для нормалізації індикаторів якісного індексу (QI) з урахуванням місцевих обмежень.
Синхронізація плану матеріальних потоків та плану розподілу форм і організація технічного обслуговування для таких операцій на кількох заводах ускладнює вирішення проблем з вузькими місцями. Відстрочено доставку між заводами, що призводить до зриву доставки смоли за принципом just-in-time, а митне оформлення додає 30–45 днів до терміну постачання оснащення між заводами. Централізовані інструменти планування ресурсів допомагають подолати ці проблеми завдяки прозорості даних щодо рівнів використання обладнання та журналам передбачуваного технічного обслуговування. Ще однією перешкодою для стандартизації є розбіжність у рівнях кваліфікації робочих кадрів у різних регіонах — наприклад, одна група техніків, що спеціалізується на регулюванні форм, може виконувати заміну інструментів інакше, ніж інша група техніків. Проактивне навчання операторів із використанням віртуальної реальності (VRS) — це спосіб подолати різницю в компетентності, зменшити варіативність налаштувань на 27% порівняно з іншими методами.
Операції з виготовлення методом видування піддаються все більшому тиску щодо ефективного виробництва та покращення якості виробів. Цей парадокс є наслідком конкуруючих вимог щодо зниження витрат матеріалів і часу циклу, а також забезпечення структурної міцності в широкому діапазоні автомобільних застосувань. Існують три важливі компроміси, які виробник змушений приймати, щоб урівноважити економічну доцільність і технічні специфікації.
Оптимізація товщини стінки залишається ключовим завданням, оскільки зменшення на 0,2 мм може знизити витрати на матеріали на 18%, проте потенційно погіршити стійкість до ударів. Сучасне програмне забезпечення для моделювання потоку тепер дозволяє інженерам передбачати концентрацію напружень у складних геометріях, забезпечуючи точне калібрування товщини. Останні дані з практики показують:
| Діапазон товщини | Відсоток браку % | Зниження ваги % |
|---|---|---|
| 2.5-3.0мм | 2.1 | 0 |
| 2,0–2,4 мм | 5.8 | 12 |
| 1,5–1,9 мм | 15.4 | 27 |
Джерело: Звіт про довговічність автокомпонентів 2024
Хоча системи роботизованого обслуговування зменшують витрати на робочу силу на 34% у сценаріях з високим обсягом, їхній ROI різко знижується при річному обсязі нижче 50 000 одиниць. Згідно з дослідженням SME за 2023 рік, 68% виробників відкладають автоматизацію через:
Модульні архітектури автоматизації тепер дозволяють поступову реалізацію, при цьому стандартизовані закінчення зменшують витрати на повторне розгортання на 60% порівняно з індивідуальними рішеннями.
Ця централізована система моніторингу об'єктів дозволяє в режимі реального часу контролювати процеси видування на кількох об'єктах. Коли сенсори, що працюють на основі ІоТ, інтегруються з аналітикою на основі хмари, виробники можуть виявляти аномалії на 15–20% швидше порівняно з ізольованими системами. Це рішення забезпечує глобальний контроль тиску, температури та часу циклу, а також локальний контроль тиску, температури та циклу в'язкості матеріалу. Воно дає операторам можливість спостерігати на одному екрані відхилення більше ніж на ±2,5 відсотка від базових показників ефективності (KPI), що дозволяє здійснювати проактивне втручання без порушення обмежень якості.
Ефективний обмін знаннями між розподіленими підприємствами ґрунтується на трьох стовпах:
Дослідження 2024 року в різних галузях виявило, що організації, які використовують структуровані протоколи обміну знаннями, скоротили рівень браку на 18% під час запуску нових продуктів порівняно з підприємствами, що працюють ізольовано
Модульні системи форм досягають скорочення часу переналагодження на 40–60% завдяки:
Ці протоколи скоротили середній час переналагодження з 78 хвилин до 32 хвилин у багатозаводських випробуваннях, що дозволило застосовувати менші партії без втрати ефективності обладнання (OEE — загальна ефективність обладнання)
Закупівля сировини на 8+ підприємствах зазвичай забезпечує знижки в обсязі 12–15% на полімерні смоли. Централізовані кваліфікаційні програми передбачають:
Упровадження такого підходу скоротило простій, пов’язаний з матеріалами, на 23% протягом кількох років, з одночасним дотриманням авіаційних стандартів AS9100 на всіх задіяних підприємствах.
Видувне формування — це виробничий процес, який використовується для виготовлення порожнистих пластикових виробів шляхом надування нагрітої пластикової трубки, доки вона не набуде форми форми.
Видувне формування користується попитом у автомобільній промисловості завдяки легкості матеріалів і вигідній вартості порівняно з традиційними методами металообробки.
Виробництво за допомогою видування сприяє виробництву електромобілів, забезпечуючи легкі, стійкі до корозії деталі, необхідні для акумуляторних відсіків та систем теплового керування.
Гарячі новини2024-10-29
2024-09-02
2024-09-02
Авторське право © 2024 Чанчжоу Пенхен Автозапчастини Ко, Лтд