ເບົາແລະແຂງແຮງ: ປະໂຫຍດສອງດ້ານຂອງເທິງຄັນເທິງທີ່ຜະລິດດ້ວຍເຕັກໂນໂລຊີ blow-molded.

ຄວາມສຳຄັນຂອງເບົາະເທິງທີ່ມີນ້ຳຫນັກເບົາໃນລົດ

ລົດໃນມື້ນີ້ມັກຖືກອອກແບບດ້ວຍການເນັ້ນຫນັກໃສ່ສ່ວນປະກອບທີ່ມີນ້ຳຫນັກເບົາ, ແລະ ໃນດ້ານນີ້, ເບົາະເທິງທີ່ຖືກຂຶ້ນຮູບດ້ວຍເຕັກນິກເປົ່າກໍເດັ່ນກວ່າ. ລົດໃນอดີດມີເບົາະເທິງທີ່ເຮັດດ້ວຍໂລຫະທັງໝົດ ຫຼື ພລາສຕິກໜັກ. ເບົາະເທິງຮູບແບບເກົ່າເຫຼົ່ານີ້ໄດ້ມີສ່ວນຊ່ວຍໃຫ້ປະສິດທິພາບຂອງລົດດ້ານປະສິດທິພາບນ້ຳມັນ ແລະ ການຄວບຄຸມການຂັບຂີ່ບໍ່ດີຂຶ້ນ. ໃນຂະນະທີ່ນັ້ນ, ເບົາະເທິງທີ່ຖືກຂຶ້ນຮູບດ້ວຍເຕັກນິກເປົ່າໄດ້ນຳໃຊ້ເຕັກນິກການຂຶ້ນຮູບພລາສຕິກຂັ້ນສູງເພື່ອຂັດເຂີຍນ້ຳຫນັກອອກໃຫ້ຫຼາຍທີ່ສຸດໂດຍບໍ່ມີການສູນເສຍດ້ານປະສິດທິພາບ.

ຜູ້ຂັບຂີ່ມີຄວາມຮູ້ສຶກເບົາຂຶ້ນ ເນື່ອງຈາກຕ້ອງໃຊ້ແຮງກົດເບົາລົງ ໃນການຂັບຂີ່ທີ່ຍາວນານ, ຊ່ວຍໃຫ້ຂາແລະຕີນຮູ້ສຶກສະບາຍ. ຈາກມຸມມອງຂອງຜູ້ຜະລິດ, ພວກເຂົາສາມາດບັນລຸມາດຕະຖານປະສິດທິພາບນ້ຳມັນທີ່ເຂັ້ມງວດຂຶ້ນ. ທຸກໆກຣາມຂອງນ້ຳໜັກຈະຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນປະລິມານພະລັງງານທີ່ລົດໃຊ້. ໃນກໍລະນີຂອງລົດໄຟຟ້າ, ສິ່ງນີ້ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນພະລັງງານທີ່ໃຊ້ໃນການຂັບຂີ່ລົດ ແລະ ຍືດເວລາການຂັບຂີ່ໄດ້ຍາວຂຶ້ນ, ຫຼື ຫຼຸດຜ່ອນພະລັງງານທີ່ໃຊ້ໃນການຂັບຂີ່ແບດເຕີຣີ ແລະ ຍືດເວລາການຂັບຂີ່ໄດ້ຍາວຂຶ້ນ.

ຄວາມແຂງແຮງທີ່ຢູ່ເບື້ອງຫຼັງເບົາທີ່ຜະລິດດ້ວຍເຕັກນິກການເປ່າ

ເບົາຂອງລົດຈະຕ້ອງຮັບນ້ຳໜັກໄດ້ຫຼາຍ. ມັນຈຳເປັນຕ້ອງຢູ່ໃນຕຳແໜ່ງຂອງມັນ ເຖິງແມ້ຈະຖືກກະທົບຢ່າງທັນໃດ. ເຖິງວ່າເບົາທີ່ຜະລິດດ້ວຍເຕັກນິກການເປ່າຈະມີນ້ຳໜັກເບົາ, ແຕ່ຄວາມແຂງແຮງກໍບໍ່ແມ່ນບັນຫາ. ເຕັກນິກການເປ່າສ້າງໂຄງສ້າງກົມກຽວທີ່ບໍ່ມີຂໍ້ຕໍ່ ແລະ ສະຫຼອງກາງໂຫວ່, ຊ່ວຍໃຫ້ແຮງກົດດັນຖືກແຈກຢາຍຢ່າງສົມດຸນໄປທົ່ວເບົາ. ສິ່ງນີ້ເຮັດໃຫ້ເບົາມີຄວາມແຂງແຮງຕາມທຳມະຊາດ. ມັນຈະບໍ່ງໍ, ບໍ່ແຕກ, ຫຼື ບໍ່ພັງ ເຖິງແມ້ຈະຖືກໃຊ້ໜັກປານໃດກໍຕາມໃນແຕ່ລະມື້.

ການເລືອກວັດສະດຸມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍໃນການຮັບປະກັນຄວາມໜ້າເຊື່ອຖື. ໄດ້ໃຊ້ພลาສຕິກດ້ານວິສະວະກຳທີ່ມີເສັ້ນໃຍປະສົມເພື່ອເພີ່ມຄວາມແຂງແຮງສຳລັບຜັດເທິງ. ພາສຕິກເຫຼົ່ານີ້ຈະຖືກນຳໄປທົດສອບຢ່າງເຂັ້ມງວດກ່ຽວກັບຄວາມທົນທານ, ຄວາມແຂງແຮງຕໍ່ການກະເທືອນ ແລະ ຄວາມແຂງແຮງຕໍ່ການດຶງ. ສິ່ງນີ້ຈະຮັບປະກັນວ່າຜັດເທິງສາມາດຕ້ານທານຕໍ່ຄວາມຕ້ອງການໃນການຂັບຂີ່ໄດ້. ຜັດເທິງຈະຮັກສາຮູບຮ່າງໄວ້ໂດຍບໍ່ເສຍຮູບຈາກການກົດຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຂອງຄັນເລື່ອນ ແລະ ການກະເທືອນທີ່ເກີດຂຶ້ນທັນທີຂອງຄັນເບີກ.

ເທັກນິກການຂຶ້ນຮູບດ້ວຍອາຍຸດສາມາດໃຫ້ປະໂຫຍດທັງສອງດ້ານໄດ້ແນວໃດ

ເທັກນິກການຂຶ້ນຮູບດ້ວຍອາຍຸດເປັນສິ່ງທີ່ເຮັດໃຫ້ຜັດເທິງມີນ້ຳໜັກເບົາ ແລະ ແຂງແຮງ. ຕ່າງຈາກການຕັດ, ການເຊື່ອມ ຫຼື ການປະກອບຊິ້ນສ່ວນຫຼາຍຊິ້ນແບບດັ້ງເດີມ, ເທັກນິກການຂຶ້ນຮູບດ້ວຍອາຍຸດຈະສ້າງເປັນໜ່ວຍງານດຽວທີ່ຄົບຖ້ວນ. ສິ່ງນີ້ຈະຊ່ວຍຂຈັດຈຸດຕໍ່ທີ່ອາດຈະອ່ອນແອ ຫຼື ຈຸດຕໍ່ທີ່ມັກຈະເປັນຈຸດທີ່ເກີດຄວາມລົ້ມເຫຼວດ້ານໂຄງສ້າງໃນຜັດເທິງປະເພດອື່ນ.

ການຂຶ້ນຮູບດ້ວຍວິທີເປົ່າແມ່ນການໃຊ້ຄວາມຮ້ອນແລະການຫຼອມພລາສຕິກ ແລ້ວເປົ່າເຂົ້າໄປໃນແມ່ພິມດ້ວຍຄວາມດັນສູງ. ຜູ້ຜະລິດສາມາດຄວບຄຸມຄວາມໜາ ແລະ ຮູບຮ່າງຂອງເບຣກໄດ້. ເຂດທີ່ຮັບແຮງຈະໃຊ້ວັດສະດຸຫຼາຍຂຶ້ນ ແລະ ເຂດທີ່ອ່ອນແອຈະໃຊ້ໜ້ອຍລົງ ເຮັດໃຫ້ເບຣກມີນ້ຳໜັກເບົາ. ຜົນໄດ້ຮັບສຸດທ້າຍແມ່ນເບຣກທີ່ເບົາພຽງພໍທີ່ຈະຊ່ວຍໃຫ້ມີປະສິດທິພາບ, ແຕ່ກໍ່ແຂງແຮງພຽງພໍທີ່ຈະຮັບມືກັບການໃຊ້ງານປະຈຳວັນ, ເຮັດໃຫ້ເໝາະສຳລັບການນຳໃຊ້ໃນລົດ.

ການນຳໃຊ້ຈິງ ແລະ ປະໂຫຍດສຳລັບລູກຄ້າ

ເບຣກທີ່ຜະລິດດ້ວຍວິທີເປົ່າຖືກນຳໃຊ້ໃນລົດທຸກຊະນິດ ຈາກລົດນັ່ງປະຈຳວັນຈົນເຖິງລົດບັນທຸກໃຫຍ່. ການນຳໃຊ້ໃນລົດນັ່ງຊ່ວຍໃຫ້ການຂັບຂີ່ສະດວກຂຶ້ນ ແລະ ພັດທະນາປະສິດທິພາບການໃຊ້ນ້ຳມັນ. ໃນກໍລະນີຂອງລົດບັນທຸກ, ຄວາມທົນທານແມ່ນສຳຄັນ ແລະ ຄວາມທົນທານຂອງເບຣກຮັບປະກັນວ່າພວກມັນຈະເຮັດວຽກໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບໃນສະພາບການທີ່ບໍ່ດີ ເຊັ່ນ: ຖະໜົນທີ່ຂັດຂ້ອງ ແລະ ການໃຊ້ງານໜັກ.

ລູກຄ້າທີ່ພິຈາລະນາເລືອກໃຊ້ເຄື່ອງປັບຄວບຄຸມແບບເປ່າຂຶ້ນຮູບ (blow-molded pedals) ສາມາດໄດ້ຮັບປະໂຫຍດທີ່ຫຼາຍກ່ວາພຽງແຕ່ຄວາມເບົາແລະຄວາມແຂງແຮງ. ຕົວຢ່າງ, ເຄື່ອງປັບຄວບຄຸມແບບເປ່າຂຶ້ນຮູບຈະບໍ່ກັດກະດູດຄືກັບເຄື່ອງປັບຄວບຄຸມທີ່ເຮັດດ້ວຍໂລຫະ ເຊິ່ງຈະຜຸພັງໄປຕາມການໃຊ້ງານ. ນອກຈາກນັ້ນ, ມັນມີຄວາມເງິບກວ່າ ແລະ ບໍ່ສ້າງສຽງດັງໃນຂະນະທີ່ກຳລັງຂັບຂີ່ຍານພາຫະນະ. ລວມທັງນີ້, ຄວາມເສລີພາບໃນການອອກແບບທີ່ມາພ້ອມກັບເຕັກນິກການຂຶ້ນຮູບແບບເປ່າ ຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ຜະລິດສາມາດປັບແຕ່ງເຄື່ອງປັບຄວບຄຸມໃຫ້ເຂົ້າກັບການອອກແບບ ແລະ ຄວາມຕ້ອງການໃນການໃຊ້ງານຂອງຍານພາຫະນະໄດ້ຢ່າງເໝາະສົມ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ມີຄວາມຍືດຍຸ່ນໃນການໃຊ້ງານ ແລະ ເປັນທາງເລືອກທີ່ດີສຳລັບລູກຄ້າ.