ການແກ້ໄຂໂຄງສ້າງທີ່ມີນ້ໍາຫນັກເບົາທີ່ມີກອບ molded Blow-Molded ໃນບ່ອນນັ່ງການຂົນສົ່ງ

ບົດບາດຂອງແຟ້ມທີ່ຜະລິດດ້ວຍວິທີການເປ່າໃນການອອກແບບເກົ້າອີ້ຂົນສົ່ງໃນປັດຈຸບັນ

ເປັນຫຍັງການອອກແບບທີ່ມີນ້ຳໜັກເບົາຈຶ່ງສຳຄັນໃນການຂົນສົ່ງ

ການເຮັດໃຫ້ລົດເບົາລົງຊ່ວຍເພີ່ມປະສິດທິພາບຂອງເຊື້ອໄຟ ເຊິ່ງເປັນສິ່ງທີ່ມີຜົນກະທົບຕໍ່ທັງຈຳນວນເງິນທີ່ໃຊ້ຈ່າຍໃນການຂົນສົ່ງ ແລະ ຜົນກະທົບທີ່ພວກເຮົາມີຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມ. ການຄົ້ນຄວ້າຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າ ການຫຼຸດນ້ຳໜັກລົດລົງພຽງ 10 ເປີເຊັນ ສາມາດເຮັດໃຫ້ມັນບົດນ້ຳມັນໜ້ອຍລົງໄດ້ 6 ຫາ 8 ເປີເຊັນ. ສຳລັບຜູ້ຜະລິດລົດທີ່ພະຍາຍາມບັນລຸເປົ້າໝາຍດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມທີ່ເຂັ້ງງວງ ໃນຂະນະທີ່ຍັງຕອບສະໜອງລູກຄ້າທີ່ຕ້ອງການທາງເລືອກທີ່ເປັນມິດຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມ, ສິ່ງນີ້ມີຄວາມໝາຍຫຼາຍ. ເຕັກນິກການຂຶ້ນຮູບໂດຍໃຊ້ອາຍຸດ (blow molding) ຊ່ວຍຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນການບັນລຸການອອກແບບທີ່ເບົາ ເນື່ອງຈາກມັນອະນຸຍາດໃຫ້ຜູ້ຜະລິດສາມາດຂຶ້ນຮູບຊິ້ນສ່ວນໃຫ້ມີຮູບຮ່າງສັບຊ້ອນ ແຕ່ຍັງຄົງຄວາມແຂງແຮງ ແລະ ບໍ່ໜັກ. ເມື່ອຜູ້ຜະລິດປ່ຽນມາໃຊ້ວັດສະດຸທີ່ເບົາລົງໃນທຸກໆສ່ວນຂອງລົດ, ກໍມີປະໂຫຍດທີ່ສັງເກດເຫັນໄດ້ເຊັ່ນກັນ - ເຊັ່ນ: ຄວາມເຮັງທີ່ໄວຂຶ້ນ ແລະ ການຄວບຄຸມທີ່ດີຂຶ້ນ. ການກຳຈັດນ້ຳໜັກທີ່ບໍ່ຈຳເປັນອອກ ຍັງມີບົດບາດສຳຄັນໃນການອອກແບບທີ່ນັ່ງສຳລັບລົດຂົນສົ່ງ. ເປົ້າໝາຍທີ່ນີ້ບໍ່ແມ່ນພຽງແຕ່ປະຢັດພະລັງງານເທົ່ານັ້ນ ແຕ່ຍັງຕ້ອງບໍ່ເຮັດໃຫ້ຜູ້ໂດຍສານຮູ້ສຶກບໍ່ສະດວກ ຫຼື ເສີຍສະລະຄວາມປອດໄພຂອງພວກເຂົາໃນຂະນະການເດີນທາງ.

ການປະສົມປະສານຂອງແຜ່ນໂຄງສ້າງທີ່ຜະລິດດ້ວຍເຕົາອົບເພື່ອຄວາມມີປະສິດທິພາບຂອງໂຄງສ້າງ

ແຜ່ນໂຄງສ້າງທີ່ຂຶ້ນຮູບດ້ວຍວິທີເປ່າຂຶ້ນຮູບ (Blow molded) ສາມາດໃຫ້ຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງໂຄງສ້າງດີຂຶ້ນ ແລະ ສາມາດແຈກຢາຍນ້ຳໜັກໄດ້ສະເໝີພາບຫຼາຍຂຶ້ນໃນທົ່ວທັງໂຄງສ້າງ ເຊິ່ງເປັນສິ່ງສຳຄັນຫຼາຍໃນລະບົບການຂົນສົ່ງທີ່ມີການສັ່ນຄ້າງ ເນື່ອງຈາກຈຸດທີ່ຮັບແຮງດັນ (stress points) ມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍ. ເມື່ອບໍລິສັດຫັນມາໃຊ້ວິທີເຕັກໂນໂລຊີການເປ່າຂຶ້ນຮູບແລ້ວ ແທ້ຈິງແລ້ວພວກເຂົາຕ້ອງການຂໍ້ຕໍ່ ແລະ ສິ່ງເຄື່ອງປິດເຊື່ອມຕໍ່ໜ້ອຍລົງໃນການອອກແບບຂອງພວກເຂົາ. ສ່ວນປະກອບໜ້ອຍລົງກໍໝາຍເຖິງເວລາໃນການປະກອບໄວຂຶ້ນໃນແຖວສາຍຜະລິດ ແລະ ຍັງໝາຍເຖິງຄວາມເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະເກີດບັນຫາຕ່ຳລົງໃນຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ເຫຼົ່ານັ້ນໃນໄລຍະຍາວ. ຜູ້ຜະລິດຍັງມັກຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຂອງວິທີການເປ່າຂຶ້ນຮູບດ້ວຍ. ພວກເຂົາສາມາດປັບປຸງການອອກແບບໃຫ້ເໝາະສຳລັບຍານພາຫະນະຕ່າງໆ ໃນຂະນະທີ່ຍັງຮັກສາຄວາມເຂັ້ມແຂງພຽງພໍສຳລັບການໃຊ້ງານປະຈຳວັນໄວ້ໄດ້. ການສຶກສາໄດ້ຊີ້ໃຫ້ເຫັນອີກປະໂຫຍກໜຶ່ງທີ່ຄວນກ່າວເຖິງ ກໍຄືສ່ວນປະກອບທີ່ຜະລິດດ້ວຍວິທີເປ່າຂຶ້ນຮູບນັ້ນໃຊ້ວັດຖຸດິບເສຍໜ້ອຍກ່ວາວິທີການດັ້ງເດີມ. ສິ່ງນີ້ເຮັດໃຫ້ຊິ້ນສ່ວນເຫຼົ່ານີ້ເປັນທາງເລືອກທີ່ດີກ່ວາຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມສຳລັບການອອກແບບບ່ອນນັ່ງໃນລົດເມ ແລະ ລົດໄຟ. ເມື່ອປະສົມປະສານທຸກຢ່າງນີ້ເຂົ້າກັບວິສະວະກຳທີ່ສະຫຼາດ ກໍຈະເຮັດໃຫ້ບໍລິສັດດ້ານການຂົນສົ່ງໄດ້ບ່ອນນັ່ງທີ່ຜະລິດຖືກກ່ວາ ມີອາຍຸການໃຊ້ງານຍາວນານ ແລະ ຍັງບໍ່ເຮັດໃຫ້ສິ່ງແວດລ້ອມເສຍຫຼາຍອີກດ້ວຍ.

ຂໍໂດຍປະໂຫຍດຫຼັກຂອງເຄື່ອງປະກອບທີ່ຜະລິດຈາກເຕັກນິກການຂຶ້ນຮູບແບບເປ່າສຳລັບທີ່ນັ່ງຂົນສົ່ງ

ຄວາມຕ້ານທານການກະທົບໄດ້ດີ ແລະ ຄວາມທົນທານ

ທີ່ນັ່ງຂົນສົ່ງຕ້ອງການເຄື່ອງປະກອບທີ່ສາມາດຮັບກັບການກະທົບໄດ້ດີ, ແລະ ເຕັກນິກການຂຶ້ນຮູບແບບເປ່າກໍ່ສາມາດໃຫ້ຄວາມທົນທານດັ່ງກ່າວ. ເຄື່ອງປະກອບເຫຼົ່ານີ້ມັກຜະລິດຈາກວັດສະດຸເຊັ່ນ: ໂພລີເອທີລີນຄວາມໜາແໜ້ນສູງ ຫຼື ທີ່ເອີ້ນກັນງ່າຍໆ ວ່າ HDPE. ສິ່ງທີ່ເຮັດໃຫ້ມັນພິເສດແມ່ນຫຍັງ? ມັນສາມາດດູດຊຶມພະລັງງານຈາກການກະທົບ ແທນທີ່ຈະໃຫ້ພະລັງງານນັ້ນຖ່າຍໂທດຜ່ານໂຄງສ້າງ. ການທົດສອບໃນຫ້ອງທົດລອງໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງວ່າ HDPE ມີຄວາມທົນທານຕໍ່ການກະທົບໄດ້ດີກວ່າທາງເລືອກອື່ນໆ ສ່ວນໃຫຍ່ທີ່ມີຢູ່ໃນຕະຫຼາດໃນມື້ນີ້. ນີ້ໝາຍຄວາມວ່າ ທີ່ນັ່ງຈະມີອາຍຸການໃຊ້ງານທີ່ຍາວນານກ່ອນຈະຕ້ອງໄດ້ປ່ຽນໃໝ່. ການປ່ຽນໃໝ່ທີ່ໜ້ອຍລົງໝາຍຄວາມວ່າຂີ້ເຫຍື້ອຈະໜ້ອຍລົງທີ່ຖືກຖິ້ມລົງບ່ອນຝັງກົບ, ແລະ ຜູ້ຜະລິດກໍຈະປະຢັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໄດ້ໃນໄລຍະຍາວ. ລາຍງານຈາກອຸດສາຫະກໍາກໍສະໜັບສະໜູນຈຸດນີ້ ໂດຍສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ ຊິ້ນສ່ວນທີ່ຜະລິດດ້ວຍເຕັກນິກການຂຶ້ນຮູບແບບເປ່າສາມາດຢືນຢົງຕໍ່ຄວາມເຄັ່ງຕຶງໄດ້ດີກວ່າວັດສະດຸດັ້ງເດີມຫຼາຍ, ເຮັດໃຫ້ການອອກແບບເຫຼົ່ານີ້ກາຍເປັນມາດຕະຖານໃນອຸດສາຫະກໍາໃນຫຼາຍຂົງເຂດຂອງການຂົນສົ່ງ.

ຄຸນສົມບັດກັນນ້ຳ ແລະ ຕ້ານການກັດກ່ອນ

ວັດສະດຸທີ່ຂຶ້ນຮູບດ້ວຍການເປ່ງມີຄວາມເດັ່ນຊັດເນື່ອງຈາກມັນສາມາດຕ້ານທານຕໍ່ສະພາບອາກາດບໍ່ດີໄດ້ດີ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ມັນເໝາະສຳລັບການນຳໃຊ້ພາຍນອກ ຫຼື ໃນບັນດາສະຖານທີ່ທີ່ມີສະພາບອາກາດປ່ຽນແປງ. ເມື່ອປຽບທຽບກັບຊິ້ນສ່ວນທີ່ເຮັດດ້ວຍໂລຫະ, ກ້ອນພາດສະຕິກເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ຖືກກັດກ່ອນງ່າຍເຖິງແມ່ນວ່າຈະຖືກສຳຜັດກັບຄວາມຊຸ່ມ ຫຼື ອາກາດທີ່ມີເກືອໃນເຂດທະເລ. ຄວາມຕ້ານທານຕໍ່ການຜຸພັງຂອງມັນມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍຕໍ່ຄວາມປອດໄພ, ໂດຍສະເພາະໃນລົດເມ ແລະ ລົດໄຟບ່ອນທີ່ກ້ອນນັ່ງທີ່ຜຸພັງອາດກາຍເປັນອັນຕະລາຍຕາມການຜ່ານໄປຂອງເວລາ. ການສຶກສາສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ ກອບທີ່ຂຶ້ນຮູບດ້ວຍການເປ່ງສາມາດຕ້ານທານຕໍ່ຄວາມເສຍຫາຍຈາກສິ່ງແວດລ້ອມໄດ້ດີກ່ວາກອບໂລຫະແບບດັ້ງເດີມ, ສະນັ້ນຈຶ່ງມີອາຍຸການໃຊ້ງານຍາວນານໃນຂະນະທີ່ຮັກສາຄວາມປອດໄພໃຫ້ແກ່ຜູ້ໂດຍສານບໍ່ວ່າຈະເປັນສະພາບອາກາດປະເພດໃດກໍ່ຕາມ.

ການຜະລິດທີ່ມີປະສິດທິພາບຕໍ່າຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ ແລະ ຄ່າເຄື່ອງມືຫຼຸດລົງ

ການຂຶ້ນຮູບດ້ວຍການເປ່າແມ່ນມີຂໍ້ດີດ້ານຕົ້ນທຶນ ເນື່ອງຈາກເຄື່ອງມືທີ່ໃຊ້ໃນຂະບວນການມີລາຄາຖືກກ່ວາການຂຶ້ນຮູບແບບສົ່ງເຂົ້າທີ່ໃຊ້ທົ່ວໄປ. ຂະບວນການນີ້ຍັງຊ່ວຍຫຼຸດຜົນເສຍຍວັດຖຸດິບ ເຊິ່ງໝາຍເຖິງການລົດລາຄາວັດຖຸດິບທີ່ບໍລິສັດຕ້ອງຊື້. ການຜະລິດຍັງໄວຂຶ້ນ ເຮັດໃຫ້ໂຮງງານສາມາດສົ່ງອອກສິນຄ້າໄດ້ໄວຂຶ້ນຕາມຄວາມຕ້ອງການຂອງລູກຄ້າ. ການເບິ່ງຕົວເລກຈາກໂຮງງານຜະລິດສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ ບໍລິສັດທີ່ປ່ຽນມາໃຊ້ວິທີການຂຶ້ນຮູບແບບເປ່າສາມາດປະຢັດເງິນໄດ້ໃນທຸກຂັ້ນຕອນຂອງການຜະລິດ. ສໍາລັບການຜະລິດບ່ອນນັ່ງລົດໂດຍສະເພາະ ຜູ້ຜະລິດຫຼາຍຄົນໄດ້ພົບວ່າວິທີນີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ປະຢັດເງິນ ແຕ່ຍັງຊ່ວຍໃຫ້ສາມາດສົ່ງສິນຄ້າທັນຕາມກໍານົດ ໂດຍບໍ່ຕ້ອງເສຍຍຄຸນນະພາບ.

ການເຂົ້າໃຈຂະບວນການຂຶ້ນຮູບດ້ວຍການເປ່າ

ການຂຶ້ນຮູບແບບສົ່ງເຂົ້າກັບການຂຶ້ນຮູບແບບອັດອອກ

ມີພື້ນຖານສອງວິທີຫຼັກໃນຂະບວນການຂຶ້ນຮູບເປົ້າ: ການຂຶ້ນຮູບເປົ້າແບບສູບຢາແລະການຂຶ້ນຮູບເປົ້າແບບອັດອອກແຕ່ລະອັນມີຂໍ້ດີແລະຂໍ້ເສຍຂອງຕົນເອງ. ວິທີການສູບຢາເອົາຄຸນນະສົມບັດຈາກທັງສອງວິທີການສູບຢາແລະຂຶ້ນຮູບເປົ້າມາປະສົມກັນເຮັດໃຫ້ຜູ້ຜະລິດມີການຄວບຄຸມທີ່ດີຂຶ້ນໃນການຄວບຄຸມຄວາມຫນາຂອງຜົນຜະລິດແລະການແຜ່ກະຈາຍຂອງວັດສະດຸໃນຕອນຕ່າງໆ. ສໍາລັບຜະລິດຕະພັນທີ່ຕ້ອງການຄວາມຖືກຕ້ອງສູງແລະຮູບຮ່າງທີ່ຊັບຊ້ອນຂະບວນການນີ້ເຮັດວຽກໄດ້ດີຫຼາຍ. ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ: ອຸປະກອນການແພດຫຼືຊິ້ນສ່ວນລົດຈັກທີ່ແຕ່ລະການເບີກເນື້ອທີ່ນ້ອຍກໍ່ສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາໄດ້. ໃນຂະນະທີ່ວິທີການຂຶ້ນຮູບເປົ້າແບບອັດອອກກໍ່ມີເລື່ອງທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ມັນດີໃຈໃນການຜະລິດວັດຖຸກາງທີ່ຫຼາຍໃນເວລາສັ້ນແຕ່ບໍ່ສາມາດໃຫ້ລາຍລະອຽດທີ່ເທົ່າກັບວິທີການສູບຢາໄດ້. ໃນການຕັດສິນໃຈລະຫວ່າງທາງເລືອກເຫຼົ່ານີ້ຜູ້ຈັດການຜະລິດຈະເບິ່ງວ່າຫຍັງແມ່ນສໍາຄັນທີ່ສຸດສໍາລັບການນໍາໃຊ້ໂຄງການຂອງເຂົາເຈົ້າ. ຫຼາຍຄົນເລືອກການສູບຢາສໍາລັບຮູບຮ່າງທີ່ຊັບຊ້ອນທີ່ຕ້ອງການການກໍານົດທີ່ແນ່ນອນໃນຂະນະທີ່ວິທີການອັດອອກຍັງຄົງເປັນທີ່ນິຍົມສໍາລັບຜະລິດຕະພັນທີ່ງ່າຍດາຍທີ່ຕ້ອງການຜະລິດໃນປະລິມານຫຼວງຫຼາຍ.

ການຂຶ້ນຮູບດ້ວຍກາຊສາມາດເພີ່ມຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງໂຄງສ້າງໄດ້ແນວໃດ

ການຂຶ້ນຮູບດ້ວຍກາຊຊ່ວຍເປັນການກ້າວຫນ້າທາງດ້ານເຕັກໂນໂລຊີໃນການຜະລິດຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ດ້ວຍການສູບເອົາກາຊເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງຂຶ້ນຮູບໃນຂະນະທີ່ຜະລິດ, ວິທີການນີ້ສາມາດຜະລິດສ່ວນປະກອບທີ່ມີຜົ້າຫຸ້ມບາງລົງ ແລະ ນ້ຳຫນັກເບົາລົງ ແຕ່ຍັງຮັກສາຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງໂຄງສ້າງໄດ້ດີ. ຜູ້ຜະລິດລົດໃຊ້ວິທີການນີ້ຫຼາຍເວລາຜະລິດຊິ້ນສ່ວນໃຫຍ່ທີ່ຕ້ອງການຄວາມຫນາຂອງຜົ້າຫຸ້ມທີ່ສອດຄ່ອງກັນໃນທົ່ວທັງໝົດຂອງພື້ນຜິວ, ໃນຂະນະທີ່ໃຊ້ວັດຖຸດິບໜ້ອຍກ່ວາວິທີການດັ້ງເດີມ. ສິ່ງທີ່ເຮັດໃຫ້ວິທີການນີ້ດຶງດູດໃຈແມ່ນການຫຼຸດຜ່ອນຂັ້ນຕອນການຜະລິດລົງ, ສະນັ້ນໂຮງງານສາມາດຜະລິດສິນຄ້າໄດ້ໄວຂຶ້ນ ແລະ ປະຢັດເງິນໃນໄລຍະຍາວ. ຕາມລາຍງານຈາກອຸດສະຫະກຳຕ່າງໆ, ສິນຄ້າທີ່ຜະລິດດ້ວຍກາຊຊ່ວຍມັກຈະມີຄວາມເຂັ້ມແຂງທີ່ດີກ່ວາເມື່ອທຽບໃສ່ນ້ຳຫນັກຂອງມັນ ໃຕ້ວິທີການດັ້ງເດີມ. ສຳລັບບໍລິສັດທີ່ຕ້ອງການຍົກລະດັບການປະຕິບັດຂອງຜະລິດຕະພັນໂດຍບໍ່ຕ້ອງໃຊ້ເງິນຫຼາຍກັບວັດຖຸດິບ ຫຼື ບໍ່ຕ້ອງໃຊ້ເວລາເພີ່ມໃນຂະບວນການຜະລິດ, ການຂຶ້ນຮູບດ້ວຍກາຊຊ່ວຍໄດ້ກາຍເປັນມາດຕະຖານອຸດສະຫະກຳໃນປັດຈຸບັນນີ້.

ການນຳໃຊ້ໃນອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນ ແລະ ທີ່ນັ່ງຂົນສົ່ງສາທາລະນະ

ລົດໂດຍສານ: ການຮ່ວມມືກັບຍີ່ຫໍ້ຕ່າງໆເຊັ່ນ NIO ແລະ Li Auto

ບໍລິສັດຜູ້ຜະລິດລົດຍົນເຊັ່ນ NIO ແລະ Li Auto ໄດ້ເລີ່ມນຳໃຊ້ແບບພິມເປົ່າ (blow molded frames) ສຳລັບທີ່ນັ່ງພາຍໃນລົດໃນປັດຈຸບັນ. ເຕັກໂນໂລຢີນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ພວກເຂົາສາມາດຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການຂອງລູກຄ້າໃນດ້ານຄວາມສະດວກສະບາຍ ແລະ ຄວາມປອດໄພໃນຂະນະຂັບຂີ່. ດ້ວຍວິທີການພິມເປົ່າທີ່ດີຂຶ້ນ, ຜູ້ຜະລິດລົດສາມາດສ້າງທີ່ນັ່ງທີ່ມີຮູບລັກສະນະງາມ ແລະ ມີອາຍຸການໃຊ້ງານຍາວນານ, ເຖິງແມ່ນວ່າຈະເປັນລົດທີ່ບໍ່ໄດ້ມີລາຄາແພງຫຼາຍ. ນັກອອກແບບເຮັດວຽກຮ່ວມກັບພະນັກງານໂຮງງານຢ່າງໃກ້ຊິດເພື່ອອອກແບບທີ່ນັ່ງພິເສດທີ່ຜ່ານການທົດສອບຄວາມປອດໄພທຸກດ້ານ ແລະ ສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມທັນສະໄໝຂອງເຕັກໂນໂລຢີການພິມເປົ່າ. ດັ່ງນັ້ນ, ການນຳເອົາເຕັກໂນໂລຢີນີ້ເຂົ້າມາໃຊ້ໃນລົດຍົນຈະຊ່ວຍເຮັດໃຫ້ລົດມີຄວາມດຶງດູດໃຈຫຼາຍຂຶ້ນຕໍ່ຜູ້ຊື້ທີ່ໃຫ້ຄຸນຄ່າກັບການໃຊ້ງານ, ແລະ ຍັງຊ່ວຍສ້າງຄວາມນິຍົມໃນຍີ່ຫໍ້ຍ້ອນຜູ້ຊົມໃຊ້ຮູ້ວ່າພວກເຂົາກຳລັງໄດ້ຮັບຜະລິດຕະພັນທີ່ຜະລິດມາຢ່າງດີ.

ລົດພານິຊະກຳ: ວິທີແກ້ໄຂທີ່ມີຄວາມທົນທານສຳລັບລົດເມ ແລະ ລົດໄຟ

ຂອບທີ່ຂຶ້ນຮູບດ້ວຍວິທີກຳລັງອັດໃຫ້ທາງເລືອກທີ່ແຂງແຮງ ແລະ ນ້ຳໃຈເຊື່ອຖືໄດ້ສຳລັບຄວາມຕ້ອງການດ້ານການຂົນສົ່ງເຊິ່ງເປັນທາງການເຊັ່ນ: ລົດເມ ແລະ ຂະບວນລົດໄຟ, ໂດຍສະເພາະໃນເວລາທີ່ຄວາມເຂັ້ມແຂງເປັນສິ່ງສຳຄັນທີ່ສຸດ. ນ້ຳໜັກເບົາຂອງມັນສາມາດເຮັດໃຫ້ມີຄວາມແຕກຕ່າງໃນການປະຢັດເຊື້ອໄຟ ແລະ ລົດລົງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການດຳເນີນງານສຳລັບຍານພາຫະນະໃຫຍ່ທົ່ວໆໄປ. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ສ່ວນທີ່ຂຶ້ນຮູບດ້ວຍວິທີກຳລັງອັດເຮັດໃຫ້ບ່ອນນັ່ງມີຄວາມປອດໄພ ແລະ ສະດວກສະບາຍຫຼາຍຂຶ້ນສຳລັບຜູ້ໂດຍສານໃນການນຳໃຊ້ບໍລິການຂົນສົ່ງ, ສະນັ້ນຈຶ່ງອະທິບາຍໄດ້ວ່າເປັນຫຍັງບໍລິສັດຂົນສົ່ງຈຳນວນຫຼວງຫຼາຍຈຶ່ງກຳລັງປັບປຸງຍານພາຫະນະຂອງເຂົາເຈົ້າດ້ວຍເອົາເຕັກໂນໂລຊີນີ້ໃນຊ່ວງເວລາຫຼັງໆ. ຕາມການວິເຄາະຕະຫຼາດໃໝ່ໆ, ມີແນວໂນ້ມທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງແນ່ນອນໃນການນຳໃຊ້ວິທີກຳລັງອັດເນື່ອງຈາກມັນດີກ່ວາໃນແງ່ສິ່ງແວດລ້ອມ ແລະ ຍັງສາມາດປະຕິບັດວຽກໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ. ທັງໝົດນີ້ຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງຂອບທີ່ຂຶ້ນຮູບດ້ວຍວິທີກຳລັງອັດຈະກາຍເປັນສ່ວນສຳຄັນໃນການພັດທະນາຂອງການຂົນສົ່ງສາທາລະນະໃນອະນາຄົດ.

ການເລືອກວັດຖຸດິບ ແລະ ນະວະນຳພັນໃນອະນາຄົດ

ການປັບປຸງໂປລີເມີເຊັ່ນ HDPE ແລະ ໂປລີໂປລີລີນ

ການໄດ້ຮັບປະໂຫຍດສູງສຸດຈາກໂພລີເມີເຊັ່ນ HDPE ແລະ ໂພລີໂປລີນີນມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍສຳລັບຂະບວນການຂຶ້ນຮູບດ້ວຍການເປ່ງ (blow molding) ເນື່ອງຈາກພວກມັນສາມາດຕ້ານທານຕໍ່ຄວາມເຄັ່ງຕຶງ ແລະ ສານເຄມີໄດ້ດີຂຶ້ນ. ຄົນໃນອຸດສາຫະກຳສ່ວນຫຼາຍຮູ້ດີວ່າວັດສະດຸເຫຼົ່ານີ້ໃຫ້ປະຕິບັດງານທີ່ດີ ແລະ ມີອາຍຸການໃຊ້ງານຍາວນານກ່ວາທາງເລືອກອື່ນ, ສະນັ້ນຈຶ່ງເປັນເຫດຸ້ນທີ່ພວກມັນຖືກນຳໃຊ້ຢ່າງກ້ວາງຂວາງໃນຂະແໜງການຂົນສົ່ງ. ໃນໄລຍະມໍ່ໆນີ້ ອຸດສາຫະກຳດັ່ງກ່າວໄດ້ພົບເຫັນການພັດທະນາທີ່ຫນ້າສົນໃຈບ່ອນທີ່ນັກວິທະຍາສາດສາມາດປັບປຸງຄຸນສົມບັດຂອງໂພລີເມີໃຫ້ເໝາະສຳລັບສະພາບການໃຊ້ງານທີ່ຫຍຸ້ງຍາກເປັນພິເສດ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ພວກມັນເປັນທາງເລືອກທີ່ດີເລີດສຳລັບຜະລິດຕະພັນເຊັ່ນ ເບັ້ຍລົດທີ່ຕ້ອງຮັບມືກັບການໃຊ້ງານທີ່ໜັກໜ່ວງຕະຫຼອດເວລາ. ເມື່ອເບິ່ງສິ່ງທີ່ເກີດຂຶ້ນໃນຂະແໜງການ, ທິດທາງກຳລັງມີແນວໂນ້ມເພີ່ມຂຶ້ນເພື່ອຫັນໄປໃຊ້ໂພລີເມີທີ່ຖືກອອກແບບມາສະເພາະ (engineered polymers) ສຳລັບໂຄງການຂຶ້ນຮູບດ້ວຍການເປ່ງ. ບັດນີ້ຜູ້ຜະລິດສາມາດປັບແຕ່ງວັດສະດຸໃຫ້ເໝາະກັບຄວາມຕ້ອງການຂອງຂະບວນການຜະລິດຂອງພວກເຂົາຢ່າງແທ້ຈິງ. ແນວໂນ້ມນີ້ເບິ່ງຄືມີເຫດຜົນທີ່ຖືກຕ້ອງເມື່ອພິຈາລະນາເຖິງຄວາມສຳຄັນຂອງການຮັກສາຄວາມຄຸ້ມຄ່າໃນການຜະລິດລົດຍົນ ແລະ ອຸດສາຫະກຳກ່ຽວຂ້ອງກັບການຂົນສົ່ງອື່ນໆ.

ການປະຕິບັດທີ່ຍືນຍົງ: ຢາງຮີຊູເຊັນແລະປະສິດທິພາບດ້ານພະລັງງານ

ວິທີການທີ່ຍືນຍົງໃນການຂຶ້ນຮູບເປົ່າ, ໂດຍສະເພາະເວລາໃຊ້ພลาສຕິກທີ່ຜ່ານການຮີໄຊເຄິນ, ແມ່ນສະແດງເຖິງຄວາມກ້າວໜ້າທີ່ແທ້ຈິງໄປສູ່ຂະບວນການຜະລິດທີ່ເປັນມິດຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມຫຼາຍຂຶ້ນ. ປັດຈຸບັນບໍລິສັດຫຼາຍແຫ່ງກໍາລັງຊອກຫາວິທີການຫຼຸດຜ່ອນການໃຊ້ພະລັງງານໃນທຸກຂັ້ນຕອນການຜະລິດ ເນື່ອງຈາກມີຄວາມກົດດັນເພີ່ມຂຶ້ນກ່ຽວກັບບັນຫາສິ່ງແວດລ້ອມ. ເມື່ອໂຮງງານປ່ຽນມາໃຊ້ວັດສະດຸທີ່ຍືນຍົງ, ພວກເຂົາຈະສ້າງຂີ້ເຫຍື້ອໜ້ອຍລົງ ແລະ ຍັງດຶງດູດຜູ້ບໍລິໂພກທີ່ໃຈຮ້າຍກ່ຽວກັບຮ່ອງຮອຍທາງດ້ານນິເວດ. ການຄົ້ນຄວ້າໃນຊ່ວງທີ່ຜ່ານມາຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າ, ການຮັບເອົາວິທີການສີຂຽວເຫຼົ່ານີ້ສາມາດຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍກາກບອນລົງໄດ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ການພັດທະນາຢ່າງຍືນຍົງກາຍເປັນຫົວຂໍ້ທີ່ຮ້ອນແຮງສໍາລັບຜູ້ຜະລິດເຄື່ອງຂຶ້ນຮູບເປົ່າທົ່ວທຸກແຫ່ງ. ບໍລິສັດທີ່ກ້າປ່ຽນແປງຕາມທິດທາງນີ້ມັກຈະຖືກມອງເຫັນວ່າເປັນຜູ້ນໍາດ້ານອຸດສາຫະກໍາ, ແລະ ສ້າງຄວາມສໍາພັນທີ່ແຂງແຮງກັບລູກຄ້າທີ່ໃຫ້ຄຸນຄ່າກັບຄວາມຮັບຜິດຊອບຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມ.

ແນວໂນ້ມໃໝ່ໃນການອອກແບບເຄື່ອງຂຶ້ນຮູບເປົ່າທີ່ຕ້ານທານແສງ UV ແລະ ວັດສະດຸປະສົມ

ການພັດທະນາໃໝ່ໆໃນອຸດສາຫະກຳການຂຶ້ນຮູບດ້ວຍການເປ່າ (blow molding) ມຸ້ງເນັ້ນໃສ່ການຜະລິດວັດສະດຸທີ່ຕ້ານທານຕໍ່ຄວາມເສຍຫາຍຈາກແສງ UV, ເຮັດໃຫ້ຜະລິດຕະພັນທີ່ໃຊ້ນອກບ້ານມີອາຍຸຍືນຍາວຂຶ້ນໂດຍບໍ່ຖືກແສງຕາເວັນເຜົາເຊືອກ. ພວກເຮົາຍັງເຫັນວ່າວັດສະດຸປະສົມ (composite materials) ກຳລັງກາຍເປັນທີ່ນິຍົມຫຼາຍຂຶ້ນ, ໂດຍຜູ້ຜະລິດຈະປະສົມໂພລີເມີ (polymers) ຕ່າງໆເຂົ້າກັບສານອື່ນໆເພື່ອຜະລິດຕະພັນທີ່ແຂງແຮງແລະນຳໃຊ້ໄດ້ຫຼາກຫຼາຍ. ອຸດສາຫະກຳລົດຍົນ ແລະ ການຂົນສົ່ງກຳລັງເປັນຜູ້ນຳໃນການຍ້າຍໄປສູ່ວັດສະດຸຫຼາຍໜ້າທີ່, ເນື່ອງຈາກການຂຶ້ນຮູບດ້ວຍການເປ່າອະນຸຍາດໃຫ້ຜະລິດຮູບຮ່າງທີ່ຊັບຊ້ອນໃນຂະນະທີ່ຮັກສາຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງສະໂຕຣັກເຊີ (structural integrity). ຜູ້ຊຳນິຊຳນານໃນອຸດສາຫະກຳຄາດຄະເນວ່າຈະມີການແຕກສິນໃນດ້ານວິທະຍາສາດດ້ານວັດສະດຸໃນໄລຍະສອງສາມປີຕໍ່ໜ້າ, ໂດຍສະເພາະໃນດ້ານວັດສະດຸປະສົມ. ການພັດທະນາເຫຼົ່ານີ້ຄວນຈະສົ່ງເສີມການຂະຫຍາຍໂຕຂອງຕະຫຼາດ ແລະ ສ້າງໂອກາດໃໝ່ໆໃນການນຳໃຊ້ນະວັດຕັກໃນທຸກສິ່ງ, ຈາກຜະລິດຕະພັນສຳລັບຜູ້ບໍລິໂພກຈົນເຖິງຊິ້ນສ່ວນໃນອຸດສາຫະກຳຕ່າງໆໃນທຸກຂະແໜງການ.