ເສີມສ້າງພາຍໃນລົດຍົນດ້ວຍອົງປະກອບພລາສຕິກຄຸນນະພາບສູງ

ຄວາມສຳຄັນຂອງຢາງພລາສຕິກທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງໃນສ່ວນພາຍໃນຂອງຍານພາຫະນະ

ບົດບາດຂອງຢາງພລາສຕິກໃນສ່ວນພາຍໃນຂອງລົດໄຖ່ ບໍ່ສາມາດເວົ້າເກີນຄວາມຈິງໄດ້ ເນື່ອງຈາກວ່າວັດສະດຸເຫຼົ່ານີ້ໄດ້ສຳຜັດກັບທຸກດ້ານທີ່ເຮັດໃຫ້ຍານພາຫະນະມີຄວາມງາມ ແລະ ສະດວກສະບາຍໃນມື້ນີ້. ພວກເຮົາພົບເຫັນຢາງພລາສຕິກໄດ້ທຸກບ່ອນພາຍໃນລົດທີ່ທັນສະໄໝ ຈາກພື້ນຜິວແທັບໂລະ ໄປຫາດ້າມຈັບປະຕູ, ເຄືອບທີ່ນັ່ງ, ແລະ ຊິ້ນສ່ວນອື່ນໆອີກຫຼາຍຢ່າງ. ແຕ່ສິ່ງທີ່ສຳຄັນທີ່ສຸດກໍຄື ວັດສະດຸນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ຜະລິດສາມາດສ້າງດີຊາຍນ໌ທີ່ເນັ້ນຄວາມລຽບງ່າຍ ແລະ ທັນສະໄໝ ໃນຂະນະທີ່ຍັງສາມາດເຊື່ອມຕໍ່ກັບເຕັກໂນໂລຊີຕ່າງໆທີ່ຜູ້ຂັບຂີ່ຄາດຫວັງໃນມື້ນີ້. ຄວາມຈິງກໍຄື ບໍ່ມີໃຜຈະສາມາດສ້າງລົດໄດ້ໂດຍບໍ່ໃຊ້ຢາງພລາສຕິກ ຖ້າພວກເຂົາຕ້ອງການໃຫ້ລົດມີລັກສະນະດີ ແລະ ດຳເນີນການໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງໃນຂະນະດຽວກັນ.

ການໃຊ້ພາດສະຕິກທີ່ມີຄຸນນະພາບສະເໜີຂໍ້ດີຫຼາຍຢ່າງລວມທັງນ້ຳໜັກເບົາ, ຄວາມເສລີພາບໃນການອອກແບບທີ່ຫຼາຍຂື້ນ, ແລະ ສ່ວນປະກອບທີ່ຍືນຍົງຍາວນານ. ຕາມລາຍງານຂອງອຸດສະຫະກຳ, ວັດຖຸດິບເຫຼົ່ານີ້ສາມາດຫຼຸດນ້ຳໜັກລົດໄດ້ຫຼາຍຮອດ 15-20 ເປີເຊັນ. ລົດທີ່ເບົາຂື້ນໝາຍເຖິງການກິນນ້ຳມັນທີ່ປະຢັດກວ່າ ແລະ ການປ່ອຍອາຍພິດໜ້ອຍລົງ, ສິ່ງທີ່ຜູ້ຜະລິດລົດຈຳເປັນຕ້ອງບັນລຸມາດຕະຖານສິ່ງແວດລ້ອມໃໝ່ທີ່ເຂັ້ມງວດໃນທົ່ວໂລກ. ແຕ່ສິ່ງທີ່ເຮັດໃຫ້ພາດສະຕິກແທ້ໆດຶງດູດຄວາມສົນໃຈແມ່ນຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຂອງມັນຕໍ່ກັບນັກອອກແບບ. ພວກເຂົາສາມາດສ້າງຮູບຊິ້ນສ່ວນທີ່ຊັບຊ້ອນ ແລະ ຮູບຮ່າງທີ່ເບິ່ງດີ ໃນຂະນະທີ່ຍັງຮັກສາຄວາມສະດວກສະບາຍໃຫ້ຜູ້ໂດຍສານໄດ້ໂດຍບໍ່ຕ້ອງແລກກັບຄວາມເຂັ້ມແຂງ. ພາຍໃນລົດທີ່ຜະລິດດ້ວຍວິທີນີ້ມັກຈະຍືນຍົງຍາວນານກ່ວາແບບດັ້ງເດີມ ແລະ ສອດຄ່ອງກັບຄວາມຕ້ອງການຂອງລູກຄ້າທີ່ຊອກຫາທັງຮູບລັກສະນະ ແລະ ຄຸນນະພາບໃນໄລຍະຍາວ.

ປະເພດຂອງການຜະລິດພາດສະຕິກໃນການອອກແບບລົດ

ການຂຶ້ນຮູບແບບພັງອັດໄດ້ກາຍເປັນສິ່ງສໍາຄັນຫຼາຍໃນການຜະລິດລົດໃນມື້ນີ້ ເນື່ອງຈາກມັນຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ຜະລິດສາມາດສ້າງຮູບຮ່າງທີ່ສັບຊ້ອນ ເຊິ່ງຈະຍາກທີ່ຈະບັນລຸໄດ້ຖ້າບໍ່ມີເຕັກນິກນີ້. ທີ່ແທ້ຈິງແລ້ວ, ພາດຖະພິດຮ້ອນຈະຖືກດັນເຂົ້າໄປໃນແບບຢ່າງ, ຫຼັງຈາກນັ້ນອາກາດອັດຈະກົດມັນໃສ່ຜົນຂອງແບບຈົນກວ່າມັນຈະມີຮູບຮ່າງທີ່ຖືກຕ້ອງ. ສິ່ງທີ່ເຮັດໃຫ້ວິທີການນີ້ເປັນທີ່ນິຍົມໃນບັນດາຜູ້ຜະລິດລົດກໍຄື ຄວາມຄຸ້ມຄ່າຂອງມັນເວລາທີ່ຕ້ອງການຜະລິດອົງປະກອບຈໍານວນຫຼາຍພັນຊິ້ນທີ່ຄືກັນສໍາລັບການຜະລິດ. ອຸດສາຫະກໍາລົດໃຊ້ເຕັກນິກນີ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍສໍາລັບອົງປະກອບຕ່າງໆ ເຊັ່ນ: ໂຄງເກຍ, ແຜງຄອນໂຊນ, ແລະ ຊິ້ນສ່ວນຕົບແຕ່ງພາຍໃນທີ່ຕ້ອງການຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງຂະໜາດ ແລະ ຮູບແບບລາຍລະອຽດສູງ. ໂຮງງານຫຼາຍແຫ່ງໄດ້ຫັນມາໃຊ້ວິທີການຂຶ້ນຮູບແບບພັງອັດ ພຽງແຕ່ເພາະມັນສາມາດຮັບປະກັນຄຸນນະພາບທີ່ສອດຄ່ອງ ແລະ ຄວບຄຸມຕົ້ນທຶນການຜະລິດໄດ້ຢ່າງດີ.

ການຂຶ້ນຮູບດ້ວຍການເປ່າແມ່ນຢູ່ຕິດກັບການຂຶ້ນຮູບດ້ວຍການສູບເຂົ້າໃນຂະບວນການຜະລິດ ແລະ ໄດ້ກາຍເປັນສິ່ງສໍາຄັນຫຼາຍສໍາລັບການເຮັດໃຫ້ສ່ວນໃນຂອງລົດມີຄວາມງາມ ແລະ ສາມາດໃຊ້ງານປະຈໍາວັນໄດ້. ສິ່ງທີ່ເຮັດໃຫ້ຂະບວນການນີ້ແຕກຕ່າງອອກມາແມ່ນຄວາມສາມາດໃນການຜະລິດຊິ້ນສ່ວນທີ່ມີນ້ໍາຫນັກເບົາ ແຕ່ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງໂດຍບໍ່ຕ້ອງສູນເສຍຄວາມງາມ. ບໍລິສັດຜະລິດລົດຍົນໃຫຍ່ໆໄດ້ຫັນມາໃຊ້ການຂຶ້ນຮູບດ້ວຍການເປ່າສໍາລັບສິ່ງຕ່າງໆເຊັ່ນ: ປ້າຍປິດປະຕູ, ການລົມລັບທີ່ຊ່ອນຢູ່ເບື້ອງຫຼັງຄອນຊອນ, ແລະ ຖັງນ້ໍາມັນ. ຄົນເຮົາມັກສັງເກດເຫັນຊິ້ນສ່ວນເຫຼົ່ານີ້ເວລາຂຶ້ນລົດ, ໂດຍສະເພາະຄວາມລຽບງ່າຍ ແລະ ຄວາມງາມຂອງມັນ. ຕົວເລກຂອງອຸດສະຫະກໍາຢືນຢັນເລື່ອງນີ້ ໂດຍສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າຄວາມພໍໃຈຂອງລູກຄ້າເພີ່ມຂຶ້ນເມື່ອຜູ້ຜະລິດໃຫ້ຄວາມສໍາຄັນກັບລາຍລະອຽດພາຍໃນ. ການເລືອກວິທີການຜະລິດທີ່ເຫມາະສົມມີຜົນກະທົບຫຼາຍຕໍ່ຄວາມຮູ້ສຶກພາຍໃນຂອງຍານພາຫະນະ, ສະນັ້ນຈຶ່ງອະທິບາຍໄດ້ວ່າເປັນຫຍັງບໍລິສັດຈຶ່ງສືບຕໍ່ລົງທຶນໃນວິທີການຜະລິດດ້ວຍຢາງພລາສຕິກທີ່ດີຂຶ້ນສໍາລັບການອອກແບບລົດຍົນຂອງເຂົາເຈົ້າ.

ຜົນກະທົບຂອງຢາງພລາສຕິກຕໍ່ກັບປະສິດທິພາບຂອງຍານພາຫະນະ

ພลาສຕິກໄດ້ກາຍເປັນສິ່ງສໍາຄັນຫຼາຍໃນການອອກແບບລົດ ເນື່ອງຈາກມັນຊ່ວຍໃຫ້ລົດມີປະສິດທິພາບດີຂຶ້ນ, ໂດຍສະເພາະໃນການເຮັດໃຫ້ລົດມີນ້ຳໜັກເບົາລົງ ແລະ ປັບປຸງການໃຊ້ນ້ຳມັນ. ການສຶກສາຈາກອຸດສາຫະກໍາລົດໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງບາງສິ່ງທີ່ໜ້າສົນໃຈ - ການຫຼຸດນ້ຳໜັກຂອງລົດລົງປະມານ 10 ເປີເຊັນ ມັກຈະນໍາໄປສູ່ການປັບປຸງປະສິດທິພາບການໃຊ້ນ້ຳມັນປະມານ 5 ຫາ 7 ເປີເຊັນ. ສິ່ງນີ້ເກີດຂຶ້ນເນື່ອງຈາກຜູ້ຜະລິດລົດໄດ້ແທນທີ່ຊິ້ນສ່ວນໂລຫະໜັກໆ ດ້ວຍຊິ້ນສ່ວນພາດສະຕິກທົ່ວທັງລົດ. ຊິ້ນສ່ວນທີ່ເບົາກວ່າເຫຼົ່ານີ້ຕ້ອງການພະລັງງານໜ້ອຍກວ່າໃນການຂັບເຄື່ອນ, ສະນັ້ນລົດຈຶ່ງໃຊ້ນ້ຳມັນໜ້ອຍລົງໂດຍທໍາມະຊາດ. ບໍລິສັດຜູ້ຜະລິດລົດກໍາລັງຫັນມາໃຊ້ພາດສະຕິກບໍ່ພຽງແຕ່ເພື່ອປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບຂອງລັດຖະບານກ່ຽວກັບການໃຊ້ນ້ຳມັນເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງເພາະປະຊາຊົນຕ້ອງການໃຫ້ລົດຂອງພວກເຂົາມີທັງຄວາມຮຸນແຮງ ແລະ ເປັນມິດຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມໃນຍຸກປັດຈຸບັນ. ຜູ້ບໍລິໂภກຈໍານວນຫຼາຍສົນໃຈວ່າການຂັບຂີ່ຂອງພວກເຂົາມີຜົນກະທົບຕໍ່ດາວໂລກແນວໃດ ໃນຂະນະທີ່ຍັງຕ້ອງການການເລັ່ງ ແລະ ການຄວບຄຸມທີ່ດີຈາກລົດຂອງພວກເຂົາ.

ພลาສຕິກທີ່ທັນສະໄໝ ໄດ້ກາຍເປັນສິ່ງສຳຄັນຫຼາຍໃນການຮັກສາປະສິດທິພາບຂອງລົດ ໂດຍບໍ່ວ່າຈະຢູ່ໃນສະພາບອາກາດ ຫຼື ສະພາບຖະໜົນແບບໃດກໍຕາມ. ຜູ້ຜະລິດລົດອອກແບບວັດສະດຸເຫຼົ່ານີ້ໃຫ້ສາມາດຮັບມືກັບການກະທົບ ແລະ ການຂູດຂີດ, ຮັບມືກັບອຸນຫະພູມທີ່ຮ້ອນ ຫຼື ເຢັນຈັດ, ແລະ ຍັງຄົງຮັກສາຮູບລັກສະນະທີ່ດີໄວ້ໄດ້ຫຼັງຈາກໃຊ້ງານມາຫຼາຍປີ. ເມື່ອພວກເຮົາພິຈາລະນາວ່າພາດສະຕິກເຫຼົ່ານີ້ມີຄວາມທົນທານຕໍ່ການທົດສອບການชน ແລະ ການສຳຜັດກັບແສງແດດ ແລະ ຝົນເປັນເວລາດົນ, ພວກມັນມັກຈະຍັງເຮັດວຽກໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງ ເຖິງແມ່ນວ່າຈະຢູ່ໃນສະພາບທີ່ຖືກກະທົບ. ນັ້ນແມ່ນເຫດຜົນທີ່ພວກເຮົາເຫັນການນຳໃຊ້ພາດສະຕິກຢູ່ທົ່ວທຸກບ່ອນ ຈາກກັນກະທົບທີ່ຕ້ອງຮັບການກະທົບ ໄປຫາຊິ້ນສ່ວນແທັບໂລທີ່ຕ້ອງມີຄວາມທົນທານຕໍ່ການລ້າງລົດເປັນຈຳນວນຫຼາຍຄັ້ງ. ອຸດສາຫະກຳລົດໄດ້ພົບວ່າການນຳເອົາວັດສະດຸພາດສະຕິກທີ່ແຂງແຮງເຂົ້າມາໃຊ້ງານ ຊ່ວຍຍືດເວລາການໃຊ້ງານຂອງລົດກ່ອນທີ່ຈະຕ້ອງການຊ່ວຍເຫຼືອ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ລູກຄ້າພໍໃຈກັບການຊື້ຂອງພວກເຂົາ ແລະ ສ້າງຄວາມໝັ້ນໃຈໃນເຕັກໂນໂລຊີໃໝ່ໆທີ່ກຳລັງຖືກນຳເຂົ້າມາໃຊ້ໃນລົດໃນມື້ນີ້.

ຄວາມຖິ່ງແລະການເປັນເຈົ້າຂອງສິ່ງແວດລ້ອມ

ຄວາມສາມາດຂອງພາດສະຕິກທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງໃນການນຳມາຮີໄຊຄລິ້ງໃຫມ່ມີບົດບາດສຳຄັນໃນການເຮັດໃຫ້ລົດມີຄວາມຍືນຍົງຫຼາຍຂຶ້ນ. ຜູ້ຜະລິດລົດໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນດຳເນີນໂຄງການຕ່າງໆທີ່ມຸ້ງໝັ້ນໃນການນຳເອົາວັດຖຸດິບກັບມາໃຊ້ໃໝ່ຫຼາຍຂຶ້ນ ແທນທີ່ຈະໃຫ້ມັນກາຍເປັນຂີ້ເຫຍື້ອ. ບາງການສຶກສາເຄີຍລະບຸວ່າປະມານ 85% ຂອງວັດຖຸດິບໃນຂະບວນການຜະລິດລົດໃນປັດຈຸບັນຖືກນຳມາຮີໄຊຄລິ້ງໃໝ່, ເຊິ່ງສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງການປັບປຸງທີ່ແທ້ຈິງໃນການປົກປ້ອງສິ່ງແວດລ້ອມຂອງພວກເຮົາ. ໂດຍການຮັກສາຊັບພະຍາກອນທີ່ມີຄ່າບໍ່ໃຫ້ໄປສິ້ນສຸດຢູ່ໃນບ່ອນຖິ້ມຂີ້ເຫຍື້ອ, ອຸດສາຫະກຳສາມາດປະຢັດເງິນໃນຂະນະທີ່ຊ່ວຍສ້າງສິ່ງທີ່ເອີ້ນວ່າເສດຖະກິດວົງຈອນ (Circular Economy) ເຊິ່ງບໍ່ມີຫຍັງຖືກຖິ້ມ. ການປ່ຽນແປງໃນທິດທາງການປະຕິບັດທີ່ເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມນີ້ໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມຮັບຜິດຊອບຂອງຜູ້ຜະລິດລົດຕໍ່ດາວເຄາະໂລກຢ່າງແທ້ຈິງ.

ໃນມື້ນີ້ການຮີໄຊເຄິ່ງຢ່າງດຽວບໍ່ພຽງພໍອີກຕໍ່ໄປ. ພວກເຮົາກໍາລັງເຫັນການພັດທະນາທີ່ແທ້ຈິງໃນການຜະລິດພາດສະຕິກທີ່ບໍ່ຂຶ້ນກັບນ້ຳມັນອີກຕໍ່ໄປ. ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ ພາດສະຕິກທີ່ເຮັດຈາກຊີວະພາບ (bio-based plastics) ທີ່ມາຈາກພືດແທນທີ່ຈະມາຈາກນ້ຳມັນດິບ. ການປ່ຽນແປງນີ້ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນກາຊມເຮືອນແກ້ວໄດ້ຫຼາຍ, ເຊິ່ງເປັນເລື່ອງສຳຄັນໃນເວລາທີ່ພວກເຮົາພະຍາຍາມຊ້າລົງການຮ້ອນຂຶ້ນຂອງໂລກ. ບັນດາຜູ້ຜະລິດລົດຍົນເຊັ່ນ Toyota ແລະ Ford ໄດ້ເລີ່ມໃຊ້ວັດຖຸດິບທີ່ເຮັດມາຈາກພືດໃນການຜະລິດແຜງຄອນໂຊນ ແລະ ສ່ວນຕ່າງໆພາຍໃນລົດ. ສິ່ງນີ້ເຮັດວຽກໄດ້ດີເກີນຄາດໝາຍ! ອຸດສະຫະກຳລົດຍົນສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງສິ່ງທີ່ເປັນໄປໄດ້ເມື່ອບັນດາບໍລິສັດມຸ້ງໝັ້ນໃນການນຳໃຊ້ທາງເລືອກທີ່ເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມຫຼາຍຂຶ້ນ. ຖຶງວ່າຍັງເຫຼືອວຽກງານອີກຕ້ອງເຮັດ, ແຕ່ຄວາມເປັນຈິງກໍຄືວ່າການນະວັດຕະກຳໃນການຜະລິດພາດສະຕິກມີຄວາມຫວັງທີ່ແທ້ຈິງໃນການຊ່ວຍເຫຼືອອະນາຄົດຂອງດາວດິນແຜ່ນນີ້.

ແນວໂນ້ມໃນອະນາຄົດຂອງການນຳໃຊ້ພາດສະຕິກໃນການອອກແບບພາຍໃນລົດຍົນ

ການແຕກແຍກໃໝ່ໃນດ້ານເຕັກໂນໂລຊີຢາງພລາສຕິກ ກໍາລັງປ່ຽນແປງວິທີການທີ່ຜູ້ຜະລິດລົດຍົນອອກແບບພື້ນທີ່ດ້ານໃນ. ພວກເຮົາກໍາລັງເຫັນການປະດິດສ້າງວັດສະດຸຕ່າງໆ ທີ່ເພີ່ມຄວາມປອດໄພ ໃນຂະນະທີ່ເຮັດໃຫ້ການຂີ່ຂີ່ນັ່ງສະດວກສະບາຍຂຶ້ນ. ເອົາຢາງພລາສຕິກທີ່ແຂງແຮງ ແລະ ຕ້ານທານຕໍ່ຄວາມເສຍຫາຍຈາກການກະທົບ ມັນກໍາລັງຖືກນໍາມາໃຊ້ໃນແຜງຄອນໂຊນ ແລະ ບານປະຕູ, ເຊິ່ງຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ໂດຍສານໄດ້ຮັບການປ້ອງກັນທີ່ດີຂຶ້ນໃນເວລາເກີດອຸບັດຕິເຫດ. ໃນຂະນະດຽວກັນ, ບໍລິສັດຕ່າງໆໄດ້ເລີ່ມເຮັດວຽກກ່ຽວກັບຢາງພລາສຕິກທີ່ສາມາດຫາຍໃຈ ແລະ ຄວບຄຸມອຸນຫະພູມ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ມີຄວາມແຕກຕ່າງຢ່າງຈິງໃນຊ່ວງລະດູຮ້ອນທີ່ຮ້ອນຈັດ ຫຼື ສະພາບອາກາດແບບແອ່ດຈັດໃນລະດູໜາວ. ອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນຄາດຫວັງວ່າການປັບປຸງແບບນີ້ຈະກໍານົດຮູບລັກສະນະຂອງລົດໃນອະນາຄົດ, ໂດຍນັກອອກແບບຈະໃຫ້ຄວາມສຳຄັນກັບການຮັກສາຄວາມປອດໄພ ແລະ ຄວາມສະດວກສະບາຍຂອງຜູ້ໂດຍສານໃນລະຫວ່າງການເດີນທາງ.

ສິ່ງທີ່ຄົນຕ້ອງການກໍ່ກໍາລັງປ່ຽນວິທີທີ່ຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ຄິດກ່ຽວກັບການອອກແບບພາຍໃນ. ປະຊາຊົນຈໍານວນຫຼາຍຂຶ້ນກໍ່ສົນໃຈເລື່ອງສິ່ງແວດລ້ອມ, ສະນັ້ນພວກເຂົາຈຶ່ງຮ້ອງຂໍໃຫ້ລົດຖືກຜະລິດຈາກວັດສະດຸທີ່ບໍ່ເຮັດໃຫ້ເກີດອັນຕະລາຍຕໍ່ໂລກ. ນັ້ນກໍເປັນເຫດຜົນທີ່ພວກເຮົາເຫັນວ່າບັນດາບໍລິສັດຜູ້ຜະລິດລົດກໍາລັງທົດລອງກັບສິ່ງຕ່າງໆເຊັ່ນ: ພາດສະຕິກທີ່ສາມາດແຍກຕົວໄດ້ ແລະ ວັດສະດຸທີ່ຜະລິດຈາກຜະລິດຕະພັນທີ່ຖືກນໍາມາໃຊ້ໃໝ່, ເພື່ອໃຫ້ເຂົ້າກັບຄຸນຄ່າທີ່ລູກຄ້າໃຫ້ຄວາມສໍາຄັນໃນເລື່ອງຜົນກະທົບຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມ. ລາຍລະອຽດສ່ວນຕົວກໍສໍາຄັນໃນຍຸກນີ້. ຜູ້ຊື້ຈໍານວນຫຼາຍຕ້ອງການໃຫ້ລົດຂອງພວກເຂົາເບິ່ງເປັນເອກະລັກ, ບາງສິ່ງທີ່ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າເປັນຕົວຕົນຂອງພວກເຂົາ ແທນທີ່ຈະເປັນພາຍໃນທີ່ຊໍ້າກັນ. ແລະຕໍ່ມາກໍມີຄືນນິຍົມໃໝ່ຂອງວັດສະດຸອັດສະຈັນທີ່ເຂົ້າມາໃຊ້. ຜ້າ ແລະ ພື້ນຜິວພິເສດເຫຼົ່ານີ້ແທ້ຈິງແລ້ວສາມາດຕອບສະໜອງຕໍ່ການປ່ຽນແປງທີ່ຢູ່ອ້ອມຂ້າງ, ເຮັດໃຫ້ການຂັບຂີ່ຮູ້ສຶກເຊື່ອມຕໍ່ ແລະ ຕອບສະໜອງໄດ້ດີຂຶ້ນ. ຕົວເລກກໍສະໜັບສະໜູນສິ່ງນີ້ຄ່ອນຂ້າງດີ, ໂດຍສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າພາຍໃນລົດທີ່ທັນສະໄໝຈະປະສົມປະສານທາງເລືອກທີ່ເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມ, ສ່ວນປະກອບທີ່ສະແດງຮູບແບບສ່ວນຕົວ, ແລະ ຄຸນສົມບັດດ້ານເຕັກໂນໂລຊີຕ່າງໆໃນອະນາຄົດ.