Автомобиль өндірісінде үрлеу құю технологиясының қолданылуы: жобадан өндіріске дейін

Автомобиль өндірісінде үрлеу қолданылуын түсіну

Автомобиль саласында пластмассаны көпіршікті әдіспен өңдеу – бос қуыстарды ауа қысымы арқылы пішіндеуге арналған негізгі өндірістік техникалық әдіс болып табылады. Бұл әдіс автомобильдердің жұмыс істеу сапасын арттыруға көмектесетін берік, сонымен қатар жеңіл компоненттерді шығаруға мүмкіндік береді. Әдетте, өндірушілер осындай қоспалар үшін полиэтилен мен полипропиленді пайдаланады. Осы екі пластмасса қазіргі заманғы көліктердегі барлық бөлшектердің шамамен жартысын құрайды, бұл қазіргі таңда автомобиль жасауда көпіршікті әдістің қаншалықты маңызды екенін көрсетеді.

Бүгінде автомобиль өнеркәсібі экструзиялық үрлеу (EBM) және инъекциялық үрлеу (IBM) әдістеріне негізделіп жасалынады. Өндірушілерге ірі және бос қуыстар қажет болса, олар әдетте EBM әдісіне жүгінеді. Мұнда отын қоймасын айтып тұруға болады – ондай орындағы пішіннің қосылыстары қауіпті немесе уақыт өте қуаттылығын төмендетуі мүмкін. Ал кішігірім, бірақ күрделі бөлшектер үшін инъекциялық үрлеу әдісі басым. Біз сөз жүргізіп жатырмыз – суытқыш ыдысы және мотор бөліміндегі барлық бөлшектерді ұстап тұратын кішігірім пластмасса қысқыштар туралы. Автокөлік жасаушылар бұл әдістерді өте қажетті деп табады. Олар автомобильдерді қауіпсіз және сенімді етіп жасаумен қатар, өндіріс процесінде материалдардың шығынын азайтады, бұл қоршаған ортаны қорғауға бағытталған қазіргі өндірістік мақсаттарға сәйкес келеді.

Автомобиль өндірісіндегі үрлеу арқылы пішіндеудің негізгі артықшылықтары

Құбырларды формалау машиналар үшін жеңіл бөлшектерді шығаруда маңызды рөл атқарады, бұл отынның тиімді пайдаланылуын біршама арттырады. Зерттеулер көліктердің салмағы жеңіл болған сайын отын шығыны да азаятынын, соның ішінде 6-дан 8 пайызға дейінгі азайтып отырғанын көрсетті. Сол себепті қазіргі кезде автокөлік жасаушылар осындай технологияларға көп көңіл бөлуде. Бұл процесстің арқасында материалдың артық пайдаланылмай-ақ күрделі пішіндерді жасау мүмкіндігі туады. Бұл не нәрсені білдіреді? Барлығы жеңіл бөлшектердің алуын білдіреді. Ал жеңілдік отын шығынының азаюы мен зиянды шығарындылардың төмендеуіне әкеледі. Бұл жағдай ғаламшардың экологиялық денсаулығы үшін де тиімді.

Құбыр үрлеу бөлшектерді шығару барысында салмақты азайтудың ғана емес, сонымен қатар ақшаны үнемдеуге көмектеседі. Бұл процесстің нәтижесінде жалпы қалдықтар азаяды және ескі әдістерге қарағанда уақыт аз кетеді, мысалы, құю арқылы пісіру. Көптеген автомобиль бөлшектерін шығаратын компаниялар үшін бұл өте маңызды. Зауыттар шикізатты аз пайдаланған сайын және еңбекақыға аз шығын жұмсаған сайын, соғұрлым көп ақша үнемделеді. Сол арқылы тұтынушылар тұрақтылықты қамтамасыз ете отырып, сапалы өнімдерді арзан бағаға алуға мүмкіндік алады. Мотордың астындағы сымдарды бекітіп тұратын кішігірім пластмасса клиптерін немесе ішкі панельдерді бекітетін бөлшектерді ойлаңыз. Осындай барлық заттар құбыр үрлеудің тиімділігінен пайдаланады. Соған қоса соңғы кезде көптеген автомобиль шығарушылар осы әдіске ауысқаны да таң қаларлық емес. Бұл экономикалық және экологиялық тұрғыдан тиімді деп айтуға болады.

Автомобиль өндірісіндегі құбыр үрлеудің кең таралған қолданыстары

Ұсталып жасалған отын ыдыстары созылмалы болғандықтан және ағындырмайтындықтан кеңінен қолданылады. Бұл ыдыстар тігіссіз жасалады, сондықтан отын жақсы ұсталып, көліктер тұтастай алғанда қауіпсіз болады. Автокөлік жасаушылар бұл технологияны жақсы көреді, себебі ол жақсырақ конструкциялар жасау мақсатына сәйкес келеді. Жеңіл отын ыдыстары көліктің салмағын азайтады, ал жеңіл көліктер одан да аз отын жұмсайды. Зерттеулер көлік салмағын шамалы ғана кеміткенде отын шығынын шамамен 6-8 пайызға жақсартуға болатынын көрсетеді. Бұл орындалу сапасы мен құны екеуі де маңызды болып табылатын автомобиль қолданбалары үшін ұсталып жасауды тартымды таңдауға айналдырады.

Автомобильдік желдеткіш желілері – бұл өндірістің бір саласы, онда үрлеу арқылы пішіндеу технологиясы ерекше орын алады. Бұл технология автомобиль шығарушыларға ауаның көлік ішінде қозғалуын тиімді ететін әртүрлі күрделі пішіндегі желдеткіш желілерін жасауға мүмкіндік береді. Желдеткіш желілері машина дизайнының дәл құрылымына сәйкес жасалса, онда двигательдің жұмысы мен жолаушылардың ыңғайлылығы едәуір артады. Сонымен қатар, бұл желдеткіш желілері автомобильдің ауаны тегіс өткізіп, отын шығынын азайтуда да көмектеседі. Қазіргі нарықта әрбір тиынның маңызы зор болған кезде осындай тиімділік ерекше пайдалы.

Автокөлік отырғыштары мен басқа да ішкі бөлшектер жасау кезінде пластикалық үстеме үлкен рөл атқарады. Осы процестердің нәтижесінде жасалған отырғыш қаңқалары жеңіл, бірақ берік пластмассадан жасалады, бұл жолаушыларды қауіпсіз ұстауға және көліктің жалпы салмағын азайтуға мүмкіндік береді. Өндірушілер отырғыш аймақтары үшін пластик материалдарды таңдаған кезде, олар дәстүрлі нұсқаларға қарағанда соққыны өзгеше жұтатындықтан, соққыдан қорғау деңгейін жақсартады. Пластикалық үстеменің ерекшелігі – адам денесіне шынымен сай келетін отырғыштарды жобалау үшін оның қаншалықты икемді болуында. Автокөлік компаниялары құрылымдық беріктікті құрбандыққа шалмай-ақ, табиғи отыру позицияларына сәйкес келетін пішіндерді жасай алады. Автоөнеркәсіптегі қазіргі тенденцияларға назар аударсақ, көптеген өндірушілер автомобильдің салмағын жеңілдету қажеттілігі мен қатаң қауіпсіздік стандарттарын сақтау талаптарынан туындайтын себептермен пластикалық үстеме әдістеріне көшіп жатыр. Бұл әдіс тек көліктің ішкі бейнесін ғана емес, сонымен қатар автомобильдің конструкциясы мен өндіріс құны туралы ойлау тәсілін түбегейлі өзгертуде.

Автомашина жасауда үрлеу әдісі мен енгізу әдісін салыстыру

Көлік жасау саласында үрлеу әдісі мен енгізу әдісі әртүрлі мақсаттарға қызмет етсе де, екеуі де маңызды рөл атқарады. Құбырлар мен әртүрлі сыйымдылықтар сияқты бос заттарды жасау үшін үрлеу әдісі өте тиімді. Бұл әдіс қыздырылған пластмасса түтігін қалып қуысына орналастырып, онда ауаны үрлеу арқылы жүзеге асырылады. Бұл әдістің артықшылығы – уақыт өте келе жарылмайтын және ақпайтын, күрделі пішінді бөлшектер алуға болады. Енгізу әдісі болса, ыстық балқытылған пластмассаны қалыптарға қысыммен енгізу арқылы жүзеге асырылады. Бұл әдіс көліктерде панельдерден бастап ішкі жағдайдағы кішігірім, бірақ маңызды пластмасса бекітпелерге дейінгі әртүрлі нақты құрылымдарды жасауға мүмкіндік береді. Бұл әдістің артықшылығы – өндірілген барлық бөлшектерде өлшемдердің дәлдігін сақтау мүмкіндігінде.

Бутылка пішіру мен инъекциялық құю арасындағы құнын салыстырғанда, автомобиль жасау кезінде қолданылатын процесті таңдауға әсер ететін үлкен айырмашылық бар. Бутылка пішіру материалдарды тиімдірек пайдалануы және бөлшек өндіруге кететін уақыттың азаюы арқасында көптеген өнімдер шығару кезінде ақша үнемдеуге мүмкіндік береді. Көліктегі үлкен пластик бөлшектер үшін бұл құрал-жабдықтар мен шикізат құнының қосылуына байланысты өте маңызды. Алайда, инъекциялық құю үшін құрал-жабдық пен материалдар бойынша алғашқы шығындар жоғары болады. Дегенмен, оны қарастырудың маңызы бар себебі — бұл әдіс машиналардан тікелей өте нақты бөлшектер шығара алады, сондықтан одан кейін қосымша жұмыстар аз болады. Сондықтан көптеген автокөлік жасаушылар күрделі бөлшектердің бастапқы кезде дәл осындай ұсақ детальдарын қамтиды деп инъекциялық құюды таңдайды.

Автомобиль өнеркәсібі үшін бутылка пішірудегі инновациялық тенденциялар

Автокөлік саласындағы соғу арқылы формалау технологиясы өз жолын жүріп өтті, ол өнімдерді жасау тәсілдері мен соңғы өнімдер сапасын түбегейлі өзгертті. Өндірушілер CNC машиналары мен роботтық иықтарды енгізген кезде қызықты нәрсе болады. Дәлдік деңгейі төбеге ұмтылады, әрбір бөлшек жолақтан шығып жатқан бөлшек алдыңғысымен бірдей болып келеді. Бамперлерді бекіту үшін қолданылатын кішігірім клиптерді немесе қазіргі заманғы көліктерде таралған әртүрлі пластмасса бекітпелерін алыңыз. Бұлардың дұрыс орындалуы маңызды, өйткені кішігірім үйлесімсіздіктер болашақта үлкен проблемаларға әкеліп соғуы мүмкін. Барлық бұл технологиялар бірге жұмыс істегенде зауыттар тек өнеркәсіптік стандарттарға жетіп қана қоймайды, сонымен қатар дәлдік пен өндіріс қажеттіліктері үйлескен жағдайда мүмкін болатын жаңа эталондар орнатады.

Қазіргі уақытта экологиялық мәселелер автомобиль өнеркәсібінде соққылы формалық әдістің дамуының негізгі бөлігіне айналды. Біз глобалды түрде соққылы формалық бөлшектерді қайта өңдеудің жақсырақ әдістерін қолданумен қатар, биологиялық түрде ыдырайтын материалдарға көшетін көбірек компанияларды көреміз. Бұл қозғалыс негізінен көптеген елдер іске асырып жатқан тұрақты дамуға қатысты нормативтік талаптардан туындайды. Кәсіпкерлер үшін бұл өзгерістер маңызды, себебі олар қалдықтарды азайтады және қоршаған ортаны көп ластайтын дәстүрлі пластмассаларды біртіндеп жоюға көмектеседі. Әсіресе автомобильдерде пайдаланылатын пластик клиптері мен көліктерде кездесетін басқа да жиі кездесетін пластик бөлшектерден туындайтын мәселелерге бағытталған қайта өңдеу технологиясының жетілдіруі. Бұл тенденцияның қызықты жағы – бұл шынымен экологиялық мақсаттарды бизнес даму мүмкіндіктерімен байланыстырады. Өндірушілер реттеушілердің белгілеген экологиялық стандарттарға сәйкес келе отырып, әлі де жақсы жұмыс істейтін және тұтынушылардың күткен деңгейін қанағаттандыратын ұзақ қызмет ететін бөлшектерді шығара алады.

Соққылы формалық қолданулардағы қиындықтар

Барлығы да құбыр үрлеу бірнеше артықшылықтар әкеледі, бірақ ол әлі де сапа стандарттарын сақтауда қиналады. Өндіріс кезінде жиі қателер пайда болады, мысалы, қабырғалардың кейбір аймақтарында қалыңдығының азаюы, бұйымның әртүрлі бөліктеріндегі қалыңдықтың біркелкі болмауы және суытқаннан кейінгі бетіндегі кемшіліктер. Дәл өлшемдер мен берік құрылысты қажет ететін бөлшектерді жасаған кезде осындай ақаулар өте маңызды. Мысалы, автомобиль өнеркәсібінде машина жасау кезінде пайдаланылатын пластмасса бекітпелері қатаң техникалық шарттарға сәйкес келуі керек, өйткені кішігірім ауытқулар болса да жол қауіпсіздігіне үлкен қауіп төндіруі мүмкін.

Құю әдісі тек сапа бақылау мәселелерімен ғана емес, сонымен қатар конструкциялық мәселелермен де кездеседі. Бұл үдеріс басқа әдістер сияқты күрделі пішіндермен жұмыс істеуге тиімсіз. Мысалы, инъекциялық құю кез-келген күрделі конструкциялармен жеңіл қолданылады, ал үрлеу арқылы құю көбінесе негізгі пішіндермен шектеледі. Автокомпаниялар пластик бөлшектерге функционалдылық пен стильдің екеуін де талап еткенде, мысалы, бамперлерді бекіту үшін қажетті күрделі пластик клиптері сияқты бөлшектерді шығару қажет болғанда, бұл нақты проблемаға айналады. Сондықтан өндіріс менеджерлерінің тізімінде пішін шектеулерінен құтылу — міндетті мәселе болып табылады.

Қорытынды және автомобильдердегі үрлеу арқылы құю әдісінің болашағы

Автокөлік жасауда пышқылатып формалау әдісі жаңашыл идеялар әкелуімен қатар өндірістік шығындарды үнемдеу арқылы маңызды рөл атқара бастады. Өндірушілер осы әдісті пайдаланып, көліктің ішіндегі бөлшектерді бекітуге арналған негізгі пластик құралымдардан бастап, бамперлердегі кішкентай клип тіліктер сияқты күрделірек заттарға дейінгі әртүрлі бөлшектерді жасай алады. Алдағы уақытта пышқылатып формалау процесіне ақылды материалдар мен автоматтандырылған жүйелерді интеграциялауға деген қызығушылық арта түсуде. Бұл жетістіктер тек тиімділікті арттыруға ғана емес, бұрын экономикалық тұрғыдан шығарып алу мүмкін болмаған жаңашыл бөлшектерді жасау мүмкіндіктерін ашуға да септігін тигізеді. Пластик бөлшектерді жасау әдістеріндегі осындай жақсартулар арқасында автомобиль өнеркәсібі дамуда жалғастырып отыр.