Გახვეული ფორმების დამზადება მნიშვნულოვან მანქანაშენი პროცესად აღმოჩნდა მანქანის სახიფათო ნაწილებისთვის, რაც სტრუქტურული მუშაობისა და წონის დაზოგვის შორის კომპრომისს უზრუნველყოფს. იგი ხელს უწყობს გახვეული ფორმების დამზადებას გახვეული პლასტმასის პარისონების გამოყენებით ჩამოსხმის მოწყობილობებში, რათა წარმოქმნას გლუვი ფორმები, რომლებიც ნაკლებ მასალას იყენებენ, მაგრამ მაინც საკმარისად მაგარია ტვირთის გასატარებლად. ავტოინჟინრებისთვის ეს მეთოდი უფრო პოპულარული ხდება საწვავის ავზების, ჰაერის სადენ მილების და სითხის ავზების შესაქმნელად, სადაც კედლის სისქის ოპტიმიზაციის გზით დაუზოგავს წონას 20-35%-ით შედარებით ჩამოსხმის დამზადებასთან.
Სამი ძირითადი გახვეული ფორმების დამზადების ვარიანტი აკმაყოფილებს სხვადასხვა ავტომობილის საჭიროებებს:
Მაგალითად, გამოყენებული მასალების სახელმწიფოები არის ინჟინრული თერმოპლასტები, როგორიცაა HDPE და პოლიპროპილენი (PP), რომლებიც სიმძიმის შენარჩუნებას 30-50%-ით უზრუნველყოფენ ლითონებთან შედარებით და შეჯახების უსაფრთხოების მაჩვენებლებს. უფრო მოწინავე მრავალფენიანი სისტემები საწვავის ხაზებში შედის ბარიერული შესრულება. ვინაიდან პროცესი მასალის მინიმალური რაოდენობით ხორციელდება, იგი შეესაბამება ავტომობილის მწარმოებლების გამძლეობის მიზნებს და საშუალებას გვაძლევს რთული ჰაერის დინების სავლები და მიმაგრების ელემენტები ჩამოყალიბდეს, ნაცვლად იმისა, რომ დამატებითი ოპერაციებით დაემატოს.
Ბლომოლდინგის პროცესი ქმნის ღრუ ერთ ნაწილებს, რომლებიც იძლევიან 15–30%-იან წონის შემსუბუქებას მყარი ნივთიერების მიმართ იმავე ნაწილისთვის ავტომობილში. ეს პროცესი ამოიღებს ზედმეტ მასალას არასტრუქტურული ზონებიდან და ოპტიმალურად ანაწილებს კედლის სისქეს სტატიკური სტრუქტურის მუშაობის უზრუნველსაყოფად. გარდა ამისა, ღრუ ბლომოლდინგით დამზადებული ჰაერის შესასვლელი კოლექტორებისა და HVAC მილებისთვის წონის შემსუბუქება შეადგენს 2,8–4,1 კგ-ს ნაწილის მიხედვით მსუბუქი ავტომობილისთვის, ხოლო შეჯახების შედეგი არ იცვლება.
Მეთოდი ამარტივებს ასამბლირების დიზაინს მრავალფუნქციური შესახების ჩამოსხმის გზით, როგორიცაა დინამიკის საყრდენებისა და გამტარების მილების ინტეგრირებულ კედლებში ჩართვა. ერთნაჭრიანი, ბურღვით ჩამოსხმული ცენტრალური კონსოლი 8-12 ტრადიციულ ლითონის/პლასტმასის ნაწილს ცვლის და შეადგენს წარმოების ხარჯების 22%-ის ეკონომიას. ახალი დეველოპმენტები კიდევ უფრო შესაძლებელს ხდის კლიპების სადგურებისა და დასახურავი ბოსების თანა-ჩამოსხვას უკვე პირველ ფორმირების ეტაპზე, რაც საშუალებას აძლევს დამუშავების გარეშე დამატებით ასამბლირებას.
Ბურღვით ჩამოსხმა უზრუნველყოფს Class-A ზედაპირის დასრულებას ღრმა ჩამოსხმის შესაძლებლობით, რომელიც შემოიფარება დაფებსა და რელიეფურ მხედრებზე. დიზაინერები პირდაპირ პარიზონის გამოტანის პროცესში ინტეგრირებენ ხის ნახევრების ტექსტურებს, მატე ზედაპირებს და ფერის შენარჩუნების პოლიმერებს. პრემიუმ ავტომობილებისთვის ორეტაპიანი ბურღვით ჩამოსხმა ქმნის უშუალო გადასვლას მაგარი TPE ზედაპირებსა და მყარ ABS სტრუქტურულ ბირთვებს შორის.
Ინექციური ფორმირების შედარებით, ფულადი ფორმირება პოლიმერის მოხმარებას 35–50%-ით ამცირებს თანაბარ-მოცულობის ნაწილებისთვის ზუსტი პარისონის კონტროლის სისტემების საშუალებით. მწარმოებლები 98,2%-იან მასალის გამოყენების მაჩვენებელს აღწევენ დამატების ნარჩენების ჩაკეტილი ციკლის გადამუშავების გამოყენებით.
Ფულადი ფორმირებით შექმნილი ღრუ სტრუქტურები კომპონენტების წონას 35-50%-ით ამცირებს მყარი ინექციური ფორმირების ალტერნატივებთან შედარებით, ხოლო ტვირთის მაჩვენებელი იგივე რჩება. ეს საშუალებას აძლევს ავტომწარმოებლებს გამოიყენონ დამატებითი ტვირთის მოცულობა ელექტრომობილებში აკუმულატორების სისტემებისთვის ან ტრადიციულ სატრანსპორტო საშუალებებში დამატებითი უსაფრთხოების ფუნქციებისთვის.
Გახსნის მოლდინგის კომპონენტები აბსორბციის 40%-ით მეტ ენერგიას ახდენენ სამართლიანი მასის სტალის შემთხვევაში ავარიის სიმულაციებში. გახსნის მოლდინგის საშუალებით წარმოებული სავარძლის სტრუქტურები გაძლევენ 75 კნ-ზე მეტ ძალას უკანა შეჯახების ტესტების დროს და 60%-ით იშვიათებენ ტრადიციული ასამბლეების მასას.
| Პოლიმერის ტიპი | Ძირითადი თვისებები | Ავტომობილური გამოყენებები |
|---|---|---|
| ABS ნარევები | Მაღალი დარტყმის წინააღმდეგობა, UV სტაბილურობა | Გამტარები, სავარძლის კომპონენტები |
| Პოლიპროპილენი (PP) | Ქიმიური წინააღმდეგობა, დაბალი სიმკვრივე | HVAC სახლები, სითხის რეზერვუარები |
| Პოლიკარბონატის ჰიბრიდები | Ექსტრემალური სიცხის გამძლეობა (160°C+) | Განათების საფრის სენსორების მიმაგრება |
Ბოლო ხანს გამოყენებული იქნა მინის ბოჭკოს არმატურით დამაგრებული PP ნარევები, რომლებმაც მიაღწიეს მაჩვენებელს, რომელიც 40%-ით მეტია სიხისტის სიმაღლის შეფარდებაში წონასთან და აღემატება ტრადიციულ ვარიანტებს.
Თანა-გატარების ინჟექციური ფორმები აკმაყოფილებს მასალის მოთხოვნების კონფლიქტურ მოთხოვნებს ფენების სტრუქტურის გამოყენებით. მრავალშრიანი საწვავის ავზები 30%-ით იმარაგებს წონას ფოლადის ანალოგებთან შედარებით და ასევე ამოიღებს საჭიროებას დამატებით ანტიკოროზიულ დამუშავებაში.
Ფრთხილად მოდელირება საშუალებას იძლევა მაღალი მოცულობის სატრანსპორტო საშუალებების ნაწილების წარმოებისას უზრუნველყოთ დაბალი ხარჯებით, ხოლო ფრთხილად მოდელირების ხელსაწყოები და პროცესი შესაძლებელია შეადაპტოთ და გაზარდოთ თქვენი საჭიროებების შესაბამისად. სადაც ინექციური მოლდინგის მაღალი ფასი დამოკიდებულია ძვირად ღირებული ხელსაწყოების ფორმით მომზადებაზე, ფრთხილად მოდელირება მოითხოვს უფრო მარტივი ალუმინის ხელსაწყოებს, რაც საწყისი ინვესტიციების 30-50%-ით შემცირებას უზრუნველყოფს. წარმოების მოცულობის გაზრდის პროცესში მწარმოებლების საშუალო ხარჯები კლებულობს, რადგან ხარჯები განაწილდება შიდა კომპონენტების უფრო მაღალ რაოდენობაზე.
Იმ დროს, როდესაც OEM-ების 68%-ზე მეტი უკვე მოითხოვს გამეორებით მიღებული მასალების გამოყენებას შიდა კომპონენტებში, წამყვანმა მწარმოებლებმა შეძლეს მაჩვენებლების გაუმჯობესება იმით, რომ გამოიყენეს ექსტრუზიულ-ფრთხილად მოდელირების სისტემები, რომლებმაც მიაღწიეს Euromap 10+ ენერგოეფექტურობის რეიტინგს, რითაც ენერგიის მოხმარება 30%-ით შეამცირეს.
Სენსორებით დაკომპლექტებული ფურცლის გაფორმების მანქანები ახლა იყენებენ რეჟიმში სინამდვილის ანალიტიკას კედლის სისქის დასარეგულირებლად ±0,15 მმ სიზუსტით. პროგნოზირების მონაცემთა ალგორითმები ანალიზს უწევს ძრავის ბრუნვის მომენტის ნიმუშებს და დნობის სისქეში ცვლილებებს, რითიც წინასწრივ აჩერებენ გაჩერების 92%-ს მანამ, სანამ ის მოხდება.
Რა არის ავტომობილის წარმოებაში გამოყენებული ფურცლის გაფორმების ძირითადი ვარიანტები?
Ძირითადი სამი ვარიანტია ექსტრუზიული ფურცლის გაფორმება, ინექციური ფურცლის გაფორმება და გაჭიმვის ფურცლის გაფორმება, რომლებიც სხვადასხვა ავტომობილის საჭიროებებს აკმაყოფილებს.
Როგორ უწყობს ხელს ფურცლის გაფორმება ავტომობილის მსუბუქებას?
Ის სთავაზობს მნიშვნულოვან წონის შემცირებას ცარიელი სტრუქტურების წარმოქმნით, რაც შეიძლება შეადგინოს კომპონენტის წონის 35-50% შემცირება მყარი ინექციური დამუშავების ნაწილებთან შედარებით.
Რა არის ფურცლის გაფორმების ხარჯთაღნობის სარგებელი სატრანსპორტო საშუალებების წარმოებაში?
Ფურცლის გაფორმება ხარჯთაღნობის ეფექტუალურია ალუმინის ინსტრუმენტების დაბალი ინვესტიციის გამო და მასშტაბული წარმოების შესაძლებლობით, რაც იწვევს საწყისი ინსტრუმენტების ხარჯების 30-50%-იან შემცირებას.
Როგორ უთავსდება ფურცლის გაფორმება გამძლეობის სამიზნე მაჩვენებლებს?
Მასალების გამოყენების მინიმიზებით და ჩაკეტილი ციკლის მიმდევრობით გადამუშავების შესაძლებლობით, ფურცლის გაფორმება შეესაბამება გამძლეობის მიზნებს, რომლებიც კვლავ უზრუნველყოფს რთული დიზაინის ელემენტებს.
Რომელი მასალებია გავრცელებული ავტომობილების ფურცლის გაფორმებაში?
Ინჟინრული თერმოპლასტმასები, როგორიცაა HDPE და პოლიპროპილენი, ხშირად გამოიყენება, რადგან ისინი საშუალებას იძლევიან მასის შენარჩუნებას და შეჯახების დროს უსაფრთხოების უზრუნველყოფას.
Გამარჯვებული ახალიები2024-10-29
2024-09-02
2024-09-02
Საავტორო უფლება © 2024 Changzhou Pengheng Auto parts Co., LTD
EN
AR
FR
DE
IT
JA
KO
PT
RU
NL
FI
PL
RO
ES
TL
IW
ID
UK
VI
HU
TH
TR
FA
MS
AF
GA
CY
AZ
KA
BN
LO
LA
MR
MN
NE
TE
KK
UZ
AM
SM
