צ'אנגצ'ו פנגהנג: צעד ביד ביד עם יצרניות רכב מובילות כדי לשרטט תוכנית חדשה לתעשיית חלקי הרכב

התפקיד של שיתופי פעולה אסטרטגיים בשדרוג חלקי הרכב

הרחבת שוק באמצעות רכיבים פלסטיים לאוטומובילים

כאשר חברות מתאחדות בצורה אסטרטגית, נוצרת כוחה עוצמתי מאחורי חדשנות בחומרי פלסטיק לאוטומובילים, ובעזרתה הן מצליחות לעקוב אחרי הדרישות של הצרכנים כיום. בעזרת שיתוף פעולה, חברות יכולות לנצל תחומי מומחיות שונים, ולייצר חלקים שאינם קורבים באיכות תוך שמירה על עלויות נמוכות. שוק הרכיבים הפלסטיקיים לתעשייה האוטומובילית ממשיך להתרחב, ותורם לכך בעיקר שותפויות מסוג זה. חומרים קלים מקבלים חשיבות רבה יותר בתעשייה, והתחזיות מצביעות על כך ששוק העולמי יגיע לכ-83.5 מיליארד דולר עד 2025. שחקנים מרכזיים כמו BASF ו-Sabic לא רק מדברים על שיתוף פעולה - הם פועלים, וсוברים בריתות עם יצרני רכב ברחבי העולם כדי לחזק את נוכחותם בשווקים המרכזיים. שיתופי פעולה אלו מקדמים בצורה משמעותית את זמני הפיתוח, ומביאים לרוב לחומרים חדשניים שמספקים הן את דרישות הבטחה והן דאגה לסביבה, מבלי להקריב ביצועים.

האצת מחקר ופיתוח באמצעות שותפויות בין-חברתיות

כאשר חברות מהתמחויות שונות מצטרפות, הן מזרזות משמעותית את תהליך הפיתוח של רכיבים חדשים לרכב, במיוחד בתחום רכיבי הפלסטיק. שיתוף של משאבים ומומחיות עוזר לחסוך זמן וכסף לאורך זמן. לדוגמה, שיתוף הפעולה בין ג'נרל מוטורס LG Chem הביא לפיתוחים משמעותיים בטכנולוגיית סוללות לרכב חשמלי. מחקרים מציינים כי שיתוף פעולה בפיתוח יכול לחסוך כ-20% מזמן הפיתוח. וכפי שנכתב, בזירה האוטומotive של ימינו אין מקום להישאר מאחור, שכן הגעת השוק מוקדם לשווקים פירושה לעתים קרובות ניצחון גדול או הפסד מוחלט. לכן, מנהלי עסקים חכמים ממשיכים ויוצרים שותפויות אסטרטגיות שנה אחרי שנה, אם הם רוצים להישאר בפריפריה ולחדש ללא הפסקה.

מקרה לדוגמה: סורגי פלסטיק שמשנים את תהליכי הייצור

בחינה של אופן יישום החומרים הקשורים לפסת פלסטיק מראה עד כמה הם שינו את קו הייצור בתעשייה. לדוגמה, פסי פלסטיק ודבקים אלו החליפו חומרים מתכתיים קלאסיים בתחומים רבים. יתרונות? הפחתת משקל הכולל וזמן ייצור קצר יותר. מחקר אחד מצביע על כך ששכשחברות עוברות לשימוש בפסות פלסטיק הן צופות שיפור של כ-30% בזמן הרכבה. מה שהופך את הפסות האלה לאמינות הוא הפשטות בהתקנה והגמישות שלהן, מה שפירושו שאין צורך בכלים יקרים או מורכבים. זה מקטין את עלות העבודה ואת הזמן הנדרש למשימות הרכבה. כשמגזר הרכב מחפשים כל הזמן דרכים להפחית עלויות מבלי להקריב באיכות, אנו רואים השקעה רבה יותר בטכנולוגיות חדשות של פסות פלסטיק. התפתחויות אלו כנראה ישפיעו על אופן התפתחות קו הייצור בשנים הקרובות, ויעשו את תהליך הייצור יעיל אף יותר ממה שהוא כיום.

חיזוק שרשראות אספקה באמצעות בריתות עם יצרני ציוד מקורי (OEM)

לוקליזציה של ייצור סרגלים ופסבולטים פלסטיים לאוטומобиль

כשמגבירים את קרוב הייצור של סרגלים ופסבולטים פלסטיים לאוטומобиль למקומות שבהם הם נחוצים, נוצרת הבדלה אמיתית בשרשראות האספקה. כשיצרנים מביאים ייצור של רכיבים כאלה פנימה למעבדה או קרוב לבית, הם מקצרים את תקופות ההמתנה ואת עלויות המשלוח. זה תורם למחירים טובים יותר ולתגובה מהירה יותר לשינויים בשווקים. דוגמה טובה לכך היא הונדה וווינ-פאסט. שתיהן הקימו מפעלים בוויטנאם במיוחד לייצור הרכיבים הקטנים אך החיוניים הללו. המיקום הוויטנאמי מאפשר להן לענות על הביקוש הגובר במרחב, מבלי להמתין שבועות למשיכות ממפענים רחוקים. מעבר לחיסכון בכסף, הגישה הזו יוצרת גמישות שאינה אפשרית בשרשראות אספקה מסורתיות. יצרנים שמאמצים את הייצור המקומי מגלים שמקום שלהם משתרשר היטב כדי להתמודד עם כל שינוי שיבוא בעקבות הענף.

כלים דיגיטליים לניהול מלאי חלפים בזמן אמת

המגמה בתעשייה האוטומotive מראה על שינויים משמעותיים באיך יצרני ציוד מקורי (OEMs) מנהלים מלאי חלפים, והשאלה היא איך בדיוק זה קורה. כלים כמו תוכנות למעקב אחרי מלאי ומערכות אנליטיקה חיזוייות מתקדמות מאפשרות לייצרנים לעקוב אחרי מלאי החלפים בקלות רבה יותר. בפועל, זה אומר עלויות מלאי נמוכות יותר, שכן החברות כבר אינן מאחסנות יתר, ובכל זאת מצליחות להבטיח שהחלפים מגיעים ממש כשנדרש. קחו לדוגמה את BMW, ששאפה בפער האחרון בפתרונות הדיגיטליים הללו. תהליכי שרשרת האספקה שלהם הפכו חלקים יותר, תוך שמירה על זרימת הרכיבים למכונות הייצור ללא הפסקות. למרות שהשליטה של כל הטכנולוגיות הללו איננה פשוטה, היא כן נותנת לייצרנים הזדמנות להתמודד עם המחסור הבלתי צפוי בחלפים, שבעבר היה מפיל קווים שלמים לייצור.

שיעורים מאסטרטגיית העודף המסחרי של וייטנאם בתחום חלקי הרכב

ההתקדמות של וייטנאם בסחר החלקים האוטומטיים שלה מציבה בפני יצרנים אחרים נושא למחשבה. ליבה של ההצלחה שלה הוא שילוב של ייצור מקומי ויחסים עסקיים חכמים. שיתוף הפעולה המועט עם שמות גדולים כמו טויוטה وهונדאי עוזר לווייטנאם לשרש את עצמה בשוק החלקים האוטומטיים העולמי. מחקר חדש של Research and Markets מראה כי למרות ירידה של כמעט 10% ביחס לשנה שעברה עקב בעיות עולמיות, וייטנאם הצליחה לשמור על עודף סחר של 160 מיליון דולר ברכיבים אוטומטיים בשנת 2022. בהתחשב במהירות בה seguir צומחת התעשייה האוטומotive לווייטנאם, ברור מדוע התחוות על ייצור מקומי ובניית שותפויות מפתח היא כה חשובה ליצירת עודפי סחר ולקידום הכלכלה קדימה בתחום התחרותי הזה.

בקרת איכות ממוחשבת באמצעות בינה מלאכותית עבור סיכות פלסטיק לאוטומציה automotive Systems

בקרת איכות בייצור משתנה במהירות הודות לבינה מלאכותית, במיוחד כשמדובר בפריטים כמו סיכות לחיצה מפלסטיק המשמשות ברכב. מערכות חכמות אלו יכולות לעבד כמויות עצומות של נתונים הרבה יותר מהר מכל אדם, מה שאומר שמפעלים יכולים לאתר בעיות לפני שהן הופכות לכאבי ראש גדולים. מחקרים מסוימים מראים שמספר הפגמים יורד בכ-30% כאשר חברות מיישמות פתרונות מבוססי בינה מלאכותית, ולכן מדובר בשיפורים אמיתיים באותם חלקים קטנים אך קריטיים שמחזיקים הכל ביחד ברכב. קחו למשל מפעל רכב גדול – הם התקינו שנה שעברה בודקי AI וראו גם בדיקות מהירות יותר וגם פחות טעויות. העובדים שם מדווחים על תחושת ביטחון גדולה יותר לגבי המוצרים שיוצאים מהדלת. בהמשך, ככל ש средств הבינה המלאכותית האלה יהפכו לחכמים יותר, אפשר לצפות בתוצאות טובות אפילו יותר ממפיקים שמנסים לצמצם עלות תוך כדי שהם ממשיכים לייצר מוצרים שעליהם ניתן לסמוך. ענף הרכב עלול להציב סטנדרטים די גבוהים לאיכות בקרוב.

מעקב מופעל על ידי האינטרנט של הדברים במחלקת חלקי פלסטיק לרכב

חלקי פלסטיק לרכב, כמו הפקקים הקטנים שמחברים הכול יחד ברכב, נמצאים כעת במעקב שונה הודות לאינטרנט של הדברים. כשחברות משדרות טכנולוגיית אינטרנט של הדברים לתוך תהליכים שלהן, הן יכולות לראות בדיוק היכן כל פריט נמצא כל הזמן ובאילו תנאים הוא עובר במהלך ההפצה. זה עוזר להן להנהיג את התהליכים בצורה טובה יותר ולחסוך בחומרים מיותרים. המכשירים הקטנים שמדביקים אותם על גבי החבילות מספקים מידע חשוב על רמות המלאי ומבצעים אוטומציה של חלק מהתהליכים הקשורים למשלוח. דוגמה לחברה אחת גדולה לייצור חלקי רכב שהחילה בשימוש במעקב הזה בשנה שעברה. החברה הצליחה לצמצם בצורה משמעותית את הוצאות המלאי שלה לאחר יישום המערכת. כל שיפורים אלו מביאים תהליכים חלקים יותר ופיקוח טוב יותר לאורך כל שרשרת האספקה.

חדשנות בחומרים ברמה סביבתית באמצעות שותפויות

כשמדובר בפיתוח חומרים ברת-קיימא יותר בעולם הרכב, משתפות פעולה חשובות במיוחד כשמטרתן חיפוש אחר אפשרויות פלסטיק טובות יותר לרכב. חברות שעובדות יחד מחלקות את הסיכונים, משלבות את הכסף והידע הטכנולוגי שלהן, ובעיקר מתקדמות מהר יותר לכיוון חדשנות ירוקה מאשר אם הן פועלות לבד. לדוגמה, הייתה מקרה שבו חברת פלסטיק גדולה צוותה עם יצרנית רכב מובילה. הם פיתחו חלקים מפלסטיק על בסיס ביולוגי שצמצמו את פליטת הפחמן בתהליך ייצור הרכב באופן משמעותי. הענף האוטומotive בכלל מתייחס ברצינות לבריאות הסביבה בתקופה הנוכחית, ולכן אנו רואים יותר שותפויות כאלו צומחות בכל מקום. והמגמה הזו לא מועילה רק לכדור הארץ – יצרנים חוסכים כסף תוך ירידה בפסולת, וс‏ו‏רים מצב שבו כולם מנצחים כשהם מתקדמים בטכניקות ייצור נקיות יותר.

שותפויות להגנה על העתיד: רכיבי רכב חשמלי ושוקים גלובליים

הענות לדרישה הגואה לשרשורים פלסטיים לרכב חשמלי

חלקי פלסטיק לרכב חשמלי הופכים לפופולריים בהרבה ככל שבעולם מתרחק לכיוון אפשרויות תחבורה ירוקות יותר. יצרני רכבים צריכים לעבוד יחד בצורה צמודה אם הם רוצים להישאר על כנה עם כל הביקושים החדשים האלה. דוחות תעשייה מצביעים על כך ששוק הרכב החשמלי יגדל בקצב מדהים, אולי סביב 29% מדי שנה בין השנים 2021 ל-2028. עם הכמות הרבה יותר גדולה של רכבים חשמליים שנבנים כיום, המפעלים נאלצו לשפר במידה ניכרת את שיטות הייצור שלהם. זה יצר עלייה אמיתית בשוק לרכיבי פלסטיק מיוחדים שתוכננו במיוחד לרכב חשמלי, בניגוד לאלה של רכבים מסורתיים.

כאשר יצרנים עובדים יחד, הם 종מים מרוויחים יתרון דרך ידע משותף ומשאבים שמובילים לפיתוח טוב יותר של רכיבי רכב חשמלי. לדוגמה, יצרני רכב הקוראים שותפויות - בימינו רבים מהם יוצאים יחד כדי להאיץ את לוחות הזמנים לייצור תוך שיפור độקן של סורגי פלסטיק המשמשים בהרכבות רכב. המטרה כולה של שותפות היא שיתוף משאבים וכניסה לטכנולוגיה מתקדמת שאחרת הייתה יקרה או לא נגישה לחברה בודדת. חברות שמאמצות את הגישה הזו נוטות להגיב מהר יותר לדרישות השוק ולספק מוצרים איכותיים יותר בסך הכל. בשוק האוטומotive הקשה של ימינו, שותפויות כאלו עושות יותר מרק שיפור דירוג - הן למעשה מותירות את המפעלים פועלים חלק כך שמרכיבים חיוניים יוצרו בזמן ובלי לחרוג מהתקציב.

סטנדרטיזציה של סורגי לחיצה פלסטיים לצורך תאימות בין מותגים

איחוד תקני של ריבטים פלסטיים דוחפים יוצר הבדל גדול כשמדובר בהפעלת חלקים במרות מותגי רכב שונים בענף הרכב. כשחברות מסכימות על مواصفות משותפות, הן חוסכות כסף ומקלות על החלפת חלקים בין כלי רכב שונים. לייצרני רכב זה אומר פחות כלים מיוחדים ופחות עלויות מלאי. גם הצרכן נהנה, שכן חנויות תיקון יכולות לאחסן פחות סוגים של אמצעי החזקה, ובעלי מקצוע-ביתיים מוצאים בקלות רבה יותר חלופות להחלפה. ריבטים סטנדרטיים גם פותחים אפשרויות לשינויים אישיים ללא צורך ברכיבים שמתאימים למותג מסוים, ולכן הרבה ספקים של רכיבי חילוף דואגים לאמץ בצורה רחבה יותר את התקנים האוניברסליים האלה.

קבוצות כמו קבוצת הפעולה של תעשיית הרכב (AIAG) ממלאות תפקיד חשוב בה 추진 של מאמצים מסוג זה באמצעות עבודתן על יישום תקנים אחידים בכל הענף. כשיצרנים אומצים مواصفات משותפות, התהליך הייצור נעשה חלק יותר ויוצרים קשרים טובים יותר בין ספקים ומפעלים, מה שמצמצם מגוון של קשיים לוגיסטיים. קחו למשל משהו פשוט כמו קליפים פלסטיים או דبابיזים המשמשים ברכבים. כאשר רכיבים אלו עוקבים אחר עיצובים סטנדרטיים across מותגים ודגם שונים, כל העסק מתחיל לעבוד בצורה חכמה יותר. חברות מבזבזות פחות חומר בתהליכי ייצור, ועובדי מחסן מבזבזים הרבה פחות זמן בסינון של אלפי גרסאות של חלקים דומים רק בגלל שהם באים מייצרנים שונים.

אסטרטגיות חדירה לשוק האסיאן לאחר הקורונה

כניסה לשווקי חלקי הרכב ב-ASEAN לאחר תקופת המגפה מחייבת חברות rethink את הגישה שלהן על סמך ההתנהגות הנוכחית של הצרכנים וכיוון התפתחות השוק. מאז הופעת המגפה, חלו שינויים ניכרים בתעשייה בمناطחה זה. רציפות איננה מילה בוזקת עוד אלא משהו שצרכנים אכפת להם ממנה, כאשר מחיר נותר גורם גדול גם כן. לייצורנים של ציוד מקורי שמעוניינים להיאחז, הקמת מתקנים ייצור מקומיים היא הגיונית כלכלית וגם משפטית. זה מקטין הוצאות תחבורה ועוזר לעמוד בכללים ובסטנדרטים השונים של המדינות בדרום מזרח אסיה. חברות רבות מגלות כי התאמת פעולות קרוב יותר למקומות שבהם הן מוכרות את מוצריהן נותנת להן יתרון תחרותי בפאן הדינמי הזה.

הגישות העיקריות כוללות שימוש בערוצים מקוונים לשם מכירת מוצרים ושיתוף פעולה עם עסקים מקומיים כדי לשפר את הנראות בשוק. הוספת חלופות ירוקות, כמו פלסטיק מתכלה, לטווחי המוצרים עשויה למשוך לקוחות שמדגילים דאגה להשפעה הסביבתית. קחו למשל את וייטנאם, שבה המצב משתפר לאחר תקופה קשה. ייצור רכב במדינה צבר תנופה מחדש, מה שאומר שספקי חלקים עכשיו יכולים להרחיב את פעילותם. כל מי שרציני בנוגע לצליחת דבר גדול בתעשיית הרכב המתפתחת של דרום شرق אסיה, הבנת התנאים המקומיים אינה רק מועילה – היא הכרחית אם רוצים להישאר תחרותיים מול כל השחקנים האחרים שמפנים כרגע לכיוון זה.