قالب‌گیری دمشی به‌عنوان یک فرآیند تولید کلیدی برای قطعات توخالی خودرویی مطرح شده است که تعادلی بین عملکرد ساختاری و کاهش وزن ایجاد می‌کند. این فرآیند با دمش پاریسون‌های پلاستیکی گرم شده به حفره‌های قالب، اشکال همواری را تولید می‌کند که با مصرف مواد کمتر، استحکام لازم برای تحمل بار را دارند. این روش در میان مهندسان خودرو به‌ویژه برای تولید مخازن سوخت، کانال‌های هوا و مخازن مایعات رایج شده است، جایی که کاهش وزن قطعه از طریق بهینه‌سازی ضخامت دیواره در محدوده 20 تا 35 درصد نسبت به قالب‌گیری تزریقی است.
سه نوع اصلی قالب‌گیری دمشی نیازهای مختلف خودرویی را برآورده می‌کنند:
به عنوان مثال، درجه‌های مواد مورد استفاده پلاستیک‌های ترموپلاستیک مهندسی مانند HDPE و پلی‌پروپیلن (PP) هستند که در مقایسه با فلزات، صرفه‌جویی در جرم به میزان ۳۰ تا ۵۰ درصد و عملکرد ایمنی در برخورد را فراهم می‌کنند. سیستم‌های پیشرفته‌تر چندلایه، عملکرد سد عایقی را مستقیماً در خطوط سوخت تعبیه می‌کنند. از آنجا که این فرآیند از حداقل مقدار ماده استفاده می‌کند، با اهداف پایداری سازندگان خودرو سازگار است و امکان ایجاد کانال‌های پیچیده جریان هوا و ویژگی‌های نصب را مستقیماً در قالب فراهم می‌کند، نه اینکه در عملیات ثانویه اضافه شوند.
فرآیند قالب‌گیری دمشی، قطعات توخالی تکی را تولید می‌کند که در مقایسه با قطعات توپر هم‌نوع خود در خودرو، منجر به کاهش وزن در حدود ۱۵ تا ۳۰ درصد می‌شوند. این فرآیند مواد اضافی در مناطق غیرسازه‌ای را حذف می‌کند و توزیع ضخامت دیواره را بهینه می‌کند تا عملکرد سازه‌های ایستا را تضمین کند. علاوه بر این، صرفه‌جویی در وزن برای مانیفولدهای ورودی هوا و لوله‌های سیستم تهویه هوا به روش قالب‌گیری دمشی در خودروهای سبک به میزان ۲٫۸ تا ۴٫۱ کیلوگرم در هر قطعه است و عملکرد برخورد تحت تأثیر قرار نمی‌گیرد.
این روش طراحی مونتاژ را از طریق قالب‌گیری ترکیبی چندمنظوره، مانند قرار دادن جعبه بلندگو و کانال‌های سیم‌کشی در پنل‌های درب یکپارچه، ساده می‌کند. کنسول مرکزی تک‌قطعه‌ای که به روش دمشی ساخته شده، جایگزین ۸ تا ۱۲ قطعه فلزی/پلاستیکی سنتی شده و ۲۲٪ هزینه تولید را کاهش می‌دهد. توسعه‌های اخیر حتی امکان همزمان‌سازی درپوش کلیپ و استوانه‌های پیچ را از مرحله اولیه شکل‌دهی فراهم کرده است، که این امر باعث نصب فوری و بدون نیاز به پردازش بیشتر می‌شود.
قالب‌گیری دمشی از پرداخت سطح کلاس-A با قابلیت کشش عمیق برای داشبوردهای دورریز و میزهای آرنج منحنی پشتیبانی می‌کند. طراحان بافت‌های شبیه به الگوی چوب، پرداخت‌های مات و پلیمرهای یکدست از نظر رنگ را مستقیماً در فرآیند اکسترود کردن پاریسون گنجانده می‌شوند. برای خودروهای لوکس، قالب‌گیری دو مرحله‌ای انتقالی بی‌درز بین سطوح نرم‌دمه TPE و هسته‌های ساختاری سفت ABS ایجاد می‌کند.
در مقایسه با قالب‌گیری تزریقی، قالب‌گیری دمشی مصرف پلیمر را از طریق سیستم‌های کنترل دقیق پاریسون برای قطعات با حجم معادل تا ۳۵ تا ۵۰ درصد کاهش می‌دهد. تولیدکنندگان پیشرو با استفاده از بازیافت حلقه‌بسته ضایعات برش، به نرخ بهره‌وری مواد ۹۸٫۲ درصدی دست می‌یابند.
ساختارهای توخالی ایجادشده از طریق قالب‌گیری دمشی، وزن قطعه را در مقایسه با گزینه‌های جامد تزریقی شده تا ۳۵ تا ۵۰ درصد کاهش می‌دهند، در حالی که ظرفیت باربری معادل را حفظ می‌کنند. این امر به سازندگان خودرو اجازه می‌دهد تا ظرفیت بار مفید را برای سیستم‌های باتری در خودروهای الکتریکی (EV) یا ویژگی‌های ایمنی اضافی در خودروهای معمولی بازپس گیرند.
اجزای قالب‌گیری‌شده با دمش، جذب انرژی 40 درصدی بیشتری نسبت به فولاد نوردشده در شبیه‌سازی‌های تصادم به ازای هر واحد جرم دارند. سازه‌های پشتی صندلی که از طریق قالب‌گیری دمشی تولید می‌شوند، در برابر نیروهایی بیش از 75 کیلونیوتون در آزمون‌های تصادم از عقب مقاومت می‌کنند، در حالی که 60 درصد سبک‌تر از مجموعه‌های سنتی هستند.
| نوع پلیمر | ویژگی‌های کلیدی | کاربردهای خودرو |
|---|---|---|
| ترکیبات ABS | مقاومت ضربه‌ای بالا، پایداری در برابر فرابنفش | کانال‌ها، اجزای صندلی |
| پلی پروپیلن (PP) | مقاومت شیمیایی، چگالی پایین | پوسته‌های HVAC، مخازن مایعات |
| ترکیبات پلی‌کربنات | تحمل گرمای شدید (160 درجه سانتی‌گراد به بالا) | پوشش‌های روشنایی، نگهدارنده‌های سنسور |
پیشرفت‌های اخیر در ترکیبات پلی‌پروپیلن تقویت‌شده با الیاف شیشه‌ای، سبکی بیشتر از 40% در مقایسه با گزینه‌های متداول را فراهم می‌کنند.
قالب‌گیری دمشی هم‌اکستروژن شده نیازهای متضاد مواد را از طریق ساختارهای لایه‌ای برطرف می‌کند. مخازن سوخت چندلایه‌ای 30% کاهش وزن را نسبت به گزینه‌های فولادی فراهم می‌کنند و همچنین نیاز به پوشش‌های ثانویه ضد خوردگی را حذف می‌کنند.
قالب‌گیری دمشی در تولید قطعات خودرو با حجم بالا از رقابت‌پذیری هزینه‌ای بهتری نسبت به سایر روش‌ها برخوردار است. در این فرآیند، شما می‌توانید ابزار دقیق و فرآیند قالب‌گیری دمشی را مطابق با نیاز خود کنترل و گسترش دهید. در حالی که هزینه بالای قالب‌گیری تزریقی ناشی از استفاده از ابزارهای فولادی گران‌قیمت است، قالب‌گیری دمشی به ابزارهای آلومینیومی ساده‌تری نیاز دارد که معمولاً سرمایه اولیه را 30 تا 50 درصد کاهش می‌دهد. با افزایش تولید، متوسط هزینه‌های تولیدکنندگان کاهش می‌یابد، زیرا هزینه‌ها بین تعداد بیشتری از قطعات داخلی توزیع می‌شوند.
در حالی که بیش از 68 درصد از تولیدکنندگان اصلی اکنون استفاده از مواد بازیافتی در قطعات داخلی را الزامی دانسته‌اند، تولیدکنندگان پیشرو با استفاده از سیستم‌های دمشی اکستروژنی که دارای رتبه‌بندی کارایی انرژی Euromap 10+ هستند، به چالش‌های عملکردی پاسخ داده‌اند و مصرف انرژی را تا 30 درصد کاهش داده‌اند.
دستگاه‌های قالب‌گیری دمشی مجهز به سنسور اکنون از تحلیل‌های زمان واقعی استفاده می‌کنند تا ضخامت دیواره را با دقت ±0.15 میلی‌متر تنظیم کنند. الگوریتم‌های نگهداری پیش‌بینانه الگوهای گشتاور موتور و تغییرات ویسکوزیته مذاب را تحلیل می‌کنند و از 92٪ توقف‌های تولید قبل از وقوع جلوگیری می‌کنند.
اصلی‌ترین انواع قالب‌گیری دمشی مورد استفاده در تولید خودرو چیست؟
سه نوع اصلی عبارتند از: قالب‌گیری دمشی اکستروژنی، قالب‌گیری دمشی تزریقی و قالب‌گیری دمشی کششی، که هر کدام نیازهای مختلف خودرویی را برآورده می‌کنند.
قالب‌گیری دمشی چگونه به کاهش وزن خودرو کمک می‌کند؟
این فرآیند کاهش قابل توجهی در وزن اجزا فراهم می‌کند، زیرا ساختارهای توخالی تولید می‌کند که می‌تواند وزن قطعات را نسبت به قطعات تزریقی توپر تا 35-50٪ کاهش دهد.
مزایای هزینه‌ای قالب‌گیری دمشی در تولید خودرو چیست؟
قالب‌گیری دمشی به دلیل سرمایه‌گذاری کمتر در ابزارآلات آلومینیومی و قابلیت مقیاس‌پذیری برای تولید با حجم بالا، مقرون به صرفه است و موجب کاهش 30-50٪ در هزینه‌های اولیه ابزارآلات می‌شود.
قالب‌گیری دمشی چگونه با اهداف پایداری هم‌خوانی دارد؟
با به حداقل رساندن استفاده از مواد و امکان بازیافت حلقه‌بسته، قالب‌گیری دمشی با اهداف پایداری هماهنگ است و در عین حال امکان ویژگی‌های طراحی پیچیده را فراهم می‌کند.
کدام مواد معمولاً در قالب‌گیری دمشی برای کاربردهای خودرویی استفاده می‌شوند؟
پلاستیک‌های ترموپلاستیک مهندسی مانند HDPE و پلی‌پروپیلن معمولاً استفاده می‌شوند و صرفه‌جویی قابل توجهی در جرم و عملکرد ایمنی در برابر برخورد فراهم می‌کنند.
اخبار داغ2024-10-29
2024-09-02
2024-09-02
کپی‌رایت © 2024 شرکت قطعات خودرو چانگژو پنگهنگ، با مسئولیت محدود
EN
AR
FR
DE
IT
JA
KO
PT
RU
NL
FI
PL
RO
ES
TL
IW
ID
UK
VI
HU
TH
TR
FA
MS
AF
GA
CY
AZ
KA
BN
LO
LA
MR
MN
NE
TE
KK
UZ
AM
SM
